用車(chē)輪丈量北極之路 吳郁單車(chē)穿越北極行記

文/攝影 吳郁

用車(chē)輪丈量北極之路 吳郁單車(chē)穿越北極行記

文/攝影 吳郁

他曾經(jīng)1個(gè)人，駕駛1輛中國(guó)牌照汽車(chē)，2次橫穿亞歐大陸，3次深入西伯利亞和遠(yuǎn)東無(wú)人區(qū)，多次在冬季駕車(chē)前往遠(yuǎn)東地區(qū)探索極其艱苦的白骨之路等冬季道路，成為中國(guó)人駕駛中國(guó)牌照汽車(chē)挑戰(zhàn)地球極寒地區(qū)的第一人，他是行者吳郁。

2017年，我駕駛一輛在“北極卡車(chē)”公司量身定制的極地改裝版豐田普拉多，從中國(guó)大陸最南端雷州半島上的湛江市出發(fā)，一路向北，穿越蒙古和俄羅斯西伯利亞，一直抵達(dá)北極的哈亞，將一瓶取自中國(guó)南海的海水倒入北冰洋的冰層之中……這是世界上第一次有人單獨(dú)駕駛車(chē)輛縱貫遠(yuǎn)東大陸挺進(jìn)北極，最終到達(dá)北冰洋，南北跨越50多個(gè)緯度，深入北緯73度附近。然后，自己又駕車(chē)回到中國(guó)，往返行程大約16000km，歷時(shí)60多天。這是一次沒(méi)有任何后勤保障的單車(chē)探險(xiǎn)——行內(nèi)人士都很清楚，探險(xiǎn)的最大挑戰(zhàn)不在于你開(kāi)車(chē)去了哪里，而是去了幾輛車(chē)幾個(gè)人……

吳郁的壯舉轟動(dòng)了俄羅斯，引起世界媒體的關(guān)注，四次接受俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)專(zhuān)訪，還受到英國(guó)、法國(guó)、冰島、馬來(lái)西亞等眾多媒體的采訪報(bào)道。甚至被戰(zhàn)斗民族——俄羅斯人民親切地稱為“神一樣的男人”。

第一位開(kāi)中國(guó)產(chǎn)轎車(chē)深入蒙古國(guó)腹地的中國(guó)人；開(kāi)啟了從歐洲經(jīng)黑海、里海、新疆進(jìn)入中國(guó)的新路線，是從巴黎到北京15天穿越歐亞大陸的紀(jì)錄保持者；第一位開(kāi)中國(guó)牌照汽車(chē)（兩次）抵達(dá)地球寒極——世界上最冷的人類(lèi)永久居住地奧伊米亞康的中國(guó)人；第一位開(kāi)中國(guó)牌照汽車(chē)走完號(hào)稱白骨之路和地獄公路的世界十大危險(xiǎn)公路排名第三的俄羅斯 M56號(hào)公路抵達(dá)終點(diǎn)馬加丹的中國(guó)人。這些都是吳郁開(kāi)始汽車(chē)之旅后創(chuàng)造的紀(jì)錄。

至今，我累計(jì)海外自駕里程已超過(guò)18萬(wàn)km，相當(dāng)于繞地球超過(guò)4圈。這趟旅程意味著什么？用三個(gè)詞來(lái)形容： 孤獨(dú)、艱險(xiǎn)、未知。雖然是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三個(gè)詞，但是卻最能概括這趟行程的特點(diǎn)。

每個(gè)人心中都有一種探險(xiǎn)精神，從小時(shí)候開(kāi)始，我就對(duì)汽車(chē)和遠(yuǎn)方有一種無(wú)限的向往，隨著不斷長(zhǎng)大，這種心情也越來(lái)越強(qiáng)烈，于是，就有了這么多的探險(xiǎn)經(jīng)歷。旅途中的驚喜與波折，總能帶給我更多征服的快感，非常享受探險(xiǎn)的過(guò)程。對(duì)于這趟行程的比喻，這一路上真有點(diǎn)像“西天取經(jīng)”，不同的是我是一路向北，這一路上有驚喜、有波折、有收獲。

