你好，火星

馬爽

據說，關于火星題材的科幻影片最早可以追溯到上世紀的1918年但馬特·達蒙的《火星救援》讓我稀里糊涂地成為了一名火星“腦殘粉”雖然，NASA表示將會在2030年派出第一批“火星志愿者”登陸火星，但我已經有些等不及于是，我毫不猶豫地按下了“昂科威號”宇宙飛船的發射鍵，奔向了5500萬km外的“火星”

“昂科威號”的目的地—烏蘭哈達火山群，位于內蒙古中部察哈爾右翼后旗烏蘭哈達一帶，地處蒙古高原南緣，距北京約400km。火山群坐落在太古宙烏拉山巖群和新近紀漢諾壩玄武巖之上，面積約280平方公里。雖然這里并不是真正的沙漠行星——火星，但卻與火星有著近乎相同的地質環境。地表沙丘、礫石遍布，有密布的隕石坑、火山與峽谷。好在這里的氧氣格外充足，也不用擔心受到該死的宇宙射線侵襲。而且還有一個好消息，這里的土豆有的是。

雖然，北京距離烏蘭哈達火山群的距離僅為400km，但無聊的G6行駛并不亞于5500萬km漫長的軌道飛行。為了打消這無趣的旅途，我激活了昂科威的主動巡航系統，并且同時打開了車道保持按鍵，近乎“自動”的駕駛為這漫長的旅途增添了一絲輕松，支持Carplay的多媒體系統也為旅途增添了些許愜意。而且，高速巡航狀態下昂科威號的油耗僅為5.9L/100km，徹底為我打消了燃料的問題。

經過了兩次“放水”和4個小時的奔波，我們終于抵達了察哈爾右翼后旗。為了下午復雜環境地形下的“科考活動”能夠順利實施，首先“昂科威號”進行了燃料補給。由于內蒙古有些地區的油品仍舊是乙醇燃料，所以我推薦選用標號更高的98#燃料，不僅“飛船”的動力性會增加，還可以有效減少“推進器”積碳的產生以及尾氣污染物的排放。

接下來，在解決“宇航員”溫飽的問題上出現了一些小插曲。按照地圖顯示，烏蘭哈達鎮應該是一個不小的鎮子，不僅街道縱橫交錯，而且鎮中央還有一個火車站，按照經驗判斷這里應該是歌舞升平一片繁華。但誰曾想，街道渺無人煙，只有兩只閑逛的外星生物（老母豬），家家大門緊閉，空無一人，這里儼然已經成為了一座空城。經過了一番搜索，我終于發現了一家小賣店，熱情的老板專門為我煮了幾個雞蛋，還泡了碗白象牌的紅燒牛肉面。說實話，我已經很久很久都沒有吃到這么美味的方便面了。經過與老板的攀談得知，烏蘭哈達火山群就在鎮子外不遠處，這個鎮子之前人口幾萬，主要從事農業生產和礦業開采，紅皮土豆和玄武巖是這里的特產。但隨著改革開放與環境保護人口大量遷徙，目前鎮子中留守人口不到100人，多為一些上了歲數的老人。惜別老板后，我駕駛著昂科威向著火山群進發。

烏蘭哈達火山群總共由30多座火山組成，它可以說是目前世界火山家族中的“奇葩”，大小不一的火山猶如串珠狀分布在地殼裂隙上。據之前的科考研究，烏蘭哈達火山群經歷了兩個地質時期的火山活動，分別是第四紀晚更新世（距今12萬年前）和全新世（距今1萬年）。在晚更新世時，火山活動受東北和西北向地殼裂隙的控制，火山熔巖便沿著裂隙涌出地表，這種噴發方式被稱為裂隙式噴發，也因現在僅能在冰島觀察到這種火山噴發，又被稱為冰島式火山。到全新世時，原來裂隙式的火山活動停止，裂隙帶多被熔巖堵塞，火山活動轉為總體受斷裂帶控制的中心式噴發，這就是30多座火山呈串珠狀展布的原因。

在長約12km的斷裂帶上，北、中、南三座“煉丹爐”火山相繼噴發，以及尖山西部幾座小型濺落火山錐。它們是內蒙古高原南緣所發現全新世惟一有過噴發的火山群，最近的地質活動更是可追溯到兩千年前。這意味著這些火山很年輕，火山形態遭受風化、剝蝕的時間不長，體型保持較好。

“北煉丹爐”也就是人們常說的3號火山體積最大，這種火山會沿中心口有韻律地多次噴發，熔巖流動性強，噴發時的爆炸較為溫和，很多火山碎屑落回火山口或其附近，會再次被噴出。這種火山會形成明顯的火山錐。雖然高度只有200m左右，但在低緩的草原沙地上，遠遠望去，傲立的火山身姿挺拔、優美。

