互聯網汽車不能打破傳統造車的基本規律，沒有近路可走

互聯網汽車不能打破傳統造車的基本規律，沒有近路可走，但是與傳統車企的合作會是一個雙贏的結果。做服務的空間比做電動車的空間要大，蔚來汽車不會放棄任何一個與用戶接觸的機會。好的服務型公司一定來自中國本土，這點在過去的互聯網行業中已經得到充分的驗證，從本地化的實體服務到本地化的數據沉淀再到充電樁等基礎設施的建設，這些都是中國公司的先天優勢。

我們奇點汽車準備賣服務

如果汽車行業沒有發生變革，那么做互聯網的人在汽車行業里幾乎沒有任何優勢。但是，目前汽車正如同過去的家電、手機行業所走過的路一樣，正在發生巨大的轉型和變化，所以需要新的思路，這就是我們的優勢之一。另外一方面，制造業都在轉型，汽車也是如此，傳統制造業只是賣產品，而我們奇點汽車準備賣服務。賣服務本身就是互聯網思維，要以用戶需求為出發點，并且及時反饋用戶需求，改進和升級。做運營，互聯網是很有優勢的。

A6、A7的設計也會更動感更具前瞻性

奧迪品牌本身的三大支柱，即“運動性”、“卓越質量”、“面向未來的前瞻性”作為主導品牌的基石，之后在每一款奧迪車里都會把這三個主導奧迪品牌形象的支柱得以體現。我認為其中最重要的支柱就是面向未來的前瞻性，這個前瞻性也是我們和其他的高端品牌的本質差別。卓越品質是所有高端汽車品牌都具有的，但是著眼于未來的前瞻性是我們奧迪獨一無二的特性。今年內推出的A8會完美詮釋奧迪對前瞻性的理解。此外，接下來A6、A7的設計也會更動感更具前瞻性。

云軌造價僅為地鐵的1/5

比亞迪組建了1000多人的研發團隊，歷時5年，投入50億元，做了大量的研發工作，克服了外界難以想象的困難，成功打造了云軌，成為中國首家，也是全球為數不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業。云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設在綠化帶上，在低空運行；更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。大家都在說，不修地鐵，都不好意思說是省會城市。云軌的一系列優勢，不僅化解了這種尷尬的局面，而且決定了這款產品可以應用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區線；三四線城市的主干線；以及旅游區觀光線。去年10月一經推出，云軌就得到外界的超預期回應。短短的幾個月，云軌已經在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設。明年，預計建設云軌的城市會增至20個。

未來將推出SUV車型

應該說中國消費者和全球消費者是相當的，因為他們都是高端、頂尖奢侈品的消費者，他們的品位和理念是十分相似的。我們也知道這些中國高端的、頂尖的奢侈品消費者經常到美國、歐洲、新加坡、澳大利亞全球各地旅行、工作、生活，他們也是非常了解全球頂尖奢侈品品牌。但是，中國市場和英國市場還是存在一些細微的區別，比如說對于品牌喜好來說中國消費者更傾向于四門車，更喜歡SUV，所以這些車型在中國的銷量會比其他的市場表現更好。

目前就銷售量而言，中國市場所占比例特別高，而且中國市場正在穩步的發展。尤其是我們推出了DB11還有V8 Vantage S還有未來即將推出的SUV車型，未來市場越來越好，同時也會在中國加大我們的投入力度，包括建立更多的經銷商，進行網絡銷售的開拓。

中國是蘭博基尼最重要的市場

每個地區的客戶都有自己的特點，中國客戶的年齡相對更年輕一些。中國是蘭博基尼最重要的市場，相對歐美市場，中國市場處于一個快速發展的階段。為什么蘭博基尼會推出一款SUV？不僅因為這個車型與蘭博基尼的DNA是一致的，同時也因為我們看到了這款車型在市場上的良好前景。在中國SUV這個細分市場前途無量，這款車來的時機正好。我們計劃在2017年底到2018年下半年這段時間，推出蘭博基尼Urus車型，目前看來，該車型的研發過程非常順利。