葛列軍：“厚植信念，忠于初心，做無愧無悔的航道人”

文/本刊記者 羅紅霞 圖/本刊記者 向燕妮 部分圖片由受訪者提供

葛列軍：“厚植信念，忠于初心，做無愧無悔的航道人”

文/本刊記者 羅紅霞 圖/本刊記者 向燕妮 部分圖片由受訪者提供

在長江上游航道的保航施工中一直活躍著這樣一群人：他們以船為家，以水為伴，伴孤燈而眠，聞汽笛而起，肩負著保航暢通的神圣使命；他們勤勞、勇敢、善良，用生命和責任詮釋著長江航道人的無私無畏精神。他們就是被稱為長江航道的“守護神”——航標工?！}記

2017年4月28日，在重慶市第五屆“勞動模范和先進工作者表彰大會”上，重慶航道局望龍門航道班組船長葛列軍喜獲“先進工作者”稱號，葛列軍這個名字也再次出現在大眾的視野中。全國“優秀船員”、“重慶五一勞動獎章”、“重慶市優秀共產黨員”、“重慶市十佳最美安全員”長江航道局第二屆道德楷模、長江航務管理局“先進生產工作者”、“文明建設標兵”……搜索葛列軍的名字，其獲得的眾多榮譽稱號接踵而至。多年來，他一次次帶領班組主動承擔并出色地完成了一場又一場急、難、險、重任務，成為優秀班組的優秀代表，將望龍門航道班組建設成為了一面旗幟、一個品牌，成為以實際行動踐行“服務長江水運、服務沿江經濟、服務流域百姓”精神的先鋒。打開葛列軍的簡歷，心中對這位堅守在長江航道線上的工作者那份敬意也不禁油然而生。

初見葛列軍是在一場春雨磅礴的午后，被春雨洗刷過的江邊小路還并不平整，遠處奔騰而去的江水還未平復夕日的平靜，被微風掀起層層波浪的江面上，幾艘貨輪鳴著歡快的汽笛駛向遠方，一輛輛軌道列車跨過長江大橋疾馳而過，長江索道在高空緩緩滑過彼岸……在長江重慶航道局望龍門航道基地，一派勃勃生機在這里盎然而生！得知記者前來采訪，葛列軍早已在船頭等候，擔心來訪者們路面的不好走，他又熱情地走到岸邊，小心翼翼地帶領我們走過被江水沖蕩得搖晃不平的船只，來到他們班組。熱情、友善、樸實成為他留給我們最初最深的印象。

堅守信念，樂于奉獻砥礪前行

1969年10月，葛列軍出生在奉節農村的一個普通家庭，在父輩潛移默化的影響下，幼時的葛列軍便對航道維護工作產生了濃厚的興趣。“那時看到父親每次坐船回家和出去，就感到很好奇和向往。”葛列軍的理想很純粹，成為一名像父親一樣為航道工作保駕護航的人是他一直夢寐以求的。

1991年1月，葛列軍接過父親的接力棒，成為一線航道班組上一名生力軍。對于這份工作，葛列軍感到很榮幸，也很珍惜。從那時起，他便把獻身航道事業作為自己終身的價值追求，把“特別能吃苦、特別能戰斗，特別能奉獻”的航道“三特”精神，把航道“服務長江水運，服務沿江經濟，服務流域百姓”的“三個服務”的宗旨牢記于心。

剛剛進入船艙工作的葛列軍也會和大多數航道人一樣面臨各種各樣的困境，例如：在當時沒有燈的環境下，只能燒煤，自己做飯，有時半月甚至一個月的時間都不能上岸回家……艱苦的環境并沒有磨滅葛列軍堅守航道工作的理念，也未曾打消他不向困難屈服的念頭。遇到不懂的疑難問題，他總是虛心地向同事請教，船上一些老師傅看到葛列軍勤奮踏實，又好學，也都愿意把自己的經驗教授于他，有時還放心地讓葛列軍試著在駕駛艙掌舵開船。漸漸地，葛列軍的駕駛技術也熟練起來，從一個普通的航標員迅速成長為獨當一面的班組長、船長，成為望龍門航道班組的“領頭雁”，憑著堅定的信念和驕人的業績，他載譽無數。

葛列軍所在的望龍門航道班組位于重慶市主城區，擔負著長江干線夫歸石至謝家磧8.7公里及嘉陵江口1.2公里的航道維護和管理任務。轄區內橋多、船多、淺灘多，航道條件相當復雜，航道維護工作量相當繁重。作為班組帶頭人，葛列軍深知責任的重大，作為水上工作者，安全這根弦時刻都緊繃著。他帶領航道職工堅持定期巡航、維護航道、設標改槽、鏟銹打漆、砍草除苔，不管是炎熱的盛夏，還是寒冷的隆冬，忍饑挨餓，戰枯斗洪，堅持不懈地守護轄區航道的安全暢通?！白罾щy的是清理水里的雜草，有時在雜草中碰到一些碎石，甚至是玻璃碎片劃破手指，常常是吃飯筷子都拿不穩……”描述著在工作中遇到的各種危險情況，葛列軍并沒有抱怨，反倒憨憨地笑了，如此自然與讓人心生敬佩。

