這個女人很低調，但實力絕不輸給董明珠

程昭然

2016年11月，墨西哥，在以全球氣候變化和能源改革為主題的第六屆C40市長峰會上，面對來自全球93個城市的市長和代表，以及聯合國兒童基金會等機構代表、非政府組織代表、企業界代表等數百人的嘉賓，一位中國女性發表了“以節能環保為目的的城市交通解決方案”主題演講。她就是比亞迪北美總裁李柯。

1996年，剛創立一年的比亞迪，還像一個初生的嬰兒，十分弱小。此時，僅半年就在亞洲資源公司獲取TOP銷售經理資格的李柯，正想在廣告領域大展拳腳。一次業務交流中，正在熱火朝天創業的王傳福結識了李柯，很快就被李柯出色的業務能力打動，游說其加入比亞迪。一邊是成熟的企業和可以預見的發展空間，一邊是充滿未知與無限可能的創業舞臺，李柯選擇了比亞迪。

那個時候，比亞迪還是一個手機電池生產企業，銷售體系還沒有建立，業務員經常進進出出，管理非常麻煩。于是，李柯首先建立了一套規范管理體系，通過對業務員管理、客戶管理、欠款管理和激勵掛鉤等方式對企業管理進行規范，很快整個比亞迪銷售系統實現了客戶管理完整有序，呆壞賬數量迅速降低，企業的現金流也開始良性運行。

1997年香港回歸，為了拓展海外市場，李柯再次走向銷售前臺，牽頭在香港成立比亞迪辦公室，作為接待海外客戶的辦事處。李柯的業務能力，很快獲取了海外客戶的認可，她也成為比亞迪當之無愧的王牌銷售人員。

驕人的業績，換來更大的舞臺。為了讓比亞迪真正走上國際舞臺，王傳福從香港召回李柯，讓她全面開發歐洲市場。要知道。當時進軍歐洲電池市場并無經驗可循，而老板給予的不過是3萬美金啟動資金外加一箱電池，首站選在什么城市就讓她犯了難。拿著一張歐洲地圖反復研究之后，最終選擇了荷蘭鹿特丹作為基地，一來荷蘭是西歐講英語的國家，二來鹿特丹去歐洲其他城市交通非常方便。剛到歐洲，客戶不熟悉，她就帶著兩個同事白天去練攤，晚上回住處包裝電池。靠著一點點的積累和團隊的磨合，半年后李柯所帶領的銷售團隊居然開始實現盈利。

伴隨比亞迪在歐美電池市場影響力的提升，2000年被邀請參加在巴黎召開的全球電池大會，在整個清一色歐美白發男性為主的會場上，黃皮膚黑眼睛的李柯顯得格外醒目。會后，諾基亞、愛立信以及西門子等全球各大主流品牌的研發和項目團隊在比亞迪的展位上，排著長隊急于想與比亞迪建立聯系。以此為開端，比亞迪也得以在全球最為優秀的企業面前嶄露頭角，這為隨后進入世界第一大手機品牌——摩托羅拉的供應體系埋下了伏筆。

當時，全球最大手機品牌摩托羅拉，對于比亞迪來說就像神一樣的存在，想都不敢想，可李柯不那么認為，為什么不能把摩托羅拉變成自己的客戶呢？一個偶然的機會，摩托羅拉亞特蘭大實驗室，需要各種品牌電池去檢測，如果檢測合格者便可以進入采購名錄，李柯當機立斷，親自送了樣品去測試。

真金不怕火煉，2000年9月，比亞迪成為摩托羅拉在中國的第一個鋰離子電池供應商，打破了日本企業對大品牌手機電池供應商的壟斷地位！拿下摩托羅拉后，比亞迪陸續進入諾基亞、愛立信等一系列主流品牌的供應商體系。2002年，比亞迪在香港聯交所主板掛牌上市，創下了當時54支H股最高發行價紀錄！