路上遇到很多有趣的人、有趣的事，還有不同文化的碰撞，帶給了我們很多有趣的體驗(yàn)。要說(shuō)第一個(gè)體驗(yàn)還得從波折講起，2017年1月24日在俄羅斯駐華大使館（北京）受到俄羅斯駐華大使杰尼索夫先生接見(jiàn)送行之后，我就踏上了出國(guó)的行程，從北京到中國(guó)二連浩特出境，一路都特別順。

但是在扎門(mén)烏德辦理入蒙古手續(xù)的時(shí)候還是遺漏了一個(gè)環(huán)節(jié)。蒙古的入境表分為邊境地區(qū)入境表和全國(guó)通行入境表，結(jié)果蒙古海關(guān)人員給了我一張“邊境地區(qū)入境表”——邊境地區(qū)入境表，顧名思義就是車(chē)輛只能在蒙古邊境省份或地區(qū)通行，不能進(jìn)入內(nèi)陸和首都烏蘭巴托。看不懂蒙文的我稀里糊涂填了表，蒙古海關(guān)稀里糊涂蓋了章，在距離蒙古首都烏蘭巴托還有80km的地方，被蒙古警察攔下來(lái)，然后一名蒙古警察上了車(chē)，把我們押送回到入境口岸重新填寫(xiě)表格。當(dāng)時(shí)，我們?nèi)齻€(gè)人都已經(jīng)商量好到蒙古國(guó)的首都烏蘭巴托過(guò)春節(jié)的計(jì)劃，之前也是充滿期待，但是就因?yàn)樘铄e(cuò)了表格不得不改變了計(jì)劃。

這件事下來(lái)我的內(nèi)心多少有點(diǎn)沮喪。但也正因?yàn)檫@樣，讓我彌補(bǔ)了之前在蒙古國(guó)行程中匆匆錯(cuò)過(guò)的風(fēng)景。在警察押送下我們駕車(chē)沿著一望無(wú)際的草原公路原路返回，夕陽(yáng)西下，草原中一個(gè)特別的身影引起了我們的注意。一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫(huà)卷。行程中的倦意，讓我對(duì)這名“駱駝王子”多了一絲艷羨。我在警察的幫助下叫住“駱駝王子”，拍下了這幅美麗的圖畫(huà)。

我們?yōu)榱诉@趟行程做出了很大的犧牲，在蒙古國(guó)的這段行程中，正好趕上中國(guó)最隆重的節(jié)日——春節(jié)。在中國(guó)人的心里，春節(jié)是一個(gè)闔家團(tuán)圓的日子，可對(duì)我來(lái)說(shuō)，一年中只有這段時(shí)間是自駕進(jìn)入北極圈的最佳時(shí)間，為了行程的正常展開(kāi)，我不得不舍棄了和家人團(tuán)聚的時(shí)光，在我的心里，沒(méi)有陪家人過(guò)春節(jié)多少還是有點(diǎn)遺憾！但是，對(duì)于探險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，想要看到最美的風(fēng)景就需要付出一點(diǎn)代價(jià)，去遠(yuǎn)方，是探險(xiǎn)家的使命，而無(wú)畏孤獨(dú)就是宿命。

一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫(huà)卷。

接下來(lái)，口岸手續(xù)重新辦理之后，我們繼續(xù)趕路，因?yàn)檎鄯道速M(fèi)了不少時(shí)間，所以也沒(méi)有在烏蘭巴托停留太長(zhǎng)時(shí)間，很快出了蒙古國(guó)進(jìn)入俄羅斯地界并進(jìn)入貝加爾湖，一路上200多km的路程都是在湖面上行駛。

