市政道路改建工程施工技術(shù)研究

呂意龍

[摘要]為滿(mǎn)足當(dāng)前日益增長(zhǎng)的城市交通量需求，提高改建工程施工技術(shù)水平，能夠有效防止結(jié)構(gòu)性病害發(fā)生，保障市政道路的行車(chē)安全，這項(xiàng)技術(shù)在市政道路施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]市政道路；改建工程；工程概況 文章編號(hào)：2095—4085（2017）04—0114—02

1工程概況

某市政工程總長(zhǎng)度為5.6 km，本標(biāo)段C標(biāo)段總長(zhǎng)度為1.94 km，起止樁號(hào)為K3+640-K5+586.93。該工程為老路改建工程，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車(chē)速為40 km/h，要求將原有水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面，24 m為快車(chē)道寬度，24000 m²為改造面積。在完成基層處理作業(yè)后，需進(jìn)行乳化熱瀝青噴灑，用量為1.2 kg/m²。進(jìn)行土工布鋪設(shè)及中粒式瀝青混凝土（6 cm）+改性細(xì)粒式瀝青混凝土（4 cm）攤鋪。按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可選取半封閉交通方式進(jìn)行施工，要求先將中間4個(gè)車(chē)道封閉，施工水泥混凝土基層，待完成中粒式瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，即可將兩側(cè)2個(gè)車(chē)道封閉進(jìn)行中粒式瀝青混凝土攤鋪施工。最終通過(guò)2～3 d時(shí)間將快車(chē)道全部封閉，隨后施工上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土。

2市政道路改建工和施工工藝

（1）檢測(cè)路面彎沉。通過(guò)彎沉檢測(cè)的方式進(jìn)行水泥混凝土路面承載力的評(píng)價(jià)，其可對(duì)以下3方面性能進(jìn)行充分反映：第一，整體承載能力，利用測(cè)試板中彎沉及剛度組成，對(duì)下承層彈性模量進(jìn)行分析、計(jì)算，并充分反映其彈性模量。第二，板角脫空現(xiàn)狀，利用板角彎沉測(cè)試，按照彎沉值進(jìn)行判斷。第三，評(píng)價(jià)接縫傳荷能力，利用跨過(guò)橫縫的2個(gè)彎沉傳感器，對(duì)彎沉差、傳荷系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。彎沉測(cè)試要求進(jìn)行道路整體板塊平面示意圖的繪制，隨后對(duì)各個(gè)板四個(gè)角點(diǎn)進(jìn)行彎沉測(cè)試，通過(guò)彎沉比方式對(duì)接縫傳荷能力進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算、評(píng)價(jià)，歸類(lèi)匯總測(cè)試數(shù)據(jù)，為處理板塊提供依據(jù)。

（2）壞板處理。通過(guò)伸縮縫分開(kāi)的水泥混凝土板構(gòu)成水泥混凝土路面，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，原水泥混凝土路面常常出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，在改建施工中應(yīng)對(duì)存在的各類(lèi)病害進(jìn)行有效處理。如存在嚴(yán)重水泥混凝土板破損現(xiàn)象，應(yīng)徹底清理舊板，隨后進(jìn)行原水泥混凝土路面以上標(biāo)號(hào)混凝土的再次澆筑。舊板可通過(guò)人工方式、風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，隨后通過(guò)人工方式運(yùn)出碎石，避免對(duì)路面墊層造成影響。混凝土再次澆筑時(shí)，需根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求做好振搗、拉毛及養(yǎng)護(hù)施工，最后切好相近板的伸縮縫，避免因氣溫較高，導(dǎo)致膨脹、開(kāi)裂問(wèn)題出現(xiàn)于混凝土板內(nèi)。如原水泥混凝土板損壞程度較低，僅有裂縫，無(wú)需進(jìn)行破碎施工，僅需順著裂縫通過(guò)切縫機(jī)切縫即可。隨后將縫清理干凈，把瀝青瑪蹄脂灌入縫內(nèi)即可。

（3）順接段施工。要求按照壞板處理方式將接頭位置水泥混凝土10 m～15 m長(zhǎng)去除，隨后根據(jù)順接高程再次進(jìn)行混凝土路面澆筑。為確保順接位置質(zhì)量合格，要求將鋼筋網(wǎng)、傳力桿設(shè)置到剛完成澆筑的水泥混凝土路面，保證鋼筋混凝土底基層施工質(zhì)量滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)要求。由于面積、交通流量不足，橫向順接段施工中需將中粒式瀝青混凝土鋪設(shè)到舊水泥混凝土上，確保兩者高程相同。

