誰(shuí)的實(shí)力，更實(shí)力？試駕雪佛蘭探界者550T四驅(qū)捍界版

誰(shuí)的實(shí)力，更實(shí)力？試駕雪佛蘭探界者550T四驅(qū)捍界版

以“實(shí)力”為關(guān)鍵詞做廣告的，在汽車領(lǐng)域不勝枚舉。新近在中國(guó)市場(chǎng)上市的雪佛蘭探界者給出了簡(jiǎn)單直觀的口號(hào)：讓實(shí)力，更實(shí)力，并且干脆把自己定義為“實(shí)力中級(jí)SUV”。這是哪兒來(lái)的自信呢？

探界者的進(jìn)氣格柵似乎“自帶光環(huán)”，不經(jīng)意間就表達(dá)出了一種具有侵略性的氣場(chǎng)。

深色的車窗巧妙地把D柱隱藏起來(lái)，C柱大幅度傾斜，使整車具有了溜背的視覺效果，同時(shí)沒(méi)有犧牲車內(nèi)空間。這種設(shè)計(jì)曾在奔馳ML系列上得到了完美驗(yàn)證。

主要看氣質(zhì)

美國(guó)車都挺講“氣質(zhì)”，而且對(duì)于漂洋過(guò)海過(guò)來(lái)的美國(guó)車，我們已經(jīng)習(xí)慣了先找美國(guó)車標(biāo)志性的肌肉線條——尤其是一輛雪佛蘭。也許是《變形金剛》看多了，那些標(biāo)志著美式力量的線條在探界者身上并不難找。

美國(guó)車留給人的印象總是粗枝大葉，但作為最新引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的雪佛蘭，探界者正如其英文名equinox（春分）所蘊(yùn)含的“平衡”之意，在粗獷豪邁和小家碧玉之間找到了平衡點(diǎn)。

內(nèi)，自有乾坤

在中級(jí)SUV市場(chǎng)，各大品牌花樣百出，關(guān)于內(nèi)飾和空間的描述都能找到一大堆雷同的形容詞。在這方面，探界者很好地延續(xù)了美國(guó)老牌車的光榮傳統(tǒng)——又大又舒服。這不是戴高帽，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的美國(guó)車基本上只剩下這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)了。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上它還被賦予了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全新烙印。

在中級(jí)SUV領(lǐng)域，探界者的車身尺寸并不突出。但得益于5座的布局、用心的設(shè)計(jì)、平整的地板，使得乘坐空間格外寬敞——你可以享受在它后排的任何姿勢(shì)。“大”，就是用來(lái)描述探界者內(nèi)部的第一個(gè)關(guān)鍵詞。

能整體放平的第二排座椅所營(yíng)造出的大空間讓人吃驚，行李廂容積最大達(dá)到1505L，長(zhǎng)途旅行或者送禮搬家，它絕對(duì)是一把好手。

“平衡”也在車內(nèi)布局上得到了完美的體現(xiàn)。這種布局被雪佛蘭稱為“飛翼式雙座艙”，人性化的設(shè)計(jì)充斥在每個(gè)不容易被注意的角落，比如中控臺(tái)的傾角為37o，據(jù)說(shuō)這是經(jīng)反復(fù)測(cè)算得到的最便于駕駛員操作的角度。

有力，有實(shí)力

傳統(tǒng)的美式SUV依靠大排量獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力。懂得平衡之道的探界者擁有杰出的動(dòng)力，但這種動(dòng)力并非以大排量和高油耗獲得。美國(guó)人近些年來(lái)用無(wú)數(shù)產(chǎn)品證明了兩件事兒，一是小排量的渦輪增壓他們同樣玩得轉(zhuǎn)，二是他們的細(xì)節(jié)也可以做得很到位。

Carplay已然不是個(gè)稀罕玩意兒，但響應(yīng)速度、屏幕靈敏度和成像能力可就各有千秋了。得益于更新的材料和神奇的37o傾角，該套系統(tǒng)擁有絕佳的靈敏度，而且?guī)缀醪粫?huì)被反光所困擾。

安吉星已然是通用汽車的一個(gè)“撒手锏”，它幾乎可以說(shuō)是配備最早，也是至今最好用的“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)了。

試駕車型為雪佛蘭探界者550T四驅(qū)捍界版，其動(dòng)力核心由2.0L雙渦管直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和9擋HYDRA-MATIC?手自一體變速器組成。該套組合數(shù)據(jù)喜人：最大功率191kW、最大扭矩353N?m，該數(shù)據(jù)比傳統(tǒng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色，而且綜合油耗僅為8.3L/100km。

相比于其他擅長(zhǎng)公路性能的運(yùn)動(dòng)型車輛來(lái)說(shuō)，身長(zhǎng)4652mm的探界者可以算是個(gè)大家伙，但這個(gè)大家伙仍然十分靈巧。

一款強(qiáng)調(diào)“平衡”之道的美式SUV，在擁有卓越的公路性能的同時(shí)一定也擁有不俗的通過(guò)能力。探界者最小離地間隙達(dá)到199mm，接近角和離去角分別達(dá)到19o和24o，在城市SUV領(lǐng)域算得上是越野的“實(shí)力派”了。不過(guò)其“智能四驅(qū)系統(tǒng)”似乎更像個(gè)擺設(shè)，真正需要四驅(qū)的時(shí)候基本發(fā)揮不了什么作用。

科技，讓實(shí)力落地

講究實(shí)用主義的美國(guó)車企很少在產(chǎn)品上搞些花拳繡腿，所有的科技都不是為了讓汽車感覺更“炫酷”，而是都轉(zhuǎn)化成了實(shí)實(shí)在在的性能。對(duì)于探界者來(lái)說(shuō)，這就是“實(shí)力”。比如其配備的通用汽車旗下的首款9擋自動(dòng)變速器，它擁有更緊湊的結(jié)構(gòu)和更綿密的齒比，能在高速巡航和提速超車的時(shí)候都獲得最適合的擋位。

一些不易被發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)也足夠說(shuō)明設(shè)計(jì)師的良苦用心。比如蓄電池采用三點(diǎn)固定方式并且易于拆卸，這是不折不扣的越野車的風(fēng)格，相比常規(guī)車型它更穩(wěn)定，能經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間顛簸而且易于接電，在救援、充氣等需要接電的時(shí)候有更大的優(yōu)勢(shì)，是普通城市SUV不可比擬的。

平衡，最實(shí)力

擅長(zhǎng)操控性和舒適性的SUV產(chǎn)品有很多，主打四驅(qū)能力和可靠性的，同樣不少。談到外觀設(shè)計(jì)和高科技配置，似乎每個(gè)品牌都能講出無(wú)數(shù)內(nèi)容。但能把所有這些綜合到一起，對(duì)工程師們來(lái)講是個(gè)不小的課題，但至少探界者是最早給出優(yōu)異答卷的。能文能武的探界者，它的實(shí)力，更實(shí)力。