在水上工作，各種危險情況時有發生，然而在困難面前葛列軍卻從不推諉，遇到險情也總是第一個挺身而出，處處主動挑戰，樂于奉獻。2011年重慶主城30年不遇的“9.20”特大洪峰，2012年31年不遇的“7.24”特大洪峰，來勢兇猛的洪峰讓站上的職工頂烈日工作達10多個小時。水流量大、來勢猛，葛列軍仍舊帶病堅持忙在船頭，榜樣的力量就在這里展現，大家受其感染又卯足精神開始工作。最終，他帶領的班組成功應對了洪峰，受到了各級一致好評，向社會很好地展示了新時期航道職工的良好形象。

葛列軍向本刊記者介紹望龍門航道班組所在的地勢情況

技藝嫻熟，從容應對航道搶險

從航標員到大副再到船長，多年的水上工作使葛列軍積累了寶貴的經驗。他業務精湛，反應靈敏，憑借著嫻熟的船舶駕駛技能，多次幫助擱淺船舶化險為夷。

最具代表性的一次是2011年5月3日，滿載2500噸鋼材的“啟航03號”貨輪因操作失誤，上水行至長江重慶豬兒磧水域時發生擱淺。由于失事船舶橫向擱淺于江心，船身擋住了來水，造成兩岸泊位水流流速猛增，情況十分危急。為保證豬兒磧一類淺灘航道暢通和自身泊位安全，葛列軍立即拿起甚高頻，通知上游鵝公巖信號臺告知過往船舶事故地段，請通過該水域的船舶注意避讓，同時留下三名同志對系泊設施、接岸設施進行仔細檢查、加固，對跳板進行重新搭設。其它班組人員協助海事部門處理事故，調整現場航標，進行施救。

但是二次危險隨即發生！正在進行救助的啟航03機駁船、烏江315浮吊船、海豐09等3艘船舶因施救措施不當，導致整個施救船隊快速倒向北岸，撞向?？坑谕堥T水域的渝道躉19號、渝道1105艇、航迅301艇。葛列軍發現險情后，在立即報警的同時迅速組織人員撤離。正是因為他及時指揮撤離，在船舶發生激烈碰撞后未造成任何人員傷亡。

在確認船員安全后，葛列軍立即組織人員檢查渝道躉19號等三艘船舶浮態，逐艙檢查底部各艙室有無破損，以及系纜設施、接岸電纜有無破壞。隨后，根據現場情況立即采取措施確保泊位安全，并將事故經過及損失情況進行上報。經過海事部門和各船務公司專家組成的救助小組的現場討論研究，得出較為妥帖的救助方案，要求將受損較嚴重的渝道1105艇從唯一一條的僅寬30余米的水道中退出去，以便施救 。但是由于此項任務執行對駕駛技術要求甚高，誰來開船比較穩妥成了一個問題。

隨著時間的流逝，水流的不斷沖擊，危險有加劇的趨勢。等不得了！當時任大副的葛列軍走了出來，主動請纓，要求執行此次任務。他膽大心細，小心駕駛著受損右傾的渝道1105在泡漩眾多、水流湍急的水域內將船一步步往后退，在寬度有限的通道口不停的進船、倒船、轉向……終于，他憑借嫻熟的駕駛技術，在100多名參與救助的各單位領導、專家、職工的關注下將船一點點的駛至安全水域靠泊，為施救贏得了極大的便利。事后，長江輪船公司總船長等行家里手對葛列軍伸出了大拇指連連稱贊。

特色管理，以身作則顯楷模風采

打造精英的團隊需要內在的人文氣質，一種隨時敢于戰斗、團結進取的精神，這不僅是航道“三特”精神的內涵，也是望龍門班組的靈魂。葛列軍用自己的行動將靈魂注入了這個集體，無論多少年，靈魂永在。

