“鐵空水”對外通道建設悄然升級重慶正式聯通陸上及海上“絲路”

□ 文/本刊記者 曾睿

“鐵空水”對外通道建設悄然升級重慶正式聯通陸上及海上“絲路”

□ 文/本刊記者 曾睿

“Railway, airline, waterway” external channels construction is upgrading quietly Chongqing has connected land and sea "Silk Road” formally

初夏，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京成功舉行，使得開放的中國又一次成為全世界關注的焦點。就在這一盛會在北京隆重舉行的同期，重慶的“鐵空水”多個對外通道也悄然升級，為重慶的對外經濟和老百姓的獲得感醞釀著更大的改變。

鐵路：“渝新歐”輻射東歐連通北部灣

作為“中歐班列”最重要組成之一的“渝新歐”貨運班列近來喜訊頻傳：4月15日“重慶—匈牙利”班列成功開行，于4月28日抵達匈牙利布達佩斯。“渝新歐”匈牙利班列的開行對于中歐班列深入輻射中東歐地區意義重大；5月10日，載著重慶本地生產的高檔生活用紙、摩托車等產品，首趟“渝桂新”（重慶—欽州）班列開行，這些貨物抵達廣西北部灣港后，隨即通過海運運往東南亞等地，標志著“渝新歐”正式連通浩淼的南中國海，東南亞與歐洲的距離從此改寫，“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”通過“渝新歐”得到圓滿連接，更為內陸中的長江經濟帶地區的經濟吸引與輻射提供了一種廣闊的可能；另據重慶市經濟與信息化委員會提供的數據顯示，“渝新歐”的運行成本已比開行之初下降了45％，“渝新歐”的運輸成本優勢正在隨著運輸線的不斷輻射延伸而然進一步顯現。

重慶鐵路口岸。（圖片由重慶西部物流園提供）

在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕之前的新聞中心吹風會上，重慶市委常委、常務副市長吳存榮對外介紹“渝新歐”的最新成績單時稱，目前渝新歐班列運費已較開通之初下降了一半多，到杜伊斯堡的時間較海運節約20多天，周邊經重慶中轉出口比重已超過40％。現在基本上每天一班列發往歐洲。同時，重慶還在推進鐵空聯運，歐洲貨物通過“渝新歐”運抵重慶后，航空轉運至亞洲主要城市，將實現運時與運價的平衡。

即將投入使用的重慶江北國際機場T3航站樓。（圖片由重慶江北國際機場提供）

航空：T3航站樓將投用搭建內陸開放“空中橋梁”

作為重慶“三個三合一”重要一級的航空方面最近也有重大驚喜：5月份，重慶江北國際機場正式對外發布消息稱，備受各界關注的重慶江北國際機場T3航站樓將道面及安裝工程已完成，各項設施設備正在調試，預計在6月份開展行業驗收，最快將在今年7月份投入正式使用。屆時，重慶江北機場的等級將提升到4F級，形成南客北貨、東西雙航站區運行的格局，可起降目前世界上最大的飛機空客380，并成為中西部地區唯一一家擁有三條跑道的機場。

尤其值得期待的是，按照此前的方案，T3航站樓的運營管理將引進新加坡樟宜國際機場的國際化運營管理經驗，借助樟宜機場在商業規劃、品牌資源和運營管理方面的先進經驗，提升重慶機場商業運營管理品質，助力重慶打造國際航空樞紐。據了解，新加坡樟宜機場已連續4年獲評“亞洲最佳機場”，2016年的年度客流為5400萬人次。而重慶江北國際機場2016年旅客吞吐量為3588萬人次，在國內機場中排名第九位，2017年重慶江北國際機場預計旅客吞吐量預計將達到3951萬人次。

