基于視覺感知的高速公路跟車風(fēng)險分析

夏國棟

(深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心有限公司，廣東深圳 518021)

基于視覺感知的高速公路跟車風(fēng)險分析

夏國棟

(深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心有限公司，廣東深圳 518021)

為研究人的視覺感知對跟車行為的影響，根據(jù)駕駛員跟車視角的變化對跟車行為進(jìn)行分析。依據(jù)人眼對跟車距離和速度差的變化識別特性，對多種跟車組合的橫、豎向視角變化率進(jìn)行比較。結(jié)果表明：小型車-大型車跟車組合，后車駕駛員對跟車距離和速度差變化感知最為遲鈍，跟車風(fēng)險最高。選取我國多條高速公路自然交通流特征對跟車風(fēng)險進(jìn)行分析，分析結(jié)果與基于視覺感知的高速公路跟車風(fēng)險分析結(jié)果一致，證明了基于視覺感知分析跟車風(fēng)險方法的有效性。

高速公路；視覺感知；跟車風(fēng)險

1988年滬嘉高速公路建成通車，至2016年底我國高速公路里程已達(dá)到13.1萬km[1]，交通事故也在逐年增加。高速公路交通事故發(fā)生形式多樣，但絕大多數(shù)是由駕駛員對距離和速度差感知錯誤而引發(fā)的[2-5]，本文將結(jié)合駕駛員視覺感知相關(guān)特性嘗試對這類事故原因進(jìn)行深入分析。

1 跟車視覺分析基礎(chǔ)

生理-心理跟車模型認(rèn)為[6-9]，駕駛員是通過分析前車在其視覺中投影夾角的變化感知前后車的相對速度，目前很多交通仿真軟件都在應(yīng)用該跟車模型。跟車過程中，人的視覺神經(jīng)對水平及豎向視角的變化都有所感知，后車駕駛員通過對前車外部輪廓的視角變化感知與前車速度和距離的變化，當(dāng)跟車距離過小或前、后車速度差過大都將通過視角的變化被感知，從而采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。……