智與贏

王蘭

有了大數據的加持，海格以工匠精神走精品道路的戰略已經正式啟動。

如今，在汽車智能化發展的滾滾大潮中，智能汽車、無人駕駛已成為中國汽車產業內一個新的技術交匯和創新高地。而隨著2015年谷歌無人駕駛汽車的出現，高級輔助駕駛系統市場呈現出蓬勃發展之勢。目前，各種高級輔助駕駛系統主要應用在中級或豪華轎車上，而作為公共交通和團體運輸的客車，不僅最需要這些高科技，也最容易實現這些高科技的商業價值。

日前，在2017北京國際道路運輸車輛展上，海格客車盡情演繹了新“智”與新“慧”。不僅發布了“智造精品、慧領先機”的全新品牌理念，還推出其全面升級的G-BOSIII代智慧運營系統。那么，集智慧于一身的全新海格客車又給新時代背景下的客運企業帶來哪些新驚喜？他又有哪些獨有的智慧“DNA”？

直擊痛點

第Ⅲ代G-BOS集10年車聯網技術精華，匯2000多家企業、11萬輛以上客車的運營數據為一體。

“產品升級到第Ⅲ代，G-BOS在精細化方面堪稱驚艷。它已經可以根據客車使用的三大不同場景提供三類平臺，從此以后，新能源、兩客一危、校車及班車三類細分市場上的用戶都可選擇自己的專屬平臺，這樣做的好處是滿足了不同用戶業務管控的需求，實現精準對接，以此保證服務的快捷高效。”海格客車相關負責人這樣解釋說。

對于客運企業而言，安全與運營成本是其關注的核心要素。無疑，海格客車升級的第Ⅲ代G-BOS直指用戶痛點。比如該系統可進行司機行為全景分析，改善因差異化駕駛習慣導致的油耗過高和危險駕駛行為，保障司機安全與企業利益。又比如可進行智能遠程鎖車，這是為了預防車輛租賃期間的違規行為，運行中不可鎖車，鎖車后也可臨時解鎖，降低了誤鎖風險。智能視頻查看、油耗精準管理、班車及校車刷卡、智能車載WiFi等更是圍繞安全監控、油耗管理、方便快捷、提升上座率等方面逐一升級，使用戶得到更強的盈利能力。

同時，G-BOSⅢ代可進行多角度、多層次的車輛運行數據記錄，可讓數據分析更有理有據，運營管理更高效。它開放了數據接口，可為用戶基于駕駛行為的車險提供精準的數據共享服務，以降低車險成本。更值得一提的是，第Ⅲ代G-BOS擁有了大量實時數據的云計算能力，并可向阿里云遷移，數據存儲的靈活性大增。

G-BOSⅢ代的殺手锏還在于對客車主動安全的加持，G-BOSⅢ代可與客車的車道偏離報警系統、汽車自動防撞系統、360度全景環視系統、抬頭顯示系統等形成聯動，整車的安全性再次增強。它最新植入的人工智能技術，可在車輛啟動前自動識別司機身份，保證駕駛員的身份合規，并對司機行車中的微表情跟蹤記錄，自動識別疲勞駕駛，并反饋給后臺，異常狀況會及時警示，最大程度上保障了行車安全。它還可對車輛行駛中的分道限速進行管控，做到按實際運行道路給予車輛遠程分路段超速報警提示，實現車輛駕駛的全程安全合規。

“真適用”讓G-BOS系統被越來越多大型客運企業青睞，蘇州汽車客運集團、江西長運、九寨溝旅游集團、江蘇揚汽集團、四川富臨運業、上海美國學校等都因G-BOS系統，或是解決了安全監管難題，提升了管理效率，或是實現了油量精確監控，或是實現了對車輛安全的高效監管。G-BOSⅢ代的到來將進一步為更多用戶提供精細化服務，G-BOSⅢ代，更懂用戶所需，只為讓用戶繼續“贏”。

顯然，G-BOSⅢ代在互聯與智能方面得到新突破。

開啟智能客車先河

海格客車可謂業內最早觸網的客車企業。10年前，當大多數客車企業還不知“車聯網”為何物時，海格客車就已經投入到了車聯網系統的研發中。2010年，海格在行業內首推智慧運營系統G-BOS。3年后，海格對車聯網再升級，G-BOS Ⅱ代倡導“合贏之道”，圍繞一個“贏”字，它讓智慧運營系統實現了“標準合規、經濟合算、易用合心、增值合作”，用戶從中得到更多實惠。2017年5月24日，在中國“智”造的大背景下，順勢而生的G-BOSⅢ代在10年積累的海量“大數據”的滋養中，有望讓客車用戶都能擁有自己“專屬”的“金牌管家”。

據了解，2008年海格基于對“智慧交通”的前瞻設想，對客戶價值的深度挖掘以及對自身品牌體系升級發展的整體考量，利用信息科技和電子應用技術，與國內最大的客運企業蘇州汽車客運集團有限公司（以下簡稱蘇汽集團）合作，歷經三年研發G-BOS智慧運營系統，希望以智能化助力客車運營商實現高效安全管理。

可見，G-BOS不止是一套智慧運營系統，自誕生以來，其不管對海格客車來說還是對客車行業而言，都帶來了革命性的深遠影響。

海格客車副總經理徐建忠認為，“2010年，G-BOS的發布，開啟了中國商用車車聯網元年，G-BOS的推出，也激發了客車制造行業競相研發智能管理系統的熱情，從而助推整個客車行業加快車聯網發展步伐。借此，海格的品牌策略成功從關注客車安全延伸到助力客戶實現運營收益最大化，安全和智慧已被深深地打上海格的烙印，成為海格品牌區別于其他客車品牌的獨有的DNA，海格更走向了從單純的客車制造商向整體運營方案提供商的轉型。”

而且，G-BOS系統10年來積累的每天100G以上的客車運營資料為其提供了最精準又全面的“中國客車行業運營狀況白描”，這些海量數據不僅讓海格掌握了一手的客車運營信息，而且反過來指導著新品的研發，在車展現場與G-BOSⅢ代同步上市的第一代大數據智慧客車海悅正是在此基礎上研發而成，可以說，這款車代表著海格對旅游客運市場的最新理解，也注滿了全面迎合用戶實際需求的新時代血液。

每一輛海悅客車還經歷了海格云檢驗平臺“火眼金睛”的科學檢驗。據悉，該云檢驗的基礎參數一方面來源于行業生產一致性要求，另一方面基于G-BOS大數據的研究，把不同細分市場不同地域的歷史數據，進行分析匯總和云計算，并結合生產一致性標準分類固化到云檢驗系統中。云檢驗改變了以往人工檢驗的不確定性，為檢驗人員提供了科學統一的檢驗標準，由科學檢驗替代經驗檢驗。

至此，行業第一個客車全生命周期管理大數據平臺初步構建。有了大數據的加持，海格以工匠精神走精品戰略的道路已經正式啟動。