基于港航工程施工中混凝土的質量控制探究

（四川鐵能電力開發有限公司 四川 成都 610000）

基于港航工程施工中混凝土的質量控制探究

楊 勇

（四川鐵能電力開發有限公司 四川 成都 610000）

由于近年來我國社會的快速發展，使我國港航工程建設也在不斷取得進步。政府為了確保港航工程能夠更好的服務于社會經濟的發展，在港航工程方面的投資力度也在逐漸加大。而港航工程施工中，混凝土是非常關鍵的因素，所以確保混凝土施工質量尤為重要。本文首先分析分析了造成這些問題的主觀和客觀原因；最后重點探討了港航工程施工中混凝土質量的控制策略，最后結合具體案例進行分析。

港航工程；混凝土施工；質量控制；應對策略

1 引言

港航工程是推動國民經濟發展的關鍵所在，所以我國在港航工程方面的建設力度正在逐漸加大。在加大力度的同時，保證港航工程建設質量也非常重要，因為其質量會直接關系到工業發展速度。由于港航工程相對其他工程項目比較特殊，相對而言其施工規模通常比較大，對強度和質量要求也很高，所以在施工時會使用到大量混凝土，而混凝土的質量會直接影響到施工的質量。即使現在混凝土施工技術已經非常成熟了，但在實際港航工程施工中，經常出現這樣或者那樣的混凝土施工質量問題，威脅到航道安全。因此，如何提升港航工程混凝土施工質量，確保港航工程安全尤為重要。

2 港航工程施工中出現混凝土質量問題的原因分析

2.1施工質量管理體系不完善

進行港航工程混凝土施工時，會牽涉到很多程序，圖1為混凝土質量控制流程圖。雖然混凝土的施工流程很多，但目前我國港航工程混凝土施工還沒有如此完善的質量管理體系。比如：在最開始的混凝土施工準備環節，沒有對合同進行嚴格的管理，一旦合同內容不完善或者格式存在不當之處，一些責任與權力就不能進行清晰的劃分；在對混凝土實施質量控制的時候，由于施工人員的問題導致最后不能對施工質量進行控制；在原材料控制方面，設計混凝土時并沒有嚴格按照國家標準來執行，使其等級比國家標準低。

圖1 混凝土質量控制流程圖

2.2混凝土生產不滿足要求

（1）水泥。混凝土中水泥是非常重要的組成部分，水泥質量對混凝土質量有著決定性影響，混凝土施工質量控制效果關鍵在于水泥質量。目前我國水泥市場比較混亂，存在嚴重的質量問題。部分材料采購人員為了謀取私人利益，在采購水泥時不嚴格檢查其質量。此外，很多施工單位在水泥管理時也存在問題，沒有做好防潮措施，導致水泥發生結塊問題。

（2）骨料。骨料是指混凝土拌制時的砂石等物質，也是混凝土重要的構成部分，在一定程度上也影響著混凝土的施工質量。我國對于骨料粒度有著非常明確的規定，所使用的骨料粒度都應該控制在5~40 mm范圍內。然而實際操作中，很多施工單位并沒有嚴格按照規定執行，從而對混凝土施工質量產生影響。

（3）配比不合適。在配置混凝土時，骨料和水泥等原料之間的比例有著嚴格要求，只有配比合適才可以配制出質量滿足要求的混凝土。但在實際操作中配比受很多因素的影響，比如施工技術、生產成本等。在技術方面，目前由于機械設備不是特別先進，施工人員在操作設備時無法精確控制各種材料的配比，最終導致配比出現偏差如某施工工地，在夏季混凝土施工中由于工地停電近4小時，到達現場混凝土等待時間太長，混凝土坍落度損失太大，施工人員為增加坍落度而不增大水灰比，采用添加泵送劑的辦法調節談落地，混凝土施工后混凝土表面出現泌水，24小時仍未凝固，很明顯，混凝土不凝固是由于施工人員的配比沒有控制好導致的；就生產成本而言，要想嚴格控制好混凝土配制比就必須投入更多的資源和人力，但這樣會導致生產成本的增加。所以很多施工單位為了降低施工成本，往往在混凝土配比上不是那么嚴格，最終對混凝土施工質量造成了一定的影響。

（4）攪拌不徹底。進行混凝土施工時，最普遍的問題就是攪拌不徹底，出現這種問題的原因主要是攪拌設備性能達不到要求，無法保證攪拌效果；而一些施工單位為了縮短施工周期，壓縮混凝土攪拌時間，最終導致攪拌混凝土不徹底。

