實兵實彈！遼寧艦航母編隊戰斗力有多強？

文/朱覺超

實兵實彈！遼寧艦航母編隊戰斗力有多強？

文/朱覺超

歲末年初，中國海軍遼寧艦航母編隊開赴太平洋進行遠海訓練。編隊連續跨越渤海、黃海、東海、南海海域，期間還經宮古海峽，穿越第一島鏈進入太平洋。

海軍遼寧艦編隊通過臺灣海峽

海軍新聞發言人梁陽表示，赴南海執行跨海區訓練和試驗的遼寧艦編隊通過臺灣海峽，繼續開展后續任務。在臺灣海峽航渡期間，遼寧艦及編隊各艦艇科學組織，精心操縱，嚴格按照大型艦艇通過海峽的要求，加強值更執勤，確保了航渡安全。

航母編隊首次向國人展示訓練成果

就在剛剛過去的2016年12月，航母編隊在渤海海域組織實施了實兵實彈演習，檢驗了航母編隊的體系構建、組織指揮和艦機融合水平，標志著航母編隊的戰斗力進入了一個新的里程碑。

這是航母組成編隊以來，首次向國人展示其訓練成果。演習共動用遼寧艦等各型艦艇數十艘、飛機數十架，發射空對空、空對艦和艦對空等多型、多枚導彈。

海軍參謀部訓練局局長郁忠介紹：這是航母編隊訓練的一個標志。它標志著從平臺訓練向體系訓練的一個轉變，標志著我們航母編隊戰斗力水平上了一個新的臺階。

艦載機成為核心戰斗力

這次演習先后開展了建立偵察預警體系、空中攔截、對海突擊和防空反導等科目演練，其中最精彩的科目就是編隊的核心戰斗力——艦載機在艦上攜帶導彈起飛，對預定目標實施了精確打擊。

海軍艦載航空兵部隊某戰斗機團團長徐英說，我們這次實彈的彈道的選擇，實際上發揮了武器的最高性能。

按照邊界和極限性能發射導彈，對艦載機飛行員的飛行來說，是極大的考驗。發射過程隨時會發生各種不確定的險情，飛行員必須在注意力高度集中的情況下，一邊控制好飛機，一邊用最短的時間創造出滿足導彈發射的一系列精確條件。

專家：飛行員已掌握艦載機性能

軍事專家杜文龍表示，能夠按照這種邊界條件和危險高度飛行，說明飛行員已經能夠掌握目前艦載機所有的性能。

從2012年我們擁有航母到現在形成作戰能力，我國海軍綜合作戰能力和武器裝備的發展已經駛入快車道。

杜文龍說：“觀察我們的飛行員，把以前的飛行變成了戰斗，實現了從飛行員到戰斗員的轉變，艦載機飛行員實現了從會飛到會打的歷史性跨越，這個跨越是非常明顯的。從時間上計算，我們總的標準是中國海軍用4年走過了這個歷程。”

飛行員艱難訓練 只為“擊中他們”

演習畫面中，能夠看到在戰斗機飛行員徐英的頭盔上，有一行英文字母：SHOOTTHEM，這是他演習前一筆一劃寫上去的。他說：“這能夠給自己加加油，也給導彈加加油，希望它能夠達到我們擊中目標的效果，所以我寫了一個SHOOTTHEM，擊中他們。”

“擊中他們”，對徐英和他的戰友們來說，是一份早已立下的軍令狀。

2013年5月10日，艦載航空兵部隊橫空出世，從空軍、海軍各部隊選拔上來的優秀飛行員，組成我國第一代艦載機飛行員團隊。他們面臨的是一個陌生的空白區：沒有技術，更沒有任何經驗。當時難度最大的訓練，是如何突破著艦技術這個難關。

飛行員降落承受巨大壓力

徐英說：“以前作為陸基常規飛機來講，我們是收油門減速輕輕地落地，作為艦載機來講它不可能，因為著艦的精度要求特別高。

第一次上艦時，確實比較緊張。飛機掛上索、停下來后，腦袋一片空白，眼睛基本上也不動了，就是不知道發生了什么。可能用了2秒鐘的時間才明白，我實現著艦了。”

艦上降落幾秒鐘，背后卻是成百上千次的訓練，飛行員加大油門駕駛艦載機著艦，在尾鉤掛住阻攔索的瞬間，時速從幾百公里驟減到零，飛行員和飛機都承受到巨大的過載壓力。

航母的甲板很短，而且航行時始終在運動中，艦載機降落時雖然有阻攔索來輔助，但受各種因素的影響，飛機不能百分之百保證每次都能掛住索。

一旦掛不住，飛機就會掉到海里。所以飛機降落時接觸到甲板的那一瞬間，需要立即加滿油門。加滿油門，就是為了飛機掛不住的時候逃逸，操縱飛機再飛到空中。掛住索了，再收油門。而每一次著艦，外界條件都會不一樣。絕大多數事故的發生，就在著艦的那一瞬間。

海軍參謀部訓練局局長郁忠說：“每一次都會有巨大的風險，飛行員非常清楚。想要形成戰斗能力就必須去試，去訓練，去探索，這個腳步不能停止，否則永遠不可能形成作戰能力，這就需要我們有創新精神，擔當精神和犧牲精神。”

經過成百上千次起降的試驗和訓練，中國這批最早的艦載機飛行員最終駕駛飛機降落在了航母的甲板上。這也標志著中國已經具備獨立科學、嚴謹高效的艦載機飛行員訓練體系，為艦載機飛機員隊伍的持續穩定快速發展打下基礎。

結語

先進的武器裝備是軍隊現代化的重要標志，是國家安全和民族復興的重要支撐。航母是一個國家海軍實力的象征，也是一個國家綜合實力的體現。客觀地說，雖然航母建設用很短的時間走出了扎實的第一步，但后面依然還有很長的路要走。這次檢驗取得了許多階段性成果，讓我們離強軍目標更近了一步，也讓我們更加自信，更加有底氣，去走好后續的路。