瞬間讓你變成“郵輪通”

郵輪真正的發展其實始于20世紀初，沒落于20世紀中期。為了方便大家理解，我把這部冗長的郵輪史分三個時期解析，讓你瞬間變成郵輪通。

第一階段：1910年到一戰爆發，正是英劇《唐頓莊園》第一季中的時間跨度，在劇中還提到了泰坦尼克號的沉船事件。

第二階段：1920-30年代，這是郵輪的黃金年代，與《了不起的蓋茲比》中的故事發生時間同期。

第三階段：二戰后，郵輪逐步被飛機搶走了風頭。當時格蕾絲·凱利乘“自由號”郵輪永別好萊塢，遠嫁摩納哥，恰是《摩納哥王妃》中描述的那段時間。

The First Phase

白星輪船公司：泰坦尼克號、奧林匹克號

冠達郵輪公司：毛里塔尼亞號、盧西塔尼亞號

泰坦尼克號為啥會撞上冰山？明知該海域冰山云集，史密斯船長干嘛還開那么快？當然是受“藍飄帶的誘惑”。藍飄帶是啥？是藍飄帶獎杯，其功能堪比“流動的紅旗”。那憑啥能把藍飄帶捧回家？比誰跑得快！

當時郵輪界的兩大死對頭的郵輪公司都在英國，一個叫白星（泰坦尼克號所在的公司），一個叫冠達（就是今天得冠達郵輪公司）。當時的船比的就是從歐洲到紐約的速度，誰快誰拿“藍飄帶”，誰就是大西洋上最快的船。

冠達旗下的兩艘郵輪當時都創造了大西洋航線最高時速，“藍飄帶”長期飄在冠達旗下，白星郵輪公司十分郁悶，所以泰坦尼克號被寄予了厚望，要創造新時速。

白星旗下的船在速度上長期比不過“冠達家的船”，所以他們用另一法寶來作賣點，那就是

比個頭大，比奢華程度。泰坦尼克號在建成之時真的是豪華得令人嗔目，而且還最大，它第一次把游泳池請到了船上。船艙配備了Vinolia Otto香皂（當時的奢侈品牌）；上下樓梯有電梯代步；有巴黎風格的咖啡廳和帶騎馬機的健身房。不過秀“高大上”也死得快，頂層甲板為了增添貴婦和名犬的散步空間，大幅砍掉了救生艇備量，所以才釀成千古恨。

但泰坦尼克號三周年忌時，冠達旗下的“盧西塔尼亞號”（藍飄帶的長期壟斷者）也不幸被德國潛艇擊沉。郵輪的第一階段差不多在此以悲劇告一段落。

The Second Phase

英國：由英富商John Brown私人建造的瑪麗皇后號、伊麗莎白女王號

法國：諾曼底號

德國：赫伯羅特的旗艦船歐羅巴號、北德意志一勞埃德公司的不萊梅號

意大利：國王號、薩沃耶伯爵號

1920年代末，歐洲各國都興起了建造郵輪的浪潮，誰能造出最大最快的郵輪，誰就實力最強。德、意兩個法西斯軸心國都造出了超過5萬噸的郵輪，法國開始興建8萬噸級的超級郵輪，冠達收購了死對頭白星，新公司叫冠達白星郵輪。

而德國造船很大程度上，是希特勒要掠奪猶太人財產，要拍好國民馬屁，歐羅巴和不萊梅兩船就是用來請德國民眾“公費出游”的。后來都用于軍事，運輸軍事物資與士兵。二戰爆發前，不萊梅號正停泊在紐約港。1939年8月28日深夜，船員提前生火發動鍋爐，計劃返回德國。但是9月1日凌晨，突然被美國海岸警衛隊拘留。在經過仔細檢查船上的人員和貨物后，美國將其釋放，由等在港外的一艘英國巡洋艦押送回國。不萊梅號的船員收起舷梯，升起納粹德國國旗，船上的樂隊奏起《德意志高于一切》。駛出紐約的維拉扎諾海峽后不久，不萊梅號就開始加速，很快地憑借33節的速度優勢，逃脫了這艘英國巡洋艦的押送。

不過，不萊梅號的運氣不是一直這么好。1941年3月16日，一個郁悶的船員想早日擺脫船上的生活，在不萊梅號的儲藏室里放了一把火。當時船上沒有警衛，大火燒毀了整個船體結構。不萊梅號無法修復徹底報廢了。數月之后，船上的鋼材被拆卸回爐，剩下的殘骸在威悉河中被爆破摧毀。大西洋上的一代名船就這樣走向了衰亡。

卡納德、白星、北德、HAPAG這些公司有了爭奪藍飄帶的大郵輪，墨索里尼自然不會讓意大利沒有。作為德國“跟屁蟲”的意大利也建造了國王號，這也是墨索里尼的古羅馬式虛榮心，自大、浮夸、虛榮的絕妙折射。

