分享經(jīng)濟究竟改變了什么

談婧

分享經(jīng)濟的誕生，源于社會資源的過剩。

從工業(yè)革命時代開始，所謂的“發(fā)展”就遵循著一個公式，即生產(chǎn)效率提高、投資不斷加大，從而帶來產(chǎn)量的增加。

舉個例子，過去一家工廠1小時可以生產(chǎn)價值100塊錢的東西，后來技術(shù)進步，生產(chǎn)效率提高了，1小時可以生產(chǎn)出價值200塊錢的東西。資本家又投資蓋了第二家工廠，于是每小時一共可以生產(chǎn)出價值400塊錢的東西。這樣一來，人們就有了更多的產(chǎn)品，社會就發(fā)展了。這樣的“發(fā)展”基于一個基本假設(shè)，那就是，社會物資是短缺的。

時至今日，人類社會已經(jīng)在相對比較和平的環(huán)境中發(fā)展了許多年，工廠里生產(chǎn)出越來越多的東西。直到某一天，世界上的一部分人發(fā)現(xiàn)，我們生產(chǎn)出的某些東西已經(jīng)遠遠大于我們的需要，只不過這些東西因貧富不均而分配到了不同的人手中。所以，我們也許不需要生產(chǎn)更多的東西，只需要把已經(jīng)存在的東西重新分配，就可以讓每個人的情況都變得更好（在經(jīng)濟學(xué)里，這叫“帕累托改進”），這樣，社會也隨之發(fā)展了。

此時，物品的“擁有權(quán)”和“使用權(quán)”可以分離，擁有一件物品的人和使用這件物品的人可以不是同一個人。這樣物資就可以得到更加合理的分配，從而成為一種商業(yè)模式：擁有多余物資的人們，可以把物資的使用權(quán)讓渡給不擁有物資的人，作為回報，后者給予前者一定的報酬，而提供這個服務(wù)的平臺，也可以從報酬中抽取一定比例的傭金。

分享經(jīng)濟由此產(chǎn)生。

雖然分享經(jīng)濟在近些年才火起來，但它并不是一個剛出現(xiàn)的概念。我們所熟悉的房屋租賃，其實就是一種典型的分享經(jīng)濟。房屋的擁有者將房屋出租給沒有房子的人，從而獲得租金。但是，在移動互聯(lián)網(wǎng)普及以前，交易線索被掌握在線下的房地產(chǎn)中介手中，以一種“模擬”的形式存在。它沒有被數(shù)字化，不公開透明，無法被檢索，無法按照地理位置獲取，無法隨時隨地方便地調(diào)取，無法形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。因此，它無法承載更加高頻的使用方式（比如短租），也無法拓展到更加低價的領(lǐng)域（因為交易成本太高）。

近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和迅速普及，以上限制終于被突破了。一個又一個線下現(xiàn)存的物資被放到移動互聯(lián)網(wǎng)上，分享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)者們，創(chuàng)造出一個又一個細分領(lǐng)域的平臺，供物資的所有者發(fā)布和分享，幫助有需要的人找到物資。不同的分享經(jīng)濟領(lǐng)域，被數(shù)字化的程度有高有低，有的將一條線索數(shù)字化（比如房屋租賃線索），有的則將一個體驗數(shù)字化（比如將揮手招車的動作數(shù)字化）。

與此同時，分享經(jīng)濟在中國的各個領(lǐng)域全面開花。在不經(jīng)意間，我們生活的方方面面，我們衣食住行的各個領(lǐng)域，都出現(xiàn)了分享經(jīng)濟的身影。分享經(jīng)濟不僅改變了傳統(tǒng)的消費方式，在許多領(lǐng)域，也都出現(xiàn)了不同的模式，高頻的、低頻的，大眾的、小眾的。

那么，分享經(jīng)濟究竟改變了什么呢？

首先，它改變了供給端。

分享經(jīng)濟讓產(chǎn)品的供給方從機構(gòu)變成了個人，原先不可能成為供給方的個人，現(xiàn)在能夠成為供給方。比如，原來人們出去旅行，只能住酒店集團提供的酒店，而分享經(jīng)濟讓個人房主也可以提供相當于酒店的服務(wù)。原來人們只能坐出租車公司提供的車子，現(xiàn)在則還能坐個人開的私家車。

拓展了供給端的范圍之后，分享經(jīng)濟極大地提升了產(chǎn)品的豐富度和個性化水平。人們旅行的時候可以住各種風(fēng)格的房子，滿足不同人數(shù)和不同旅行風(fēng)格的需要，可以和各種不同背景的房主聊天，更加深入地了解當?shù)氐娘L(fēng)土人情。人們出行的時候可以坐各種不同的車型，看到各種不同的車內(nèi)裝飾，遇見各種個性的司機。如果說，在工業(yè)時代，人們習(xí)慣于使用大工業(yè)化生產(chǎn)的標準品，那么當物資極大地過剩之后，人們個性化的訴求就變得更高，分享經(jīng)濟正好可以滿足這一點。

其次，它讓個人崛起。

分享經(jīng)濟降低了個人“微創(chuàng)業(yè)”的門檻。原先，打工和創(chuàng)業(yè)之間有著嚴格的界限，拿工資和做一大攤子生意，兩者之間的心理門檻很高，實際轉(zhuǎn)變很難。分享經(jīng)濟提供了大量的流量和便捷的基礎(chǔ)設(shè)施，讓人們可以更簡單地實現(xiàn)“微創(chuàng)業(yè)”——利用業(yè)余時間，做個小房主，做個專車司機，做個“在行”專家，都是簡單方便的“微創(chuàng)業(yè)”。

用戶對個性化的需求，讓作為供給端的個人，能夠有空間發(fā)展自己的個性。比如，加入共享網(wǎng)站的房主，可以在房間里展示自己的個性，并且獲得反饋；比如，加入網(wǎng)絡(luò)商店平臺的手工藝者，可以把自己的個性作品售賣給匹配的人。

伴隨著“微創(chuàng)業(yè)”的門檻降低和個性化被鼓勵，人們的思維方式也發(fā)生了變化，人們開始從打工者思維向主人翁思維轉(zhuǎn)化。人們的內(nèi)在動力被激發(fā)，更積極主動地思考和行動，個人的重要性相對于機構(gòu)得到了提升，個人的能力也得到了提升。這對社會來講是很重要的事情，每個人能力的激發(fā)將成為社會經(jīng)濟發(fā)展的更大推動力。

最后，它讓社會資源得到更有效的分配。

分享經(jīng)濟讓我們不用建更多的酒店也可以接待同樣多的游客，不用購買更多的車輛也可以承載一樣多的城市出行，不用買更多的衣服也可以每天換衣服穿……它讓資源被更加合理地分配給需要的人。這對于我們所生存的自然環(huán)境，是極大的保護。

Uber網(wǎng)站曾經(jīng)做過一項數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每多一輛被充分利用的Uber車輛，就可以從路上去掉8輛車子。這就意味著更少的擁堵、更少的霧霾和更少的能源消耗。