3 港航工程施工中混凝土質量控制策略分析

3.1強加施工管理工作

之所以會出現混凝土施工質量問題，最根本的原因是施工單位施工質量管理體系不完善。由于港航工程還沒有非常完善的規范體系，造成港航建筑市場門檻比較低，從而制約著港航建筑市場的良性發展。所以，就施工企業而言，要不斷對現有的施工管理體系進行完善。如首先，可以建立完善的質量管理與控制小組，然后建立行之有效的質量管理體系并逐漸健全該體系，所有參與其中的建設部門都應該積極配合，加強對混凝土施工質量的管理，這樣不但能夠確保混凝土施工質量，同時還可以提升施工單位的經濟效益。

3.2嚴格控制現場材料

首先確保施工原材料符合相關要求，尤其是要關注砂石材料質量，試驗員必須根據相關技術標準嚴格對原材料組織進行定期或不定期取樣檢驗，禁止不滿足要求的材料投入使用；其次是要對水灰比進行嚴格控制，因為混凝土強度在很大程度上受水灰比影響。所以，施工現場正式開始攪拌混凝土前，試驗員必須認真仔細檢測砂石中的含水量，再根據結果科學計算需要加入的水量，以此來實現對水灰比的嚴格控制。此外在混凝土澆筑過程中，實驗員必須時刻檢測混凝土坍落度，保證其在合理范圍內。

3.3改進施工工藝與技術

在混凝土澆筑中，澆筑與振搗操作是最基本的操作也是最重要的操作，所以必須對其進行嚴格控制。在正式施工之前，應根據具體施工狀況，合理選用施工工藝，以及操作流程與方法、施工設施等。澆筑振實成型是混凝土施工中最為關鍵的環節，在操作時如果振實不到位，很容易導致混凝土出現麻面、蜂窩等問題。另外，如果振搗不到位還有可能導致混凝土內部出現質量問題，而由于內部質量問題很難發現，因此會對混凝土結構強度造成潛在的不利影響。所以，施工過程中操作人員必須高度重視振搗操作，完成振搗后必須根據相關程序進行仔細檢查，保證混凝土的密實度。

3.4 加強施工過程質量控制

在完成港航工程混凝土工程施工之后，需要委托有豐富實踐經驗、專業技術過硬的技術人員來組織質量驗收工作，通過質量檢查發現存在的質量問題，再對施工組織設計、施工過程進行嚴格控制。必要情況下還要組織現場施工人員進行崗前安全教育培訓，提升他們的質量控制思想意識。在整個施工過程中如果發現有不滿足要求的地方，應該及時反映并組織返工，確保所有環節都能夠達到標準要求。

4 案例分析

4.1工程概況

本工程突堤內側碼頭為重力式方塊結構，前沿底標高-2.0m，碼頭頂高程+2.5m，東北端頭處設翼墻與斜坡護面銜接。碼頭基礎采用拋石基床，一層砼方塊出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墻。坡底采用60-100kg塊石護底。整個防波堤兼碼頭結構總長度300m，寬10.3m，路面寬8.5m，采用混凝土面層。引堤部分采用拋石堤身，堤頂外側設置漿砌塊石檔浪墻，墻前采用大塊石護面，路面寬5.5m，采用混凝土面層。北側防波堤頂標高+2.5m，采用拋石堤心，人工塊體護面結構。混凝土采用現場攪拌，自卸汽車水平運輸，以塔吊、吊罐垂直運輸入模，兩臺塔吊各配1個1.5m3混凝土吊罐。

4.2混凝土施工質量措施

（1）混凝土原材料的要求：混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑等原材料質量必須符合設計要求及規范規定，不合格材料杜絕進場，施工中按規范要求的方法及頻次進行檢驗，并報監理工程師驗收。

1）水泥：水泥進場必須有合格證，經現場復檢合格后方可使用，水泥的質量必須滿足《水運工程混凝土施工規范》規定。

2）外加劑：為保證混凝土質量，通過使用外加劑改善砼的性能使其達到設計要求；外加劑名稱、質量及摻量試驗結果應先交監理人員審核同意后方可實施。

3)細骨料：采用細度模數2.3-3.0的中粗砂，砂料應質地堅硬、清潔、級配良好，含泥量及其他雜質含量應滿足規范規定，每一批砂都要進行現場試驗符合要求后方可使用。

4)粗骨料：采用花崗巖碎石，骨料應質地堅硬、潔凈、級配良好，其質量指標符合規范要求。碎石中不得混入煅燒過的石灰石塊，白云石塊或大于1.2mm的粘土塊，骨料顆粒表面不宜附有粘土等雜質。