① T3航站樓投入使用后，重慶江北國際機場的各類貨運業務也將大大增加。圖為在航班起飛前忙碌著的重慶江北國際機場地面貨運工作人員。（圖片由重慶江北國際機場提供）

② 長江龍頭港全貌。 攝影：魏東 朱志強

水運：鐵公水聯運樞紐“龍頭港”開港

長江黃金水道對于重慶的重要性不言而喻，嘗到“多式聯運”甜頭的重慶近年來也在長江沿線港口建設上投入巨大，5月16日，位于長江涪陵段的龍頭港正式開港運行。龍頭港地處涪陵區長江與烏江交匯處，是交通運輸部規劃的重點港口，也是重慶市四大鐵公水聯運樞紐港之一。按照計劃，龍頭港將分5期建成20個5000噸級泊位，設計年通過能力3000萬噸。龍頭港的開港投入運營，使得我市又增添一個鐵公水聯運樞紐港，同時萬里長江也擁有了第一個高智能碼頭。

作為我市融入“一帶一路”和長江經濟帶建設的重點工程，該港開港后將成為長江上游重要的綜合物流基地、長江及其支流烏江的物資集散中心和保稅口岸、長江經濟帶多種方式聯運基地。更為重要的是，據重慶市交委提供的材料顯示，龍頭港還是目前5000噸級船舶、萬噸級船隊能夠到達的長江上游最西端的港口。據記者了解，在此之前5000噸級船舶、萬噸級船隊只能達到重慶萬州港口，再通過連通萬州的高速公路和鐵路交通網向西輸送，萬州港到西部物流園的陸上運輸最短距離就有300公里，而龍頭港距離西部物流園的距離在120公里左右，貨物的分流效率和貨運成本效益都會得到顯著提高。加之涪陵區歷來是進入重慶兩翼之一—“渝東南”的門戶，在“渝懷鐵路”“渝湘高速”等陸上交通網已在“渝東南”地區完全輻射開的背景下，“暢通烏江水運通道”服務地方經濟一直是各界關注的熱點，處于長江與烏江交匯處的龍頭港的開港使用無疑將極大地促進“渝東南”地區開放通道的全面暢通。

重慶老百姓將收獲通道提升帶來的更大的獲得感

為更好把握中國（重慶）自由貿易試驗區和中新（重慶）戰略性項目互聯互通等帶來的多重機遇，在“鐵空水”對外通道不斷升級發展的同時，促進重慶內外貿的綜合發展，5月21日，重慶市商務委員會正式對外發布消息稱，重慶將從貿易平臺、分銷平臺、市場主體、展銷活動、提升配送水平等方面著力推進進口商品分銷體系建設。圍繞打造千億級保稅貿易目標，鼓勵、支持企業在西永綜合保稅區、兩路寸灘保稅港區（果園港B型）、江津綜合保稅區、團結村鐵路保稅物流中心（B型）、南彭公路保稅物流中心（B型）、萬州保稅物流中心（A型）等海關特殊監管區和場所，以保稅倉儲等方式進口商品；設立采購中心、分撥中心和配送中心，通過保稅監管場所儲備和分銷商品。復制推廣“保稅+國別館”、CBT跨境保稅線下店等新興模式；指導、支持保稅貿易展示展銷中心發揮延展功能，將延展平臺覆蓋全市核心商圈、主要區縣，輻射周邊鄰近省市重點城市。支持現有平臺強化展示、交易等綜合功能，將其打造成在西南地區乃至全國具有影響力的保稅貿易展示交易平臺。支持有實力的進口商品貿易企業在主城核心商圈、商務集聚區以及周邊省市重點城市開設進口商品分銷中心，在購物中心開設進口商品集合店或精品館，在社區、加油站、高速路服務區等地開設進口商品便利店，在各大百貨商場、超市開設進口商品專區，力爭到2020年，重點培育打造5個進口商品集散市場、10個進口商品分銷中心、100個進口商品商場（商店）。重慶老百姓將收獲通道提升帶來的更大的獲得感。

重慶消費者可以購買到越來越多的進口食品。（圖片由重慶渝歐跨境電子商務有限公司提供）