屬于自己的路

王宇

1910年，阿爾法·羅密歐的創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標識而創(chuàng)造了一個徽標：紅色十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士； 吃人的龍形蛇圖案則來自當?shù)匾粋€古老貴族的家徽，象征著中世紀米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使人民遭受苦難的“巨蛇”傳說。兩個代表米蘭傳統(tǒng)的標識組合成一體，成為了汽車界最著名的標志之一。

1910年，在米蘭貧民區(qū)出生長大的悠茍·恩卡圖（Ugo Zagato）把握住汽車萌芽發(fā)展的契機，創(chuàng)立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili車廠，并以字首縮寫a.l.f.a.為廠名，制造轎車及跑車。恩卡圖在追求汽車高性能的同時，也能兼顧實際的財務(wù)平衡，用生產(chǎn)轎車來貼補研發(fā)跑車的巨額經(jīng)費，再將跑車發(fā)展成功的先進技術(shù)轉(zhuǎn)移到制造轎車，這讓阿爾法·羅密歐避免了像其他專注生產(chǎn)跑車車廠被兼并的厄運。

印象里，阿爾法·羅密歐一直都是以獨特的方式存在著，現(xiàn)代的風格中又帶有歷史的回歸。2017年，阿爾法·羅密歐帶著它的“Giulia”來到了中國，這是一款“以駕駛者為中心”的設(shè)計理念打造出的豪華運動型轎車。

“運動”不是靠說的

Giulia使用了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速器，最高輸出動力為280Ps，最大扭矩為400Nm，這樣的數(shù)據(jù)標定在2.0T發(fā)動機里算非常強勁的。值得一提的是，在加速過程中，8速自動變速箱2、3、4擋的銜接非常快。制造跑車出身的阿爾法·羅密歐在研發(fā)運動型轎車方面有著獨到之處，Giulia在前后軸之間達到50∶50配重比以及出色的重量功率比。為了實現(xiàn)均衡的前后重量分配，新車整體采用輕量化材料，全系標配碳纖維傳動軸，發(fā)動機以及懸架系統(tǒng)等均采用輕量化鋁合金材料。作為一款運動型轎車，Giulia車型的前懸較短，長引擎蓋和修長的前翼線條就像一只蓄勢待發(fā)的獵豹，突出了車輛的運動特性和空氣動力性能。

Giulia的第一次中國正式試駕活動被安排在了上海賽車場，在這里我們可以全面感受Giulia的運動特性。首先，這款車的整備質(zhì)量只有1650kg，減重對于提升車輛操控往往要比提升馬力來的更加直接有效。與此同時，新車還采用前雙叉臂懸掛，這使得車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏精準。在彎道中，即使車速稍稍過快，推頭的情況只發(fā)生在一瞬間，之后輕便的車尾開始向外側(cè)滑動，用后輪的側(cè)滑來修正車輛在彎道中的姿態(tài)，此時前輪也逐漸找回了抓地力，幫助駕駛者重新找到彎道的出口。

科技提升操控

Giulia的內(nèi)飾采用了軟性材質(zhì)，同時進行手工裝配。內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔，車內(nèi)各項功能設(shè)置都圍繞駕駛者。炮筒式儀表盤為對角線設(shè)計，儀表臺呈柔和的波浪狀起伏，短徑方向盤上集成了主要控制按鍵，駕駛中操作非常方便。

Alfa·底盤控制技術(shù)負責掌控車輛各項功能的運作，包括全新Alfa· DNA智能駕駛模式、矢量扭矩分配技術(shù)、主動式空氣分流片以及主動式懸架系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可以自動分配具體任務(wù)，從而優(yōu)化車輛的運動性能，提升駕駛樂趣。

后記：

阿爾法·羅密歐有著一個傳奇般的歷史，此次來到中國，它也受到了國內(nèi)很多車迷的追捧。Giulia則定位為一款運動型四門轎車，主打運動的它也與那些競爭對手們劃分了界限。這是這個品牌一貫的性格，也是人們喜歡它的一大原因。現(xiàn)代的風格中又帶有歷史的回歸，運動的特性中又兼顧了實用。阿爾法·羅密歐會在中國市場中走出一條屬于自己的路。