有顏有料

張研

作為國內依舊高燒不退的熱銷車型，SUV近兩年的爆發趨勢有增無減。更有意思的是，各品牌SUV車型在不斷刷新銷售數據的同時，銷量的排行榜也在悄然之間完成了一次新老更替。來自自主品牌的眾多新軍對合資的傳統豪強形成圍攻之勢，一些昔日的神車慢慢退下神壇，讓位于更有實力的新生代力量。這其中，漢騰X7所扮演的角色戲份兒也較為出彩，推出伊始就備受關注，尤其是其頗有寓意的奔馬造型車標，也表達著漢騰積極進取的態度。

漢騰X7的外觀設計采取了最為穩妥的簡約設計風格，避免了過多線條的造型所帶來的冗繁，看得出設計人員充分掌握了目前國人對于車輛外觀的審美需求。而且，這種設計風格不存在所謂的感官保質期，所以漢騰X7推出近一年的時間，現在看上去依然是較為主流的外觀樣式。漢騰X7既保留著傳統SUV車型所蘊含的硬朗，又融入了很多流行元素，比如LED日間行車燈和條帶狀尾燈以及鍍鉻進氣格柵和雙邊雙出排氣尾喉等。

漢騰X7的車內部依然延續了沉穩和整潔的風格，整體的布局十分清晰，功能區域的分類一目了然，還融入了一些具有烘托氣氛的LED裝飾性燈帶。儀表盤的樣式簡潔大方，HUD抬頭顯示功能也增加了行車的安全性，而且三輻方向盤的握感很是不錯，這些都是為整車添彩的增分點。漢騰X7車內的包裹采用了大量皮革和軟性材質，而且細節之處可見做工的精致，總之一切實用至上，品質感很強。

在試駕體驗中最令我們感到驚艷的還是漢騰X7的動力表現，我們試駕的2.0T御馬版車型搭載了三菱的2.0L渦輪增壓發動機，匹配了6擋雙離合變速器，從數據上來看，這組搭檔可謂是強強聯合。有意思的是，雖然搭載了渦輪增壓發動機，但在實際行駛時，車輛的加速線性度卻有著自然吸氣般的表現，提速過程并不會出現突然地跳躍，而且后程加速有著不錯的潛力，這也是2.0L級別發動機應該有的表現。在駕駛模式方面，漢騰X7還提供了S擋，實際操作中，S擋的3擋和4擋給人印象較為深刻，在這兩個擋位下車輛的加速感覺要比普通模式下迅猛得多，轉速也攀升至3000r/min以上，完成超車動作毫無壓力。不難發現，漢騰X7動力系統的選擇依然力求穩健，無論是三菱的2.0T發動機還是傳動方面采用的6擋雙離合變速器都是目前十分成熟的技術，消費者在使用和維護方面能夠減少后顧之憂。