5)配合比：砼除按設計要求，滿足抗壓和耐久性外，也應滿足其和易性等要求，配合比必須通過試配試驗確定。

(2)砼攪拌

(1)沉箱預制用混凝土在攪拌場集中攪拌，配料應嚴格按配料單進行配料，不得任意更改。配料由電子秤自動控制，其偏差滿足：水、外加劑小于±1%（重量百分比），水泥小于±2（重量百分比），骨料小于±3（重量百分比），所用稱量器械必須經檢驗合格后使用。原材料計量嚴格按設計配合比執行，并按含水量及時調整施工配合比，保證混凝土配料計量的準確性。

(2)混凝土攪拌時間：從材料投入攪拌機起至開始吐料，其連續攪拌時間應嚴格按規范及設備出廠說明書的規定控制，應使混凝土充分拌合均勻、和易性良好為原則，一般不少于90秒，加外加劑時應適當延長，拌合物出料后，按規范要求留置試件。

(3)混凝土澆筑

1)混凝土澆筑前應檢查模板、鋼筋及予埋件的位置是否正確，并將模板內雜物和鋼筋、予埋件上的灰漿、油污清除干凈，澆筑采用水平分層進行，分層厚度不超過50cm，分層應均勻。混凝土振搗采用插入式振搗器人工振搗，振搗順序底板按先斜趾后隔倉，墻體按先外墻后隔墻的順序，從近模處開始，先外后內，先角后邊進行，振搗間距30cm，持續振搗時間15-20s，振搗程度以混凝土表面均勻翻漿和不再下沉為度。插入式振搗棒垂直插入混凝土中，并采用快插慢撥、上下抽動的方式，為保證上下兩層混凝土結合成整體，振搗時振搗棒應插入到下層混凝土中不少于5cm。為避免澆筑至沉箱頂時浮漿過多，混凝土應分層減水。并對頂部進行二次振搗并刮漿抹面，以減少氣泡、松頂、砂線的出現。

2)分層及接茬處理：沉箱預制分層施工，層與層之間存在新老混凝土接茬問題，為保證接茬質量，每層澆筑混凝土之前，先澆筑20～30mm厚高于本體混凝土標號一級的砂漿。為保證施工縫處混凝土強度，分層澆至分段頂面以后，刮去表面浮漿，填補混凝土振搗密實，待混凝土達到70%強度以后，進行沖毛處理。沖毛須保證沖掉混凝土表面的砂和浮漿，石子露出1／3高度，并在澆筑下一層混凝土前將混凝土施工縫濕潤沖洗干凈。

3)混凝土養護：養護采用自來水噴水方式養護，自來水通過水管引至沉箱頂進行養護，沉箱側面灑水潮濕養護，設專人負責養護并記錄每天養護情況，養護時間不少于14天，并根據天氣情況保證混凝土充分養護。

4）混凝土工程質量控制及檢驗評定標準：混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合規范和有關標準規定；混凝土的配合比、配料計量偏差和拌和物的質量必須符合規范規定；混凝土養護和施工縫處理必須符合規范規定；混凝土應振搗密實，不得出現漏筋、空洞和縫隙夾渣，不得出現松頂。一般表面缺陷不應超過規范規定的限值：蜂窩面積小于所在面的2%，且一處面積不大于200cm2；麻面砂斑面積小于所在面的5%；砂線長度每10m2不大于300cm。預制沉箱允許偏差、檢驗數量和方法：

表1 預制沉箱允許偏差、檢驗數量和方法

5 結束語

混凝土結構已然成為當前階段港航工程建設的重要部分，所以混凝土施工質量會直接影響到港航工程建設質量。在混凝土施工過程中，如果發現問題要立即停止施工并查找原因，積極采取有效措施處理相關問題，避免出現施工質量問題。就目前而言，存在的絕大部分混凝土施工質量問題都是由于施工過程控制不嚴造成的，因此必須采取行之有效地方案對施工過程進行控制，只有這樣才能從根本上提升混凝土施工質量。

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TU75

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1007-6344（2017）06-0263-02