1932年，“意大利郵船公司”在熱那亞的安薩爾多船廠建造了一艘51000噸的大型郵船——國王號（Rex），在此之前意大利最大的郵船是32000噸的奧古斯都號。當時有英國56000噸級的伯倫加利亞號和莊嚴號，“世界最大郵船”肯定不會是國王號。國王號只是在1933年從德國不萊梅手中奪得“世界最快郵船”的頭銜，并將藍飄帶獎記錄保留兩年之久。

一直以“浪漫優雅”為標簽的法國，當然也需要大郵輪裝點門面，所以1932年他們的諾曼底號也下水了。諾曼底號是有史以來最豪華的巨型郵船，至今仍然給人一種懷疑其是否確實存在過的如同夢幻一般的感覺。船上滿飾昂貴的拉力克水晶、大廳要比凡爾賽宮的更長更豪華、餐具都是CHRISTOFLE定制來的銀器、大廚是從巴黎最頂級的克里翁酒店里挖來的。船上還首度配備了大型溫水循環游泳館、可上演輕歌劇的影劇院、所有艙房都設冷暖空調。不過這種高冷做派明顯叫好不叫座，上座率長期低于60%，不過很受加里格蘭特這樣的好萊塢巨星的歡迎。

與此同時，英國也不甘落后，建造了“瑪麗皇后號”英國的瑪麗皇后號雖然也是ART DECO風格內飾，但要比諾曼底號平易近人得多，該船經常滿艙，由此可見，奠定群眾基礎非常重要。

二戰期間，瑪麗皇后號和伊麗莎白女王號的使命是向歐洲戰場運送兵力，為加速世界和平作出了卓越貢獻。而諾曼底號則在紐約改裝成運兵船時起火燒廢，留下一聲嘆息。

The Third Phase

德國歐羅巴號被充當戰爭賠款割讓給法國，法國后把其改名為自由號，延續諾曼底號的使命，格蕾絲·凱利就是坐著這艘船遠嫁摩納哥，離開了好萊塢。

法國后來又制造了當時全球最長的郵輪法國號，極盡美輪美奐之能事，寄托對諾曼底號的哀思。

英國的瑪麗皇后號拖去美國做了水上酒店兼博物館；當時最大的伊麗莎白號被賣給香港船王——董建華的老爸董浩云，原計劃改造成海上大學，沒想到剛到香港就起火燒毀。英國為了寄托對伊麗莎白號的哀思，又造了伊麗莎白2號。

美國則是發了戰爭財，造了“美國號”，速度達到了34.5節（1節=1海里/小時=1.852公里/小時，現在的郵輪最快也就20幾節），這次，美國終于捧到了藍飄帶獎。

后來，飛機來了，郵輪時代在1950～60年代看似走到了盡頭，但是如今郵輪旅游作為最舒適休閑的旅游方式，又重新散發了新的活力！

藍飄帶獎為何物？

藍飄帶獎（Blue Ribbon）是橫渡大西洋客船的速度獎，是頒發給橫渡大西洋速度最快的郵船的一項榮譽稱號。并不是按年度頒發，而是作為一種榮譽稱號性質的東西，隨時由速度最快的橫渡大西洋郵船獲得。

這個獎項是非官方性質的，但是在十九世紀三十年代之后的近一百六十多年中，在大西洋郵船界一直享有極高的知名度和誘惑力。其評選方法是計算郵船的平均時速，包括德國的漢堡紐約航線，英國的南安普敦紐約航線，法國的勒阿弗爾紐約航線，意大利的熱那亞紐約航線等等。

最初的藍飄帶獎發端于1833年的一艘英國蒸汽船，“皇家威廉”號。這是第一艘不依靠自然力量橫渡大西洋的船只。盡管這艘今天看來小得可憐的小船是明輪驅動，平均速度只有4.5節，但是它預示著人類完全征服海洋時代的到來。之后，大西洋上開始了速度競爭的時代。

藍飄帶的命名始于19世紀60年代。當時參與橫渡大西洋客運業務的船運公司，為了標榜自己的實力，紛紛以“速度最快”為追求目標，逐漸形成了一個約定俗成的慣例：以最快平均速度橫渡大西洋的郵船，有權在主桅頂上升起一條長長的藍色飄帶，以彰示自己速度最快的桂冠。

贏得藍飄帶，特別是在處女航中贏得藍飄帶，是大西洋兩岸每個郵船公司和每艘郵船船長最大的榮譽。在當時，這頂桂冠不僅能夠帶來更多的乘客，而且也能帶來無上的榮耀——那時還是一個重視榮譽勝于商業利潤的年代。

有許多最著名的傳奇郵船都獲得過藍飄帶獎——英國的盧西塔尼亞號、毛里塔尼亞號、瑪麗王后號、伊麗莎白王后號；德國的威廉大帝號、德意志號、威廉二世號、不萊梅號、歐羅巴號；法國的諾曼底號、法蘭西號；美國的臺眾國號郵船；意大利的國王號郵船……它們代表了劃時代的技術成就和人類工業文明的精華。