WEY VV7

馬爽

雖然，我們對(duì)長(zhǎng)城都很熟悉，但對(duì)于WEY這個(gè)全新品牌來(lái)說(shuō)，我們還是先聊聊它的故事。WEY的中文名為魏派，是以長(zhǎng)城品牌掌門(mén)人的姓氏“魏”而命名。按照長(zhǎng)城給出的介紹，其主要針對(duì)比哈弗更高端的市場(chǎng)，定位于長(zhǎng)城自己的“輕奢”品牌。本次試駕的WEY VV7系列是WEY品牌推出的首款車(chē)型，肩負(fù)著開(kāi)疆拓土、打造品牌形象的重任。

VV7系列屬被長(zhǎng)城賦予了運(yùn)動(dòng)性SUV的屬性，新車(chē)仍舊分為普通版的VV7c和采用了更多外觀(guān)套件的運(yùn)動(dòng)版VV7s。更低矮的車(chē)身高度、更高的車(chē)身腰線(xiàn)、Coupe式的溜背式設(shè)計(jì)和一雙21英寸的大腳，無(wú)不詮釋著WEY賦予其強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)DNA。一體式的前保險(xiǎn)杠上分體式純黑色的進(jìn)氣格刪極富動(dòng)感，上方進(jìn)氣格刪中全新品牌LOGO的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自直隸總督府的大旗桿，下方則隱藏著ACC的主動(dòng)式雷達(dá)傳感器。三豎條式LED光源的前大燈更顯犀利，可以說(shuō)VV7完全保存了之前概念車(chē)上的匠心設(shè)計(jì)，這也賦予了VV7更為激進(jìn)的動(dòng)感造型和未來(lái)氣息。車(chē)身側(cè)面，短前懸、后懸的設(shè)計(jì)配合極度上提的高腰線(xiàn)21英寸的大腳完美比例恰到好處，有些轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣出彩，溜背式的短尾設(shè)計(jì)進(jìn)一步彰顯了VV7的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，健碩的車(chē)尾配合著4出的排氣有些霸氣外露，印象中VV7 s可能是國(guó)內(nèi)主品牌惟一一款原廠(chǎng)使用4出排氣設(shè)計(jì)的車(chē)型。不過(guò)后窗的面積也和眾多運(yùn)動(dòng)型SUV一樣窄小。此外，我們?cè)赩V7的身上還能夠找到很多別出心裁的設(shè)計(jì)，例如，F(xiàn)1式的車(chē)尾后霧燈、銀黑雙色“電叉”的輪圈、帶無(wú)鑰匙進(jìn)入的車(chē)身同色門(mén)把手、纖細(xì)的LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈等等。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎那，那種厚重的感覺(jué)已經(jīng)許久未曾體會(huì)，甚至有些“死沉、死沉”的感覺(jué)。炫酷可以說(shuō)是VV7內(nèi)飾給我的最為直觀(guān)的印象，環(huán)抱式中控臺(tái)搭配著圓形的空調(diào)出風(fēng)口更顯運(yùn)動(dòng)，其材料采用了軟性材質(zhì)包裹手感極佳。整體內(nèi)飾的顏色以黑色為主，點(diǎn)綴的鍍鉻飾條更顯檔次。值得一提的是，無(wú)論是中控臺(tái)、儀表臺(tái)面板、還是中控臺(tái)下方、側(cè)門(mén)把手的位置都采用了較軟的搪塑和真皮材質(zhì)包裹，更顯質(zhì)感。平底造型的方向盤(pán)尺寸適中手感上乘，不過(guò)更吸引我的是它后面的那塊13.2英寸液晶儀表盤(pán)，不僅質(zhì)感極佳，而且可以顯示豐富的信息。9英寸的懸浮式觸摸屏集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙、智能互聯(lián)等時(shí)下流行的功能。在它上方的流媒體后視鏡更是讓我大吃一驚，這也使得WEY成為了目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的采用流媒體后視鏡的品牌。除了舒適性配置，主被動(dòng)安全配置VV7同樣應(yīng)有盡有，自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、陡坡緩降等等都出現(xiàn)在了配置單里。

動(dòng)力總成方面VV7搭載的是長(zhǎng)城最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋DCT的配置。在長(zhǎng)城位于徐水的工廠(chǎng)里，這臺(tái)4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工程師們的壓榨下可以爆發(fā)出172kW最大功率和360Nm的峰值扭矩，從動(dòng)力的參數(shù)上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校明顯優(yōu)于之前在哈弗系列中的表現(xiàn)。

令我欣喜的是，廠(chǎng)家允許我們?cè)陂L(zhǎng)城自己的試驗(yàn)場(chǎng)中試駕VV7。高速環(huán)道體驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很充沛，7擋濕式雙離合變速器的響應(yīng)很完美。雙離合變速器的工作態(tài)度還是很積極的，對(duì)于駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，從油門(mén)深度的變化判斷出自己現(xiàn)在該做什么事從而選擇合適的擋位。即便是在180km/h的速度下，深踩油門(mén)，變速器瞬間將擋毫不拖沓，此時(shí)的動(dòng)力輸出仍舊線(xiàn)性，VV7輕松地突破了200km/h的速度。比動(dòng)力性更讓我吃驚的是VV7在NVH方面的表現(xiàn)。即使在180km/h的速度下，噪音也被很好地隔離在了厚厚的雙層玻璃外。

底盤(pán)和懸架的表現(xiàn)也同樣完美，VV7的底盤(pán)給人呈現(xiàn)出一種比哈弗系列車(chē)型更厚重更堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)。前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架的調(diào)校比較適中，既保證了一定的舒適性同樣也兼顧了一定的平衡性，達(dá)到了完美的平衡。較長(zhǎng)的懸架行程可以較好地過(guò)濾掉來(lái)自路面的震動(dòng)，而又不會(huì)感到生硬。同時(shí)，彈簧的韌性也提供了一定的支撐性，在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾得到了有效抑制，當(dāng)然21英寸的大腳同樣提升了VV7的運(yùn)動(dòng)性能。

可以說(shuō)，WEY讓我對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的認(rèn)知度又提升了一個(gè)級(jí)別。未來(lái)，按照長(zhǎng)城的期望全新豪華品牌WEY將會(huì)成為其開(kāi)拓新疆域的利器。就眼前來(lái)說(shuō)，作為WEY的首款車(chē)型VV7系列無(wú)論是研發(fā)、生產(chǎn)制造還是產(chǎn)品品質(zhì)都堪稱(chēng)自主品牌的最高水準(zhǔn)，同時(shí)也期待WEY接下來(lái)能夠帶來(lái)更多的令我們耳目一新的全新車(chē)型。