志同，道合

程凱

麥凱泰（David McIntyre）先生：6年保時(shí)捷汽車德國(guó)、英國(guó)、拉丁美洲（銷售及市場(chǎng)職位）4年阿斯頓·馬丁英國(guó)（全球市場(chǎng)營(yíng)銷職位）6年半賓利東南亞、韓國(guó)、大中華市場(chǎng)（總經(jīng)理）2年半捷豹路虎韓國(guó)（首席執(zhí)行官/董事總經(jīng)理）19個(gè)月邁凱倫亞太地區(qū)/中國(guó)（董事總經(jīng)理）

不會(huì)開(kāi)賽車的總裁不是好領(lǐng)導(dǎo)，這位曾經(jīng)供職于阿斯頓·馬丁、賓利、捷豹路虎等豪華品牌的總裁更希望人們看到他身上賽車的基因，因?yàn)閷?duì)于邁凱倫來(lái)說(shuō)，技術(shù)，駕控，賽車才是這個(gè)品牌的全部精髓。通過(guò)參與比賽，麥凱泰結(jié)識(shí)了很多與他一樣對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)執(zhí)著狂熱的客戶，也順利地把他們發(fā)展成了邁凱倫的車主，志同道合，這句成語(yǔ)對(duì)于邁凱倫在中國(guó)的發(fā)展，對(duì)于麥凱泰的經(jīng)營(yíng)理念都是很好的詮釋。

邁凱倫2016年在中國(guó)銷售了235輛超跑，占邁凱倫全球銷量的7.7%，中國(guó)也成為邁凱倫的第三大市場(chǎng)，要知道這樣的成績(jī)僅僅是這個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)第三個(gè)年頭就實(shí)現(xiàn)的。取得了不錯(cuò)的開(kāi)門紅，接下來(lái)如何更進(jìn)一步，這位賽車手出身的總裁跟我們分享了他的駕馭之道。

AF：邁凱倫最近任命了兩名高管，一位是負(fù)責(zé)品牌傳播的公關(guān)總監(jiān)，一位是負(fù)責(zé)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展總監(jiān)，是否說(shuō)明邁凱倫今后在這兩方面開(kāi)始發(fā)力？

麥： 是的，我的職責(zé)就是要建立一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)，為未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。如果要成為一個(gè)成功的品牌，經(jīng)銷商和市場(chǎng)公關(guān)是非常重要的。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展非常重要，不是說(shuō)要盲目地?cái)U(kuò)大，而是要提升經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵是覆蓋面要足夠，包括基礎(chǔ)建設(shè)和引入更高質(zhì)量的管理人員。同時(shí)公關(guān)工作對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌都很重要，中國(guó)的情況與其他國(guó)家有不一樣的地方，作為一個(gè)國(guó)際化的品牌，需要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊化情況制定有針對(duì)性的計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)新媒體的發(fā)展非常快，比如直播，社交媒體等，沒(méi)有可以參考的成功案例，必須針對(duì)中國(guó)的情況制定具體戰(zhàn)略。

AF：邁凱倫進(jìn)入中國(guó)3年，銷售成績(jī)斐然，目前幾乎所有的超跑品牌都在中國(guó)銷售，邁凱倫跟他們相比，核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

麥： 技術(shù)是我們追求的最大目標(biāo)，到目前為止，我們也是所有超跑品牌中技術(shù)的領(lǐng)先者，技術(shù)性能、工藝水平，包括設(shè)計(jì)都有自己的風(fēng)格，這幾方面不僅提升駕駛體驗(yàn)，而且也明確了邁凱倫的品牌基因。同時(shí)我們把F1賽車50年的技術(shù)應(yīng)用在自己的量產(chǎn)產(chǎn)品上，比如碳纖維車身，邁凱倫最開(kāi)始把碳纖維技術(shù)應(yīng)用到F1領(lǐng)域，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，隨后在所有產(chǎn)品上普及了碳纖維技術(shù)。它的優(yōu)勢(shì)很明顯，堅(jiān)固，重量輕，強(qiáng)度高，此外我們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)上也有領(lǐng)先的技術(shù)，這次上海車展發(fā)布的720S，在尾翼的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上有了新的嘗試，保證了設(shè)計(jì)感同時(shí)提升了汽車的性能。總之，我們?cè)谧约旱念I(lǐng)域里一直保持著技術(shù)上的領(lǐng)先，同時(shí)把這種領(lǐng)先融入到量產(chǎn)車的實(shí)際設(shè)計(jì)中。

AF：本次上海車展，幾乎所有的品牌都在強(qiáng)調(diào)新的技術(shù)，比如車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，邁凱倫作為一個(gè)超跑品牌，是否有必要也參與到這類技術(shù)的研發(fā)中？

麥： 邁凱倫品牌最重要的理念，就是為車主制造最好駕控體驗(yàn)的汽車，離開(kāi)了駕駛者本身，邁凱倫就不再是邁凱倫。我認(rèn)為沒(méi)有必要所有的品牌都要做同樣的事情，專注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域才能有自己的性格，不同類型的車有不同的需求，邁凱倫最注重的就是駕駛樂(lè)趣，所以目前為止我們對(duì)于自動(dòng)駕駛還沒(méi)有太多的關(guān)注，但不排除未來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索，最終目的也是為了向駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。

AF：相比于國(guó)外的消費(fèi)者，邁凱倫的中國(guó)客戶都是一些什么樣的人，他們對(duì)于品牌理解如何？會(huì)不會(huì)只是因?yàn)閮r(jià)格貴而選擇邁凱倫？

麥： 首先，我們的車主有共同的地方，不管是中國(guó)還是其他市場(chǎng)，他們都是對(duì)于邁凱倫有了相當(dāng)程度的理解后才會(huì)購(gòu)買，這些人基本上都購(gòu)買過(guò)其他超跑，想體驗(yàn)不同的駕控感覺(jué)而選擇了邁凱倫。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者相比其他國(guó)家更為年輕化，平均年齡在30-35歲，在更加成熟的市場(chǎng)，平均年齡會(huì)達(dá)到45歲。中國(guó)消費(fèi)層的年輕化也是因?yàn)楹芏嗳嗽谙鄬?duì)短的時(shí)間內(nèi)獲得了事業(yè)上的成功，他們很希望買一輛邁凱倫來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)一下自己。

AF：對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，賽車是離不開(kāi)的主題，今年的F1邁凱倫運(yùn)氣似乎不太好，那么我們?nèi)绾卧诮窈蟮氖袌?chǎng)推廣中運(yùn)用賽事為這個(gè)品牌的發(fā)展起到積極的作用？

麥： 沒(méi)錯(cuò)，但是我們除了F1之外還參與很多賽事，比如GT3，在去年650S GT在該項(xiàng)賽事中表現(xiàn)非常出色，我們670S GT4賽車今年也會(huì)正式發(fā)布。我們希望更多客戶接觸到賽車，通過(guò)邁凱倫在中國(guó)開(kāi)啟的賽車體驗(yàn)項(xiàng)目，會(huì)讓更多的人在賽道上駕駛邁凱倫，使用的車型就是670S GT4。參與這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目的有第一次駕駛邁凱倫的人，還有我們的車主，培訓(xùn)課程也很豐富，包括2天的1對(duì)1的培訓(xùn)，完成后甚至有機(jī)會(huì)參與專門的賽事。