合肥市某現代有軌電車示范線跨河工程防洪評價

孫鑫鵬

[摘要]本文通過對合肥市老淮南鐵路線現代有軌電車示范線跨板橋河工程進行防洪評價計算和分析，提出電車示范縣跨河工程防洪影響的防治措施和補救建議，對類似工程有一定的參考意義。

[關鍵詞]電車；跨河；防洪 文章編號：2095-4085（2017）05-0063-02

合肥市老淮南鐵路線歷史悠久，上世紀30年代修建，起點自淮南市田家庵區，終點蕪湖裕溪口，全長214km，是貫通江淮，承載煤運，兼以發展皖北、皖中并聯系皖南的重要交通要道。本項目擬對老淮南鐵路線北二環路至肥東段進行改造，線路起點自北二環路，向東南方向經合肥南貨場穿城而過，經過鐘油坊后至終點肥東站，線路全長約27.0公里。一期工程為北二環路至鐘油坊段，工程設計擬對老淮南鐵路線跨越板橋河橋進行拆除重建，新建板橋河中橋為3m×20m空心板梁橋。本工程的改建對于改善合肥市城市現有交通、解決擁堵狀況具有重要意義。

1跨河工程防洪評價計算

1.1橋址斷面設計水位

依據《合肥市城市防洪規劃報告》，板橋河干流分別選取了蔡塘水庫下泄、張橋水庫下泄、閣坡以上西支流、閣坡以上東支流、規劃分洪道出口、河口作為控制節點。橋址處采用鐵路橋節點水位，20年、50年、100年一遇條件下的設計水位分別為15.50m、16.05m和16.77m。

1.2壅水和沖刷分析計算

根據設計資料，建橋后由于渠道水流受橋墩的阻礙作用，橋下過水斷面減少，使橋前水位抬高，形成一定的壅水。板橋河中橋所在河段河床系粘性土壤組成，計算公式采用《橋渡水文》中推薦的粘性土橋下壅水、一般沖刷和局部沖刷經驗公式，對壅水和沖刷進行了分析計算。經計算分析，建橋后在不同重現期設計洪水條件下，計算出來的沖刷系數均小于允許沖刷系數分別為1.10，1.11，滿足《橋渡水文》允許范圍。20，50，100年一遇設計洪水，建橋后橋前將產生0.067m～0.086m的壅水，壅水長度242.0m～313.1m。根據計算沖刷深度確定墩臺基底埋置深度時，基底埋在墩臺局部沖刷線下的深度不應小于規定的安全值，建議根據本次沖刷計算成果重新校核墩臺基礎的埋置深度，確保橋梁安全。

2跨河工程防洪綜合評價

2.1項目建設是否符合防洪標準、有關技術和管理要求

工程所在河段現狀防洪標準為100年一遇，該現代有軌電車示范線跨板橋河中橋設計標準采用100年一遇，擬建橋梁橋底高程17.80m～17.82m，較百年一遇洪水位16.77m高1.03～1.05m。符合有關技術要求和規定。

2.2對河道行洪的影響分析

建橋后，主槽內橋墩阻水減少了河道有效行洪面積，在橋前形成壅水，因此建橋對河道行洪水位及河道行洪能力有一定影響。在不同設計水位條件下，老橋橋墩及基礎護砌阻水總面積約為67.9～77.Om2，約占輸水斷面面積的36.3%～30.2%；擬建橋梁橋墩阻水總面積為14.6～18.4m²，約占輸水斷面面積的7.78～7.20%。故老橋的拆除將減少橋梁對河道行洪的影響。

2.3對河勢穩定的影響分析

建橋后，橋下水流受橋墩的阻壅作用，河道中單寬流量增加，局部水面比降和流速加大，導致河床產生一般沖刷，同時在橋墩附近形成復雜的流態，導致橋墩周圍出現局部沖刷。在100年一遇洪水條件下，建橋后河道橋墩局部沖刷深度1.25m，改變了河道現有的斷面條件，對河勢穩定有一定的影響。

2.4對防汛搶險和河道通航的影響分析

根據實地查勘，現有河段兩岸沿河路至橋址處中斷，擬建橋梁按原有的方式與沿河路平交，因此對防汛搶險基本沒有影響。擬建的現代有軌電車示范線板橋河中橋所在河道為不通航河道，故工程的建成對航運無影響。

2.5工程施工對河道防洪及環境影響分析

盡量將施工期安排在非汛期，橋梁施工過程中應及時清理施工垃圾，不得侵占、堵塞道路、妨礙交通和防汛搶險，加強對施工設備的管理與維護，杜絕石油類物質等泄漏，減少對周邊水域的污染，以免工程施工對河道防洪及周邊環境造成不利影響。施工中還應注意環境保護及水土保持，避免對岸坡、林木、植被的破壞，以涵養水源。

3結論與建議

（1）橋梁建設對河道治理及水利規劃的實施基本無影響，在施工應注意對現有岸坡護砌的保護，對橋址范圍上下游50m范圍內局部損壞的岸坡應按現有標準實施混凝土護砌，對施工時造成的岸坡損壞，應及時恢復。（2）建橋后橋前產生壅水，河道無一般沖刷，因此橋梁建設對河勢穩定及河床沖淤變化有一定影響，建議橋址處斷面應結合上游標準斷面進行整治。（3）分析計算表明，在20年，50年，100年一遇設計洪水情況下，減少的行洪面積占河道行洪面積的7.2%～7.8%，建橋對河道行洪能力有一定的影響，故應對橋址河段行洪斷面進行相應的補償，斷面補償工程量應納入橋梁設計范圍之內。（4）根據實地查勘，該河道已有兩岸沿河路至橋址處中斷，擬建橋梁按原有的方式與沿河路平交，因此對防汛搶險基本沒有影響，建議施工之前，應將工程設計、施工方案報經河道主管機關批準，并根據批復組織施工。