貝加爾湖就像李健唱的那樣，清澈又神秘，貝加爾湖的冰是藍(lán)色的，特別養(yǎng)眼的那種藍(lán)，讓人看不夠。在貝加爾湖還有一個(gè)有趣的事情，就是不少當(dāng)?shù)厝嗽诤翔彵矗烎~(yú)，是一件非常有意思的事。

除了這些有意思的事，貝加爾湖還給我出了一個(gè)小小的難題。因?yàn)楸嫦碌乃畨翰痪瑫?huì)讓冰面出現(xiàn)斷裂，進(jìn)而出現(xiàn)40到60cm不等寬度的冰裂縫，大多數(shù)時(shí)候裂縫處的水面會(huì)很快結(jié)冰，但是冰層厚度很薄——這讓貝加爾湖的碩大冰面上危機(jī)四伏。通過(guò)裂縫的辦法是找到裂縫的最窄處，以80到100km/h的速度開(kāi)車(chē)直接沖過(guò)去，或者將汽車(chē)上的脫困板鋪在冰縫上搭成“橋”。如果運(yùn)氣不好，裂縫太寬，車(chē)輪就會(huì)直接卡在裂縫處，這個(gè)時(shí)候很難有保險(xiǎn)公司或救援力量到場(chǎng)。

在穿越貝加爾湖之后，還碰見(jiàn)了一件比較離奇的事情。我之前收集了很多信息，了解到馬爾科沃是附近人口比較多的一個(gè)地方，于是，一路欣喜地奔向馬爾科沃做補(bǔ)給。但是，到那之后，發(fā)現(xiàn)那么大的地方竟然沒(méi)有加油站，實(shí)在是匪夷所思。本來(lái)打算在這里休息一晚，結(jié)果，當(dāng)?shù)剡€沒(méi)有旅店，于是想在車(chē)內(nèi)將就過(guò)一夜，然而更意外的是，被警察告知我進(jìn)入這個(gè)地方的那一刻，就被當(dāng)?shù)夭环ǚ肿佣⑸狭耍煊H口說(shuō)如果在這里過(guò)夜，他將不能保證我的安全，本來(lái)旅途勞累卻又不得不連夜趕往下一個(gè)目的地——烏斯季庫(kù)特。

這還不是最危險(xiǎn)的，接下來(lái)，從烏斯季庫(kù)特補(bǔ)給后，我們進(jìn)入了一段1150km的“無(wú)人區(qū)”行程。這段“無(wú)人區(qū)”真的是除了冰雪森林就是冰雪森林，一眼望去白茫茫，在路上幾天已經(jīng)視覺(jué)疲勞了。解釋一下這個(gè)“無(wú)人區(qū)”，遠(yuǎn)東地區(qū)地廣人稀，很多地方有“路”卻沒(méi)人養(yǎng)護(hù)，并且很長(zhǎng)距離都沒(méi)有城鎮(zhèn)村莊，這段1150km的道路中途完全沒(méi)有加油站、補(bǔ)給點(diǎn)、旅店、便利店，什么都沒(méi)有。但是會(huì)有過(guò)路的大貨車(chē)，只有大貨車(chē)，除了我們的車(chē)幾乎不會(huì)見(jiàn)到其他小汽車(chē)。

這段路被積雪深深覆蓋，再加上大卡車(chē)來(lái)回走，把路壓得溝溝坎坎，通過(guò)難度可想而知。全是冰和雪，非常滑，稍不留神，車(chē)輪就會(huì)偏離行駛軌跡。一路上因?yàn)楸鶞咸l(fā)生過(guò)好幾次甩尾，所以只能小心翼翼地開(kāi)，走得很艱難，我用了三天三夜才走完。穿過(guò)這片“無(wú)人區(qū)”后我們到達(dá)的城市叫米爾內(nèi)。