葛列軍帶領班組職工執行半軍事化管理制度，把軍隊的管理理念、思想作風和工作作風引入到重塑隊伍形象上來，將部隊的內務管理移植到班組內務管理建設中去，加強學習、嚴格訓練，提升了整個班組的凝聚力、執行力和戰斗力，造就了班組快速反應的作風和高效的工作效率。他帶領班組扎實開展“安康杯”、“安全月”、“汛期百日安全”等各項安全專項活動和各類業務培訓，加強安全應急和日常應急演練，確保了班組人員在各種極端天氣、惡劣環境下能夠保障轄區安全暢通和人員、設備的最大安全。因為安全文化成為了班組特色，于是，他所在的望龍門航道班組建成了長江航道上第一個安全文化展示廳。展廳內容涵蓋多年來重慶航道管理處安全生產工作中積累的物態文化、行為文化、制度文化和精神文化，記錄了重慶航道安全生產工作的點點滴滴，展示了科技興安取得的偉大成就，同時展示的是他帶領班組忠于職守、艱苦奮斗、公而忘私、默默奉獻的崇高品格。

“百尺竿頭更進一步”是葛列軍為自己訂立的工作目標。對于業務技能，沒有最好只有更好，他永不滿足的精神感染著身邊的每一位職工，帶領著他們一步一個腳印地向前邁進。他深知，航道在向高科技、智能化發展，只有不斷學習才能勝任工作，只有不斷提升自身業務技能才能在面對新情況、新困難時從容應對。他不但自己勤學，還積極組織全站職工共同學業務、練技術。除了在實際工作中進行現場指導外，他還利用工余時間給大家進行理論輔導，把自己的工作經驗與大家分享。在他的帶領下，全體職工形成了爭先創優的濃厚氛圍，業務素質和技能整體提高，工作時大家配合默契，得心應手，提高了整體效率。

以身教者從，以言教著訟，榜樣的力量是無窮的。葛列軍的踏實肯干大家看在眼里，站上的職工對他的評價是：吃苦在前，享受在后。大家從心里佩服他，也愿意和他并肩作戰。多年來，在葛列軍所帶領的班組工作中從來沒有出現任何差錯，轄區及班組職工從未發生一起航道責任事故和安全事故，確保了轄區航道暢通安全。在葛列軍的帶領下，望龍門航道班組所轄區域航道年年安全、暢通、高效，成為長江上游上一個文明窗口、標桿班組。望龍門航道班組也獲得中國海員工會全國委員會授予的“工人先鋒號”、重慶市總工會授予的“工人先鋒號”和重慶市團委授予的“青年文明號”等榮譽稱號。

見義勇為，守望生命矢志不悔

自參加工作以來，葛列軍就養成了常常在江邊守望的習慣。守望長江航道的安全暢通，也守望沿江百姓的生命。由于工作地點位于長江邊上，常常會發生一些諸如船舶發生海事和岸邊群眾溺水等事故，每當此時，葛列軍總是沖在最前面。

“2010年2月24日，成功救起兩名泥陷兒童；2011年4月23日晚，成功救起三名落水者；2012年5月3日，成功救助失事的千噸級貨輪‘啟航03’，救起翻船事故落水者；2013年2月20日凌晨，成功救助擱淺船舶‘長迅26’輪……”這是葛列軍所在班組的值班記錄上摘抄下來救人的記錄。工作二十多年來，幾乎這樣的事情年年都會遇到好多次。同事們回憶，估計平均每年救起來的人應該有10來個，還有很多沒有記載的，連葛列軍自己都已經記不清了。不記得的原因很簡單，因為葛列軍總是認為，這些事都只是自己的舉手之勞。當我們問到他為什么能堅持這么多年無私地見義勇為，總是把自己置于那么危險的境地，甚至可以不顧自己的安危時，他不假思索地回答到：“危險也總會有，遇見了也沒考慮那么多，第一反應就是想到去救人，救人是應該的……”葛列軍說，每次當落水者從他那里重獲新生表達謝意的時候，他的心里是最溫暖的，那種留存心底的感動也會持續很久……

作為一名模范船長，在葛列軍20多年的工作生涯中，雖有太多的辛酸與不易相伴，但他從沒有一天后悔過，工作的繁忙雖讓他對家庭留下些許歉意，好在家人幕后的默默支持讓他備受鼓舞。他說，他很感動于領導、同事們的關懷與幫助，也會更加珍惜這份來之不易的情誼。沒有豪言壯語，沒有虛言夸耀，為了航道的暢通和行輪的安全，他只專注于默默前行，無私付出，他以他的滿腔熱情傾注到他所熱愛的航道事業中，成為了長江航道上振翅高飛的“領頭雁”，一盞永不熄滅的航標燈，守護著長江水域的安全與暢通，守護著沿江百姓的幸福。

因為熱愛，所以專注，因為專注，所以溫暖永存。采訪結束，一輪太陽穿過云層從江面上升起，映照著整個航道基地，我們的心也跟著這位兢兢業業，無私奉獻的勞動者溫暖起來……

葛列軍在“安全文化展廳”向記者熱情介紹各展臺情況

莊嚴宣誓