（4）噴灑乳化瀝青及鋪設(shè)土工布。完成水泥混凝土基層處理后，應(yīng)做好清理工作。黏層油應(yīng)選取專(zhuān)門(mén)噴灑機(jī)進(jìn)行噴灑施工，要求其具有均勻性，且在1.2 kg/m²左右控制噴灑量。通過(guò)土工布鋪筑時(shí)不得存有褶皺，如部分位置機(jī)械施工不到位，需選取人工方式進(jìn)行施工，要求在15 cm左右控制接口位置搭接長(zhǎng)度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，需及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，選取的機(jī)械設(shè)備為膠輪壓路機(jī)，確保土工布和乳化瀝青之間粘結(jié)緊密，隨后將一層乳化瀝青噴灑到完成鋪設(shè)工作的土工布面上。結(jié)束鋪設(shè)土工布作業(yè)，需及時(shí)進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，要求選取瀝青瑪蹄脂碎石作為上面層材料，厚度為4 cm；中粒式瀝青混凝土作為下面層材料，厚度為6 cm。

（5）瀝青混合料攤鋪。1）找平方式：選取“基準(zhǔn)鋼絲法”進(jìn)行下面層調(diào)平找平施工，要求將穩(wěn)固支撐桿打人鋪筑邊線(xiàn)外20 cm，10 m為支撐桿間距，以樁位下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。300 m為各段基準(zhǔn)鋼絲鋪設(shè)長(zhǎng)度，通常鋼絲長(zhǎng)度為200 m～250 m時(shí)，100～130 kg為其張緊力；250 m～300 m為鋼絲長(zhǎng)度，150～200 kg為其張緊力。保證基準(zhǔn)鋼絲10 m內(nèi)出現(xiàn)擾度能夠控制在2mm以?xún)?nèi)，特殊情況下需進(jìn)行支撐桿加密設(shè)置。選取滑移式基準(zhǔn)梁法用于上面層；2）攤鋪：攤鋪施工中，需先預(yù)熱熨平板，時(shí)間為15～20 min之間，在70℃以上控制其接縫位置原路面溫度。攤鋪施工要求對(duì)混合料溫度進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證在設(shè)計(jì)要求以上控制瀝青混合料攤鋪溫度。攤鋪施工中，需適當(dāng)調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)夯錘的相關(guān)指標(biāo)，如振動(dòng)頻率等，保證混合料在攤鋪施工后能夠具備80%以上密實(shí)度。嚴(yán)格按照拌合、運(yùn)輸能力確定攤鋪行車(chē)速度，本工程要求攤鋪1.5 m～2 m/min，攤鋪施工應(yīng)具有連續(xù)性，不得隨意更換速度、暫停施工。

（6）瀝青混合料碾壓施工。完成攤鋪瀝青混合料作業(yè)后，需及時(shí)對(duì)其攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其質(zhì)量合格后即可進(jìn)行碾壓施工。一般可將其分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓。盡量在溫度沒(méi)有降低的情況下進(jìn)行初壓施工，要求選取30T膠輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，一般該階段可進(jìn)行2遍碾壓作業(yè)，且在2～3 km/h之間控制行駛速度，做好表面初步壓實(shí)作業(yè)，盡可能減緩熱量散失速度。復(fù)壓施工可選取13 t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，為提升壓實(shí)度，需進(jìn)行3遍碾壓施工，且在3～4 km/h范圍內(nèi)控制壓路機(jī)行駛速度。終壓的主要作用就是將所有輪痕消除，根據(jù)復(fù)壓碾壓實(shí)際情況，確定終壓遍數(shù)，本工程以1遍碾壓為準(zhǔn)，且將其碾壓行車(chē)速度控制在2～3km/h之間。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)快速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)使市政道路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但大量的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，市政道路使用年限大幅縮短，影響到交通運(yùn)輸?shù)恼０l(fā)展。特別是一些早期修建的道路工程，逐步進(jìn)入改建施工階段。將水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面，不但能夠?qū)r青混合料的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，還能提高混合料強(qiáng)度，本文通過(guò)將瀝青混合料與施工工藝進(jìn)行優(yōu)化分析，能夠大幅提高路面的質(zhì)量，有效延長(zhǎng)路面的使用年限。在整個(gè)市政道路工程施工中，路面改建施工必須提高施工質(zhì)量、載荷性能及路面整體強(qiáng)度，只有這樣才能最大限度降低工程成本，進(jìn)一步減短建設(shè)工期。