懸掛式單軌交通線路適應性研究與分析

劉文龍，徐延海

(1.西華大學 汽車與交通學院，四川 成都 610039； 2.汽車測控與安全四川省重點實驗室，四川 成都 610039)

懸掛式單軌交通線路適應性研究與分析

劉文龍1，徐延海2

(1.西華大學 汽車與交通學院，四川 成都 610039； 2.汽車測控與安全四川省重點實驗室，四川 成都 610039)

在虛擬樣機仿真平臺下開展懸掛式單軌車輛動力學性能仿真實驗，以分析多工況條件下線路適應性的變化規律，空車和重車兩種載荷條件與線路適應性之間的影響關系.結果顯示：在直線工況下，平穩性指標滿足GB/T 5599—1985《鐵道車輛動力學性能評定和實驗鑒定規范》的規定，最大振動加速度符合國際聯盟頒布的UIC—513《鐵路運輸國際標準》規定，表明在直線工況下該制式車輛具有較好的線路適應性.在曲線工況下，導向輪導向力最大值未超過輪胎最大負荷值，符合車輛安全運行標準.但是，在重車運行條件下導向力合力較大，建議降速運行.

懸掛式單軌車輛 ；動力學；平穩性 ；舒適性；安全性

0 引言

懸掛式單軌交通以其車身尺寸小、空間適用性強等特點逐漸成為目前及未來階段城市軌道交通的研究熱點.目前，德國與日本應用較廣泛[1-2]，但國內尚無實際工程應用.由于該交通系統中車輛在空中運行的特點，決定了對其線路進行適應性研究成為亟待解決的問題.其中，文獻[3]中Zboiński通過動力學仿真的方法對車輛曲線通過性能作了分析研究.文獻[4]在緩和曲線線型的研究基礎上提出了新的設計方法.以上兩……