地鐵站施工圍擋影響下人車沖突特性與安全風險控制

吳景龍 黃守剛 劉博航

（石家莊鐵道大學 河北石家莊 050043）

地鐵站施工圍擋影響下人車沖突特性與安全風險控制

吳景龍 黃守剛 劉博航

（石家莊鐵道大學 河北石家莊 050043）

地鐵施工占道圍擋對城市道路的通行能力以及城市交通安全帶來極大影響，本文通過對石家莊軌道交通1號線人民廣場站四期圍擋形式進行調查，對圍擋處的人車沖突特性進行分析，在可能沖突點進行全程錄像。基于交通沖突技術理論，通過讀取右轉車輛通過能力、右轉車輛的人車沖突次數及沖突過程中的車速變化過程，分析圍擋施工對交叉口通過能力及人車沖突特性的影響；利用Vissim仿真軟件對圍擋后的交通環境指標進行了計算；在此基礎上，總結歸納了過街行人、非機動車、機動車風險控制措施。

圍擋 占道 通過能力 人車沖突 風險控制

隨著中國經濟的持續高速發展和城市化進程的不斷加快，大城市與特大城市的交通擁堵問題愈加嚴重，最根本解決途徑之一就是發展公共交通尤其是城市軌道交通。作為城市軌道交通中最主要的地鐵，近年來得到大規模建設，建造完成后也將成為公共交通的骨干。地鐵站采用暗挖法施工成本極高，因此，多采用蓋挖或明挖法施工。無論是采用蓋挖法還是采用明挖法施工，都不可避免地需要占用道路，占道施工減少了車輛的行車空間，降低了道路的通行能力[1]。

地鐵站往往位于城市交叉口，這又使本已供需矛盾突出的城市交通負荷更加雪上加霜。……