不過要想達到那里并非易事，沙丘、礫石以及坑洼的路面雖然對四驅系統構不成半點威脅，但對于車身高度以及通過性還是有著一定的考量。好在“昂科威號”擁有19英寸的大腳，最大離地間隙可達196mm，而且接近角和離去角分別為18°和25°，應付這種以砂石為主且到處溝壑的非鋪裝路自然不在話下。來到北“煉丹爐”腳下，沿著火山北麓可以看到已經人工修建的棧道，僅需10分鐘便能夠成功登頂。不過和溫和且平靜的山腳下相比火山頂上狂風來襲，看來專門帶來航拍的大疆精靈3是無法正常起飛了。向遠處眺望，遠處的烏蘭忽少海子猶如一顆明珠鑲嵌在這片火山群中。據說，它是由當年流淌到那里的熔巖江所形成的堰塞湖。更遠處，跨過G208號公路便是中、南兩座“煉丹爐”。

來到俗稱5號火山的“中煉丹爐”，看到這座高度不高，坡度也相對緩和的火山，駕駛昂科威征服這片蠻夷之地的念頭忽然從心頭閃過，即使我知道它可能是一個正在“打瞌睡”的家伙。雖說這座火山海拔不高、坡度不陡，但目測坡度也要超過25°，而且山坡表面覆蓋的都是些松軟的碎石顆粒，絕非一般等閑SUV能夠企及。好在我這輛“昂科威號”是旗艦車型，其搭載了別克最新的全路況四驅系統。這套四驅系統擁有兩個液壓鎖止離合器，分布在后橋左右兩側。從前橋傳遞過來的扭力通過兩個離合器可以分別傳輸到左右兩個后輪。由于兩個離合器是分別獨立工作的，因此可以自由分配傳送到左右輪的動力，實現0—100%的連續分配。最終，在昂科威強大的四驅系統和鄧祿普強有力的抓地力的幫助下我成功登頂，與純爺們兒馬特·達蒙還要為后半輩子的土豆絞盡腦汁相比，半臥在車尾廂中的我只需要貪婪地欣賞這無盡的美景。

由于高溫、高壓等特定環境的火山活動形成了許多重要的礦產資源，可以說大多數金屬和非金屬礦產的形成都直接或間接與火山作用有關，給人類帶來了巨大的經濟價值。火山噴發的玄武巖是有用的建筑材料，浮巖、火山渣都是優質的建筑材料，在正常生產加工過程中不產生有毒物質，無廢氣、廢水、廢渣排放，無污染，被稱為21世紀高新“綠色工業材料”。這也導致“南煉丹爐”被大肆挖掘，加上草原地面平緩且臨近公路便于運輸，加快了火山被破壞的步伐。好在后來政府出面進行了制止并且建立烏蘭哈達火山群地質公園，“南煉丹爐”才得以保存。現在的“南煉丹爐”錐體因受人為破壞而不完整，火山外側用火山渣鋪了一條環形道路，可以近距離地觀賞火山內部地層，但頂部的火山口已經無法到達。將車停靠在被開采的火山切面絕壁下，黑色、黃色、紅色，各色巖石融到一起，真的仿佛置身于“熒惑”。

打開昂科威的車尾門，我放下了“火星探測車”，這其實是一輛“童車”，但你并不要小看這個小家伙。車身由鋁合金等復合材料打造，并且采用了大量碳纖維材料，可以說在輕量化方面和那些超級跑車一樣。另外，它可以正常載重120kg，極速高達10km/h，兩個后輪的輪轂電機使得它的扭矩非常強大，即使在這種猶如“奧利奧”般的火山渣路況下也難不倒它，全LED車燈以及越野燈還能夠勝任“野外搜救”工作。更重要的是，馱著我這個體型“健碩且靈活”的胖子也能夠達到20km的續航里程。不知不覺，我的火星一日游隨著“藍色的夕陽”消失在廣袤的地平線下即將結束，我和“昂科威號”也即將踏上歸途。

火星，我們地球的鄰居，也是最有可能成為我們人類未來家園的星球，每每想到這里總能激起我無限的想象力。它可以是嚴酷的外太空星球，也可以是幻想中的烏托邦，還可以是和地球一樣的俗世樂土。雖然，我的“火星”之旅看起來更像是“自娛自樂”，但相信終有一天，人類能夠踏足火星，為那里送去地球真正的祝福：“Hello，Mars。”