站臺屏蔽門系統分部工程實體驗收探討

摘 要：站臺屏蔽門系統是現代軌道交通不可或缺的安全設施，其可靠的工程質量是軌道交通安全運營的重要保障。分部程工指每座車站的屏蔽門系統安裝工程，分部工程完工后，應及時進行檢查驗收，并形成工程驗收報告和會議紀要。通過周密嚴謹的分部工程驗收，可以及時發現工程中存在的問題并進行整改，在后續安裝施工中引以為戒。

關鍵詞：屏蔽門；分部工程；實體驗收

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.108

站臺屏蔽門系統是軌道交通的重要安全設施，為保證項目的工程質量，從樣機測試到竣工驗收，屏蔽門系統要經歷多道檢驗和驗收程序，分部工程驗收是其中重要的驗收環節。分部工程指每座車站的屏蔽門系統安裝工程，分部工程完工后，項目負責人應及時組織有關人員進行檢查驗收，并形成工程驗收報告和會議紀要。分部工程驗收由實體驗收和內業驗收兩部分組成，其中屏蔽門系統分部工程實體驗收有觀感驗收和功能驗收兩個重要組成部分。這里探討屏蔽門系統分部工程實體驗收的目標和方案，供相關工程技術人員參考討論。

1 觀感驗收

站臺屏蔽門系統即具有安全防護的功能，也具有美化站臺環境的功能，且關系到公共安全，不可存在任何安全隱患，在觀感驗收過程中，重點是屏蔽門系統的外觀檢查和隱蔽工程的安全性檢查。

檢查門體，要求門體與立柱包板間隙均勻，且在同一平面內；門體玻璃與立柱包板間的密封膠外觀良好；門框及玻璃表面無明顯劃痕。

檢查活動面板，要求各活動面板應在同一平面內；相鄰活動面板間距均勻；活動面板上導向標識端正、無損、正確、干凈、清晰。

檢查立柱包板，要求立柱包板表面外觀良好，無明顯劃痕；立柱包板的鉚釘和沉頭螺釘不突出包板表面。

檢查機柜、操作盤、操作盒，要求機柜、操作盤、操作盒安裝穩定牢固，表面無明顯的劃傷，油漆完好，安裝端正，立面與地面相垂直，排列整齊，間隙均勻。

檢查設備配線，要求設備內所有線纜完好，沒有劃傷、破裂等情況；線纜排列整齊，綁扎均勻一致，標簽清晰、準確、牢固。

檢查管槽安裝，要求支架、吊架安裝整齊、平直、美觀、穩固；導管安裝排列整齊、穩定牢固；線槽蓋板平整、牢固；線槽內線纜布放整齊、順直、無交叉重疊。

2 功能驗收

在安全門系統批量生產前，生產廠家會根據業主需求生產一套安全門樣機并針對樣機進行結構和功能等全方面測試，測試全部合格并經業主確認后方進行批量生產，所以，完成安裝調試的安全門系統具有基本的功能性保障。但是，因為零部件的加工與裝配質量偏差、現場工作環境、調試過程中的損耗等都會對安全門系統的工作狀態造成影響，而安全門系統的安全性和可靠性又事關公共安全和軌道交通運營效率，因此，在分部工程實體驗收中需要對屏蔽門系統進行功能驗收。驗收的項目和方法如下：

測試滑動門手動解鎖功能，使用解鎖裝置——機械鑰匙手動開門，要求滑動門解鎖順暢；使用拉力計分別測試滑動門手動解鎖力、解鎖后手動開門力和阻止關門力，要求手動解鎖力不大于67N，解鎖后的手動開門力和阻止關門力不大于150N。

測試滑動門開、關門時間和速度曲線，將拉繩傳感器固定在安全門底板上，與滑動門門框在同一水平面；將拉繩傳感器的拉繩固定在滑動門門框上，位置與傳感器拉繩出線孔保持水平；將傳感器的輸出端、示波器、計算機接口分別連接并調試好測試儀器；通過工控機調節安全門系統門控器（DCU，就地對門機進行控制的裝置）參數，設點滑動門開門時間和關門時間；進行滑動門開、關門測試，記錄數據曲線分析測試結果。要求完成開門過程時間2.8s～4.0s，完成關門過程時間2.0s～3.5s，與系統設置偏差±0.1s；每扇滑動門關門過程中的最大動能小于10J；每扇滑動門最后100mm行程為慢速爬行區，慢速爬行時每扇門的動能小于1J。

測試滑動門關門過程障礙物探測功能，在滑動門門檻放置5mm×40mm剛性障礙物，關閉滑動門，觀察滑動門關門過程，要求滑動門觸碰到障礙物后立刻停止關門運動，并慢速開門至500mm的位置，停頓2s后，滑動門自動再次關閉并觸碰到障礙物，滑動門自動打開，重復測試三次，之后滑動門停止關門動作，中央接口盤顯示關門故障報警信號。人工清除障礙物并將滑動門關至鎖緊狀態，解除報警信號。

測試應急門和端門的開、關門功能，要求開、關門過程順暢無阻礙，門體打開90°以上。使用拉力計測試應急門和端門的手動解鎖力和手動開門力，要求手動解鎖力不大于67N，手動開門力不大于150N。

測試滑動門和應急門關閉且鎖緊功能，要求滑動門和應急門關閉且鎖緊，門頭狀態指示燈顯示狀態正確。

測試就地控制盤、中央控制盤和綜合后備盤，分別操作就地控制盤、中央控制盤和綜合后備盤開關，要求滑動門動作正確，反應時間不大于0.2s。

測試激光防夾人裝置，在列車和屏蔽門系統之間放置一障礙物，操作關門，觀察滑動門動作，要求滑動門自動開門，撤掉障礙物，觀察滑動門動作，要求滑動門自動完成關門動作。

測試門頭狀態指示燈，在以上測試過程中隨時檢查門頭狀態指示燈所顯示的狀態，要求其顯示狀態與相對應的滑動門、應急門和端門一致，狀態變化顯示延遲時間不超過0.2s。

測試屏蔽門系統工作時噪音，首先通過人耳聽力初步判斷屏蔽門系統在開、關門過程中沒有異常噪音；之后在站臺側距屏蔽門系統1m、高度距地面1.5m處，安裝噪音水平測試儀，要求在背景噪音小于50dB（A）時進行測試，測試滑動門開、關門運行過程中的噪音，要求噪音值小于70dB（A）。

測試屏蔽門系統相對大地絕緣電阻值，測試工具是500V兆歐表，要求門體對地絕緣電阻大于0.5MΩ。

3 結語

分部工程實體驗收結束后，要及時形成驗收記錄，開會總結驗收中存在的問題并形成會議紀要，針對不合格項目及時整改，并在后續安裝施工中引以為戒。由于運營前的軌道交通車站環境惡劣潮濕，其它專業交叉施工等不利因素的存在，已通過分部工程實體驗收的安全門系統要及時做好成品保護工作，避免意外損失。

作者簡介：劉蘭馨（1981-），遼寧沈陽人，工程碩士，工程師。