福建吉安燃油碼頭位移沉降觀測

成小飛

摘 要：福建吉安燃油碼頭為10000噸級碼頭，為高樁墩式結構。該碼頭長年受水流影響沖刷較嚴重，為分析碼頭變形變位情況，對該碼頭進行表面水平位移及沉降觀測。本文為該碼頭在2014年至2016年三年期間的觀測資料進行的整理和分析。

關鍵詞：水平位移；沉降；觀測；碼頭

中圖分類號：U658.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）07-0070-02

1 概況

福建吉安燃油碼頭為10000噸級碼頭，地處福州港閩江下游南岸長樂市航城鎮后安村境內的松柏坡，碼頭最大卸油速度為每小時450m3，設計年吞吐能力為110萬t。碼頭為高樁墩式碼頭，泊位總長為205m，由102m接岸引橋、24m×15m的作業平臺（設置一對250kN系船柱）、兩座8m×10m靠船墩（設置一對450kN系船柱，兩墩相隔60m）、兩座3m×3m鋼引橋擱墩、兩座7m×7m的系纜墩（設置一對750kN系船柱）及聯接作業平臺、靠船墩、擱墩和系纜墩的鋼引橋組成。該碼頭長年受水流影響沖刷較嚴重，為分析碼頭變形變位情況，需對該碼頭進行表面水平位移及沉降觀測。

2 觀測內容

對該碼頭位移沉降連續觀測三年，每年觀測一次，觀測時間分別為2014.8.26、2015.9.23、2016.8.23。

3 技術依據

（1）《港口水工建筑物檢測與評估技術規范》（JTJ302-2006）；

（2）《水運工程水工建筑物原型觀測技術規范》（JTJ218-2005）；

（3）《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）；

（4）《工程測量規范》（GB50026-2007）。

4 儀器設備

（1）全站儀（儀器管理編號：D-15，校準有效期：2013.11.12—2014.11.11，2014.11.7—2015.11.6，2015.10.28—2016.10.27）；

（2）水準儀（儀器管理編號：D-16，校準有效期：2013.11.26—2014.11.25，2014.11.10—2015.11.9，2015.10.27—2016.10.26）。

5 測點布置

在碼頭后方變形影響范圍之外并便于長期保存的穩定區域內，設置平面控制點2個（D1、D2），在碼頭、駁岸上共布設20個位移沉降觀測點（G1、G2、……、G20），并進行位移沉降觀測。在碼頭面角點、拐點、沉降縫兩側，通過鉆孔埋設測釘設置觀測點。測點布置示意圖如圖1所示。

6 觀測結果

6.1 水平位移觀測結果

（1）水平位移觀測結果如表1所示：

根據表1繪制該碼頭三次觀測生成的累計水平位移量曲線圖，如圖2所示。

（2）由表1可知，第二次最大累計位移量為6.9mm，發生在G20；第三次最大累計位移量為9.6mm，發生在G11。

6.2 沉降觀測結果

（1）沉降觀測結果如表2所示：

根據表2繪制該碼頭三次觀測生成的累計沉降曲線圖，如圖3所示。

（2）由表2可知，第二次最大累計沉降量為3.5mm，發生在G10；第三次最大累計沉降量為8.7mm，發生在G4。

7 結論

由三次測量結果可知：第二次最大累計位移量為6.9mm，發生在G20；第三次最大累計位移量為9.6mm，發生在G11。依據《水運工程質量檢驗標準》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高樁、板樁碼頭整體尺寸允許偏差：前沿線位置（水平位移觀測）高樁碼頭允許偏差為±50mm規定，該碼頭水平位移情況符合要求。

由三次測量結果可知：第二次最大累計沉降量為3.5mm，發生在G10；第三次最大累計沉降值為8.7mm，發生在G4。依據《水運工程質量檢驗標準》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高樁、板樁碼頭整體尺寸允許偏差：前沿線頂面標高（沉降觀測）高樁碼頭允許偏差為±15mm規定，該碼頭沉降情況符合要求。

參考文獻：

[1]左明福.廣州港新沙港區格形鋼板樁碼頭位移沉降觀測[J]. 水運工程，1993（4）：7-12.

[2]周 文.沉箱重力式碼頭施工期間沉降位移觀測與分析[J]. 水運工程，2005（12）：93-96.

[3]唐有國.某集裝箱碼頭的變形觀測[J]. 港工勘察，2000（41）：13-16.

基金項目：福建省交通運輸科技項目（2016Y029）