比亞迪在美國市場的成功，也引來眾多競爭者的覬覦，各種訴訟撲面而來。比亞迪獲得摩托羅拉電池供應商資格，讓當時的全球電池霸主三洋和索尼坐不住了。兩家公司分別于2002年9月和2003年7月在美國加利福尼亞州地方法院、日本東京地方法院遞交起訴狀，請求禁止比亞迪向美國、日本出口鋰離子充電電池，并索賠上億美元。當時的比亞迪美國公司，連同李柯總共就三個人。

在請示公司最高管理層后，李柯決定同三洋、索尼決戰到底。比亞迪在美國請了專家團，在審訊階段，與三洋達成和解！在日本的官司更艱難，經歷了500多個日日夜夜的艱苦努力，2005年1月25日，日本特許廳宣布索尼專利無效。這兩個專利案件，成為中國國際專利案的經典。這也讓比亞迪更加堅定了對技術大力投入的決心！

伴隨著公司的上市和在手機電池領域取得絕對的領導地位后，一向不按常理出牌的王傳福又開啟了他的汽車事業。首先以收購秦川福萊爾作為進入汽車領域的試水，緊接著便開發出F3、F0，尤其是F3在2007年便突破了月銷量1萬臺，在2009年更是成為年度神車，達到30萬輛的銷量。王傳福并未沾沾自喜，而是投入更多資源，進行新能源車的研發，2010年推出純電動車e6后派出李柯二度殺回美國。

李柯決定下一盤“錯位競爭”的妙棋——戰略性放棄了個人汽車消費市場，集中精力主攻電動大巴和卡車。美國的大巴車市場每年大約3000-5000臺市場增量，如果前期比亞迪能夠獲得10%的市場份額，按大巴單臺80萬美金計算，也是一筆不小的市場收益。事實證明她眼光的獨到，經過5年奮斗比亞迪在美國市場已經實現良性循環，2016年實現3.5億美元的銷售總額。

第二次征戰美國市場快6年的李柯，現在已經幫助比亞迪買下了蘭卡斯特工廠，該工廠二期今年7月即可落成。待三期工廠全部落成后，將成為蘭卡斯特最大的單體廠房，巴士年產能高達1，500輛——這也是比亞迪海外最大的電動大巴生產基地。

2012年，比亞迪通過兩年的努力，終于拿下長灘市一個1400萬美金大巴業務。但兇狠的競爭對手采取各種“暗箱”操作手段，通過政府、FTA（美國聯邦交通局）不斷施壓，更是找了一個莫須有的罪名投訴到州長辦公室，說比亞迪敲詐中國工人，要求派警察來公司調查中國員工工作情況。隨后，6名洛杉磯勞工局工作人員到比亞迪的辦公大樓和位于蘭開斯特的工廠開始調查，第二天，《洛杉磯時報》頭版登出比亞迪敲詐中國員工，每小時僅僅給予1.5美元工資，每周工作80小時的不實消息。比亞迪很快陷入美國勞動勞工仲裁案之中。

反應靈敏的李柯迅速尋求巴菲特的支持（早在2008年，巴菲特已經購入比亞迪約10%的股票）。在巴菲特、查理·芒格的舉薦下，李柯找到了美國最牛的公關名人Lanny Davis，他曾經幫助克林頓總統從陷入萊溫斯基丑聞即將被彈劾的危機中化險為夷，小布什總統也曾聘他為私人公共關系顧問。在加入比亞迪團隊后，Lanny Davis組織了大小不同幾十種媒體見面會，讓比亞迪把對待勞工的真實信息透明，同時又尋找美國最好的律師團隊為其申訴，把比亞迪在美國的各種員工福利、公司待遇和各種補貼政策刊登在各種媒體上，內部網站和內部傳播雜志上也詳細發布公司各種信息，讓員工全方位了解公司的情況。就這樣，通過艱苦卓絕的工作，比亞迪讓社會重新認識了自己，讓員工也重新認識了公司。

通過這次勞工危機，李柯坦言收獲很大，不但提升了自身的管理能力，而且也得到了美國各行業的尊重，沒有誰再在背后對比亞迪指手畫腳了。就像她說的，我們把燈打開了，再沒有蟑螂出來跳了，因為透明世界蟑螂無處藏身的。