諾基亞推出Hakkapeliitta 9輪胎

美國《現代輪胎經銷商》（www.moderntiredealer.com）2017年1月27日報道：

諾基亞輪胎公司將于2017年推出新的Hakkapeliitta冬季輪胎，包括Hakkapeliitta 9轎車輪胎（見圖1）和SUV輪胎。

圖1 諾基亞Hakkapeliitta 9輪胎

諾基亞公司稱，該輪胎具有新鑲釘技術、新胎面花紋、新輪胎結構和新材料配方。該輪胎將于2017年秋季上市。

Hakkapeliitta 9輪胎展示了新的適應性諾基亞功能鑲釘概念，其特征在于輪胎上的兩種鑲釘設計，用于特定駕駛條件，如制動或加速和轉彎，確保各種冬季條件下的最佳牽引性。

該輪胎在冰雪路面上提供縱向和橫向抓著力，保證操控和合理的工作方式。新的胎面花紋提供穩定的非公路道路操控、舒適的靜音駕駛和比前一代Hakkapeliitta輪胎更低的滾動阻力，以提高燃油經濟性。

“正如我們在過去幾個月看到的，冬天的冰雪導致道路上的危險駕駛條件，”諾基亞輪胎北美公司總裁Tommi Heinonen說，“利用我們80年的經驗和Hakkapeliittas輪胎數百萬英里行駛里程的積累，我們的團隊開發了最安全、最舒適的冬季輪胎，我們迫不及待地要將它帶給整個北美。”

·關于鑲釘

諾基亞公司用了4年時間和無數英里的測試開發其最新的旗艦產品，并精心調整使其適應位于芬蘭伊瓦洛北極圈的White Hell測試中心的極端條件。

“我們的初衷之一就是開發一種全新的鑲釘輪胎，將平衡的縱向和橫向抓著力與生態環境相結合，”諾基亞研發副總裁Juha Pirhonen說，“Hakkapeliitta 9輪胎是獨一無二的，其新鑲釘技術的特點是胎面中心的特制鑲釘以及胎肩部位的獨立鑲釘（見圖2）。”

圖2 諾基亞Hakkapeliitta 9輪胎的兩種鑲釘

中心區域的鑲釘在加速和制動期間可使縱向抓著力最大化，輪胎由鑲釘主體、下凸緣和堅硬金屬中心支撐。中心鑲釘上的縱向寬硬金屬銷提供最大的抓著表面，以實現最佳的縱向抓著性。“鑲釘主體的上部是傾斜的，使鑲釘能更深地穿透到冰中，進一步改善了制動和側向抓著性。”Juha Pirhonen說。

肩部鑲釘設計可提供側向抓著力，這對輪胎在光滑路面上的轉向性能尤為重要。其鑲釘主體和凸緣不同于中心區域鑲釘，三維硬金屬銷設計可承受側向力。轉彎時鑲釘將提供最大接觸面積，提高側向抓著力。這種技術創新改善了濕滑條件下的精確操控性能。

為了生產更安全、環保的輪胎，諾基亞開發了用于Hakkapeliitta 9輪胎的Eco Stud 9概念，它集成在中心加強筋和肩部鑲釘，以減小路面磨損和確保安靜駕駛。該技術包括一個Eco Stud緩沖墊以緩沖路面接觸，下凸緣中間的空氣間隙可減小鑲釘沖擊和傾斜的硬金屬尖端，以使鑲釘的沖擊力分散到更大面積中。

·針對所有道路條件

除了冰面，NokianHakkapeliitta 9輪胎還適用于雪地和干躁路面。其胎面花紋具有自鎖式3D刀槽花紋的大溝槽，可使輪胎快速靈敏地響應轉向以改進操縱性。自鎖式刀槽花紋在與路面接觸時將胎面花紋塊牢固地鎖定在一起，保證轉彎和避讓時的流暢行駛。

胎面中心花紋塊兩側的致密刀槽花紋結合雪地抓著增強塊提供了更加鋒利的邊緣，可提高縱向和橫向的雪地抓著力。肩部區域加強的深雪增強塊可在深雪中駕駛時提供額外的抓著力。

Hakkapeliitta 9輪胎采用了一種新型的環保冬季胎面材料，其中含有白炭黑和卡諾拉油，以提高胎面抗撕裂性能；天然橡膠和新型Green Elasto Proof生物材料使胎面膠在低溫下保持彈性。

因為大量的冬季駕駛是在非公路道路上，Hakkapeliitta 9輪胎具有穩定的支撐網胎面花紋結構，在胎面與路面接觸時，其胎面剛性支撐結構可與底部花紋更多的溝槽和刀槽花紋相結合。

超高強度帶束層結構使輪胎結構輕而堅硬，即使在更高速度也可提供精確操控。堅固的結構還有助于防止穿刺，新的特殊胎圈膠可提高駕駛舒適性和耐久性能。

Hakkapeliitta 9輪胎還配有諾基亞的指示剩余胎面的駕駛安全指示器以及雪花符號或冬季安全指示器，以指示何時建議更換輪胎。

·尺寸和規格

Hakkapeliitta 9轎車輪胎涵蓋輪輞直徑355.6～508 mm（14～20英寸）的52種規格。其大多數標記為XL，用于該特定尺寸下的最高可能負荷能力。

Hakkapeliitta 9 SUV輪胎涵蓋輪輞直徑406.4～533.4 mm（16～21英寸）的51種規格，其采用芳綸纖維胎側技術，以優化耐久性能，同時提供了幾種采用Flat Run技術的產品或標記為XL的最高負荷能力產品。