橋墩施工中的一些質量問題及相應措施探討

摘 要：橋梁垮塌、路基沉陷等安全事故開始頻繁發生。如何提高道路橋梁工程的質量，已成為政府有關部門和工程技術人員面對的重要課題。本文指出了橋墩施工過程中容易出現的質量問題并提出了相應的預防和補救措施。

關鍵詞：橋墩；施工；質量問題；預防；措施

Abstract： The bridge collapsed embankment subsidence and other security incidents occur frequently begin. How to improve the quality of road and bridge projects， has become an important issue relevant government departments and engineering and technical personnel face. This article points out the pier construction process prone to quality problems and the corresponding preventive and remedial measures.

Keywords： pier； construction； quality problems； prevention； measures

隨著我國經濟建設的快速發展，基礎設施建設也得到了較大的改善，這給道路橋梁建設帶來了新的機遇和挑戰，道路橋梁工程質量問題越來越引起社會的廣泛關注。一些因工程質量問題引起的如橋梁垮塌、路基沉陷等安全事故開始頻繁發生。不僅對國家社會造成了巨大的經濟損失，同時還造成了較大的社會影響，如何提高道路橋梁工程的質量，已成為政府有關部門和工程技術人員面對的重要課題。本文指出了橋墩施工過程中容易出現的質量問題并提出了相應的預防和補救措施。

我們在對很多橋梁工程的施工管理過程中，發現橋墩施工過程中容易出現的質量問題主要有以下幾種情況，并分析了各種情況發生的原因，也提出了相應的預防和補救措施。

1.橋墩模板偏位和漏漿

1.1現象：橋墩模板頂面中心偏位，接縫處漏漿。

1.2原因分析

出現橋墩模板偏位和漏漿的主要原因可能有以下幾種情況：

（1）橋墩模板在定位后，周圍的拉桿松緊程度不一，在澆筑混凝土過程中模板向拉桿較緊的一側傾斜；

（2）立模板的基面不平整，導致模板傾斜；

（3）模板定位并固定后，其中的某一根拉桿受NJ'b力的沖擊，導致模板移位垮塌；

（4）模板變形導致接縫處的間隙較大，密封不好，在澆筑混凝土時出現漏漿；

（5）模板底部漏漿。

1.3預防措施

針對橋墩模板偏位和漏漿，可采取以下措施：

（1）盡量使用整體鋼模板，盡可能減少接縫；

（2）當模板定位后，四周的拉桿的松緊程度應一致，而且在澆灌混凝土前一定要進行復測，以保證橋墩的中心位置符合設計要求；

（3）安裝模板前要對模板進行認真檢查，變形的模板要經整修才能使用，模板接縫要用海綿條或膠條進行密封；

（4）支模前應對支撐面進行整修，使之處于水平狀態；

（5）模板底部用砂漿進行密封，待砂漿達到一定強度后才能進行混凝土澆筑。

1.4補救措施

（1）拆模后，對漏漿部位用砂漿進行修補。一般為將墩身周圍鑿至鋼筋籠處，重新加布鋼筋，立模澆筑混凝土；

（2）中心偏差超出規范要求時，需會同設計院研究處理方案。

2.橋墩滑模施工時局部坍塌或掉角

2.1現象：在橋墩滑模施工過程中，墩身局部出現坍塌或掉角現象。

2.2 原因分析

出現橋墩滑模施工時局部坍塌或掉角的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）分段不當；

（2）滑模提升過快；

（3）千斤頂高差偏大；

（4）角部振搗不好，混凝土強度較低。

2.3預防措施

對于橋墩模板偏位和漏漿問題，可采取以下預防措施：

（1）分段要適當；

（2）滑模的提升速度要適宜，不可過快；

（3）要經常觀察并注意千斤頂的高差不要過大；

（4）在混凝土的振搗時，不要漏振，保證振搗質量；

（5）控制混凝土的坍落度，添加外加劑，提高混凝土的早期強度。

2.4 補救措施

（1）局部坍塌或掉角可采用同強度等級細石混凝土進行整修；

（2）如坍塌面積較大無法整修補救時，則需要鑿除重新澆筑。

3.橋墩滑模施工時模板出現扭轉及偏移

3.1現象：模板出現扭轉及偏移。

3.2原因分析

出現橋墩滑模施工時模板出現扭轉及偏移的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）千斤頂爬升速度不一致；

（2）操作平臺上的荷載不均勻；

（3）混凝土澆筑程序不合理；

（4）風力及外力沖擊等。

3.3預防措施

（1）千斤頂的爬升速度要一致；

（2）要保持平臺上荷載堆放均勻，經常檢查，如發現荷載不均勻后要及時糾正；

（3）要分層澆筑混凝土，落差較大（如超過2.Om）時必須設串筒及減慢混凝

3.4補救措施

（1）當模板傾斜或偏移時，可加快模板較低一側千斤頂的爬升速度；endprint

（2）若模板同時出現偏移與扭轉時，應先糾正偏斜，再糾正扭轉。其方法是提高對角線上千斤頂的爬升速度，使模板造成有利的高差，調整到正確位置。

4.橋墩滑模施工時出現貫穿裂縫

4.1現象：混凝土出現貫穿裂縫。

4.2原因分析

出現橋墩滑模施工時出現貫穿裂縫的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）千斤頂發生傾斜；

（2）模板的提升間隔時間太長；

（3）模板變形。

4.3預防措施

（1）保持千斤頂處于水平狀態；

（2）發現模板變形或扭轉時，要及時糾正；

（3）加快混凝土的澆筑速度，盡量縮短模板的提升間隔時間。

4.4補救措施：可將出現貫穿裂縫的混凝土鑿掉，重新澆筑。

5.橋臺向后移動

5.1現象：

（1）拱橋橋臺向路堤方向移動；

（2）拱圈內聚力驟增，使拱橋出現裂縫或險情。

5.2原因分析

出現橋臺向后移動的主要原因可能有以下幾種情況。

（1）臺背土壓力較小，不足以抵抗水平推力；

（2）臺身及基礎自重較輕導致基底摩阻力較小；

（4）拱軸線比較平坦（即矢跨比較小），水平推力較大。

5.3預防措施

（1）設計時，要根據地質情況來選擇拱軸線（即確定合適的矢跨比），盡量避免產生較大的水平推力；

（2）在土質較好的粘性土地基上，可將基底平面做成齒坎狀，以增大基礎的抗滑力；

（3）在保證滿足地基強度承載力的情況下，增大基礎或臺身自重，以提高基底摩阻力；

（4）嚴格夯實臺背填土，當機械無法靠近橋臺時，要用各種可能的方法進行人工（或小型機具）夯實。夯實應在水平推力產生之前進行。

5.4補救措施：當出現橋臺向后移動時，在橋臺外側緊貼基礎打入預制樁，阻止橋臺的移動。

橋墩施工過程中出現的質量問題有很多，產生的原因也不一，采取的預防措施和補救措施應根據實際情況決定，但是只要認真按照設計圖紙和有關規范要求進行施工，那么有許多質量問題是可以避免的。

參考文獻

[1] 李廣慧、橋梁工程[M].鄭州：鄭州大學出版社，2011

[2] 陳傳德.公路工程管理與實務[M].北京：人民交通出版社，2008

[3] 卜建清、嚴戰友.道路橋梁工程施工.[M]重慶：重慶大學出版社，2008

_____________________

【文章編號】1006-2688（2017）07-0032-02

【作者簡介】董明榮（1966-），男，浙江紹興人，高級工程師職稱，研究方向：工程質量安全監督。endprint