說(shuō)起這個(gè)地方，它曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)淘金者為之瘋狂。原因就是，這里盛產(chǎn)鉆石。米爾內(nèi)鉆石礦坑是世界最大的露天礦坑，它的直徑達(dá)到1200m，縱深超過(guò)500m，是地球上最大的人工坑。因?yàn)樘睿呀?jīng)使地球內(nèi)部磁場(chǎng)與地表上空的空氣形成強(qiáng)大氣流，質(zhì)量過(guò)輕的小型飛機(jī)飛過(guò)其上空，都能被這股氣流吸進(jìn)洞穴撞碎，因此其上空現(xiàn)在是禁飛區(qū)。

曾經(jīng)，米爾內(nèi)是蘇聯(lián)時(shí)期的一個(gè)謎，完全被蘇聯(lián)政府保護(hù)起來(lái)，因?yàn)樗谧疃κ⒌臅r(shí)候鉆石年產(chǎn)量超過(guò)2噸，蘇聯(lián)政府開(kāi)支和軍費(fèi)開(kāi)支大部分依賴于這里的鉆石，那時(shí)在地圖上都找不到這個(gè)地方的存在。當(dāng)時(shí)，我站在旁邊就想真是物是人非啊，要是早到這個(gè)地方幾十年，沒(méi)準(zhǔn)搖身一變，就成了一個(gè)大富翁了。

從米爾內(nèi)出來(lái)經(jīng)過(guò)公路的盡頭烏達(dá)奇內(nèi)就迎來(lái)了整段旅程中最危險(xiǎn)的一段。這一段路是要沿著700k m的阿納巴爾河冰面行走。雖然我的車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)改裝，但是冰面還是比較滑，開(kāi)車(chē)必須特別小心，否則非常危險(xiǎn)。在快到北極小村日林達(dá)的時(shí)候，我們就因?yàn)榧鼻汹s路，車(chē)開(kāi)得快再加上拐彎，車(chē)輛發(fā)生了側(cè)翻。好在改裝之后的普拉多保證了我和攝影師三人都沒(méi)有受傷。所以，極地中開(kāi)車(chē)的要領(lǐng)還是那句老話——慢。

一說(shuō)到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國(guó)、加拿大、美國(guó)等這些國(guó)家，所以日林達(dá)的游客相對(duì)那些國(guó)家會(huì)少很多很多，也基本上沒(méi)有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。

在經(jīng)歷這個(gè)小小的磨難之后，我們非常幸運(yùn)地在日林達(dá)見(jiàn)到了極光，這個(gè)感覺(jué)真的特別震撼。一說(shuō)到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國(guó)、加拿大、美國(guó)等這些國(guó)家，所以日林達(dá)的游客相對(duì)那些國(guó)家會(huì)少很多很多，也基本上沒(méi)有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。正好2017年是極光大年，我們往后走的行程中基本每天都能看見(jiàn)極光。

在北極圈，我們還看見(jiàn)了北極狐。其實(shí)在北極圈內(nèi)能看到的動(dòng)物特別少，但是卻能看到很多動(dòng)物在雪上留下的腳印，常見(jiàn)的有狼和北極熊的腳印，從腳印來(lái)看這里的動(dòng)物種類(lèi)真的不少，這大概是它們有晝伏夜出的習(xí)慣。

回想起來(lái)，這趟行程中真的有很多辛酸。沿結(jié)冰的河面艱難前行700km后到達(dá)目的地——尤留恩格-哈亞，這是一個(gè)只有幾百人的小村莊，也是阿納巴爾河流入北冰洋的入海口，當(dāng)我站在北冰洋的那一刻，感覺(jué)一切都是值得的。尤其是，當(dāng)把從中國(guó)大陸最南端湛江南海取的水，匯入北冰洋時(shí)，就好像完成了一項(xiàng)偉大的任務(wù)。也許，這在很多人眼中是很平凡的一件事情，但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)卻有著不同的意義。這種感覺(jué)說(shuō)不出來(lái)是什么，但是在我心里卻久久不能平靜。