一種專為大件運輸配車裝載方案輔助設計的軟件開發

王磊

摘 要：運輸業的快速發展有助于加快資源的開發與重新配置，為物資的輸入輸出提供了巨大的便利。大件運輸作為運輸業的重要組成部分，其發展對于促進運輸業的發展有著相當重要的作用。大件運輸行業由于大件貨物超高，超長，超寬，超重的特性，車組運行參數準確計算，對大件運輸的安全性、經濟性，有著至關重要的影響。基于此該公司研究開發了大件運輸輔助設計軟件，快速計算車組運行參數，為大件運輸配車裝載方案設計提供快速評估方法以求提高工作效率，該文基于軟件配車裝載模塊，介紹其主要功能。

關鍵詞：大件運輸 配車裝載 運行參數

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（a）-0008-02

大件運輸時必須考慮到運輸的安全性、經濟性和時效性。通常每次運輸的貨物外形尺寸和重量均不相同，在招標前需要進行大量的初步方案設計對比分析工作。這樣快速而準確獲取車組的運行參數就顯得十分重要了[1-2]。

傳統繪圖和人工計算車組的各項運行參數，是很浪費時間的。使用該公司開發完成的大件運輸輔助設計軟件配車裝載模塊后，能夠快速獲得準確的運行參數和配車裝載圖形，設計人員的工作效率明顯提高了。

1 貨物的輸入

1.1 數值輸入

設計人員只要將貨物的重量、外形尺寸和形狀信息輸入到相應的欄內即可完成貨物輸入。

1.2 圖形輸入

對于特殊形狀的貨物，該軟件設有將貨物的CAD圖形直接導入功能。軟件可識別并轉化CAD圖形數據，并能夠識別貨物的長寬高等外形尺寸數據。

2 車型輸入

軟件內置了尼古拉MDE型液壓平板車的部件庫，通過簡單選取操作，即可快速生成各式車型。該軟件同時預設并支持場地自行板的輸入。

公路運輸車型是該軟件重點，其涵蓋了半掛、全掛兩種牽引方式。半掛牽引車只允許輸入2縱列車型，可配置出全軸線、凹心、模塊梁和落下孔不同裝載車型。全掛牽引車允許輸入2、3、4縱列不同的車型，可配置全軸線、凹心、橋式、模塊梁和長貨轉盤等裝載車型。在牽引車的配置方面，允許前端加掛和后端頂推牽引車的輸入，見圖1。

對于場地倒運自行板車型，該軟件除允許縱列數不同外，也可以輸入不同縱列數的橫向和縱向軟連接的車型組。

3 設計輸出

3.1 運行參數的輸出

當貨物和車型配置完成后，軟件即可計算出該次配車裝載相關的十余項重要運行參數，圖2是12軸2縱列全掛車組裝運送200 t貨物的大件運輸運行參數。

3.2 配車裝載圖的輸出

除過得到以上的車組運行參數，軟件還自動顯示車組的三視圖。

3.3 圖形輸出功能

圖3為配置完成的載貨車組，圖形可以以CAD圖形文件輸出，方便設計人員在后續實施方案中的應用。

4 其他特殊功能

4.1 添加鞍座和抬梁功能

軟件具有鞍座、抬梁設置和添加功能，通過簡單設置鞍座的直徑、凈高度、長、寬、重量，抬梁的長、寬、高、重量，用鼠標點擊添加即可，同時允許移動位置。

4.2 車身撓度計算

液壓平板車在承受貨物的壓力時，會導致車架的變形，軟件中可用車身撓度曲線展示車身的變形程度。對于多支點的大件貨物，通過移動支點位置，車身的撓度曲線也將實時變化顯示，此功能可幫助設計人員尋找合理的支墊放置位置。

4.3 支撐方式選取功能

軟件支持常用的三點支撐和四點支撐方式。

圖4分別為三點支撐和四點支撐方式，相同顏色的懸掛共同組成一個支撐區域，每個支撐區域的軸壓實時顯示。

4.4 貨物移動功能

軟件允許貨物前后左右移動。貨物移動后各點支撐軸壓會實時顯示。設計人員可根據軟件實時顯示的軸壓數據，調整貨物位置，確定最合理的貨物裝載位置。

4.5 關軸

大件運輸過程中液壓平板車可能出現爆胎的情況，這種意外情況發生后，通常采取關軸措施，將爆胎輪胎所在懸掛吊起以便更換輪胎[3]。因此，其懸掛所在承壓區域的軸壓將發生變化，在方案設計時應予以考慮，防止輪胎爆胎后整個承壓區域的軸壓過大，導致風險增加。軟件可模擬關軸狀態，計算出關軸后承壓區域的軸壓數據變化。

5 結語

該配車裝載輔助設計軟件已經在該公司得到實際應用，使得車組各項運行參數準確快速計算，給方案制作人員提供了準確，科學的設計依據，大大提高了設計人員在招投標階段的工作效率。

參考文獻

[1] 周彭滔，單奇，葉運廣.大件運輸車-橋耦合動力學分析[J].中國測試，2017（1）：127-131.

[2] 李馮錦.公路大件運輸車輛選擇模型研究[J].內蒙古公路與運輸，2015（1）：58-60.

[3] 李志鴻.公路大件運輸車輛選擇研究[D].西華大學，2013.