聞香驗車

佟星

這樣的整車氣味實驗艙，一汽—大眾在全國共有六個，長春、佛山和成都工廠各有兩個，隸屬于質保部，這樣的規模配備在全國的汽車制造廠里都是比較大的。而且，早在2006年的時候，長春工廠就已經有了整車氣味實驗艙。除此之外設備也是行業領先水平。例如氣相測量儀和液相測量儀，能對300多種有害物質進行監控。

整車氣味實驗艙里有很多紅外加熱燈，在檢測整車車內空氣質量前，要先加熱6小時以上，并且放置一晚上后才能開始，也是為了模擬常溫狀態下車內空氣的揮發。除了常溫外，還要進行高溫檢測，因為有害氣體在高溫下更加活躍，揮發性更高，所以高溫檢測前，還要保證車內溫度達到65度，據介紹我國對于車內空氣質量檢測的標準是25到30度，而一汽—大眾執行的高溫檢測標準可以說更加嚴苛。

金鼻子氣味團隊

現在的主機廠在進行車內空氣檢測都是從三個方面著手，除了整車外，還有整件和零件，一汽—大眾執行的是德國大眾汽車的標準和流程。其中最有意思的就是“金鼻子”團隊，顧名思義就是用鼻子去聞零件的氣味，一汽—大眾的金鼻子團隊里共有8個人，他們每天的工作就是聞味。

這些金鼻子工程師在上崗前要在德國進行3個月的專門培訓，每年還要和德國專家對比一次，以便保證嗅覺一致。可怎么聞呢？車內的皮革等材料首先會被裁切成一定尺寸，比如說皮革會被裁成200平方厘米大小，裝飾件會按照不同分類分割成10克、20克、50克等，然后放進密封罐里進行溫度處理。

溫度處理的條件也會分類，一種是加熱80度，保溫2小時后由工程師去聞，模擬的是干燥氣候下，用戶的感受。另一種是加熱到40度，20小時后再去聞，這是模擬南方的高溫高濕環境。

前風擋也能反應出車內空氣有害

除了這種主觀評價檢測外當然還會通過儀器進行客觀檢測，這就是化學實驗室要干的事情。因為有些氣體光靠聞是聞不出來的，比如說大家熟知的甲醛，它沒有氣味但卻有害。也許你曾遇到過這種現象，就是汽車的前風擋總是油乎乎，這有可能就是車內有害物質揮發帶來的現象。有害氣體在冷凝狀態下會散發出油狀小分子附著在前風擋處，因此化學實驗室就是對每一種材料進行甲醛測試，來分析車內空氣，找到有害物質的源頭。

特殊氣味

有些車當你一旦坐進車內后就會聞到一股特殊的氣味，也可以說是品牌獨有的味道。關于這一點，我們也問了奧迪的氣味工程師，這是為什么？專家告訴我們：這是車內選材所發出的氣味，奧迪對每一種材料都有氣味要求，這從選材和設計時就已定好，氣味方向和愉悅度都有自己標準。選用的木飾和皮質所散發出的味道結合在一起必須是一種天然中性的氣味，而不是刻意營造。但前提是所有材料一定要是環保的，例如說真皮座椅，奧迪的真皮座椅采用的是全粒面無鉻鞣真皮，原皮表面未經任何處理，粒面完全是天然狀態，加工過程采用天然的植物鞣制劑進行鞣制，以確保生產和使用的環保。

實際上，主機廠在進行車內空氣檢測前，零部件供應商也會有一套自己的檢測標準，他們又是怎么做的呢？接著看。