運用APQP的思路實施IATF 16949新版本換版

楊景璐

摘 要：ISO/TS 16949（第一版）最初由國際汽車推動小組（International Automotive Task Force，IATF）創建于 1999 年，旨在協調全球汽車行業供應鏈中的不同評估與認證體系。其后，因汽車行業增強或 ISO9001 修訂的需要，創建了其它版本（2002 年的第二版和 2009 年的第三版）。2016年度新版標準IATF16949的發布，各個企業開始了新版換版的進程。而作為IATF 16949中運用的五大技術工具之一的APQP（產品質量先期策劃）是一種基于項目管理思維進行的結構化的方法，恰好可以用來作為IATF 16949質量管理體系建立的方法推薦。本文就APQP項目五階段的要求來說明IATF 16949質量管理體系建立的步驟與方法。

關鍵詞：IATF 16949汽車質量管理體系標準；APQP（產品質量先期策劃）；PDCA

APQP產品質量先期策劃是一種結構化的方法，它分為五個階段：

運用APQP的思路，可將IATF 16949體系的建立分為如下五個階段與APQP方法相對應：

一、體系策劃階段

（一）組織小組

借鑒產品質量策劃的第一步是指定一位APQP項目負責人，并建立跨部門職能小組。同理，體系策劃同樣需要一位負責人，根據IATF 16949新版對領導力的要求，總經理應是最理想的；鑒于各公司實際情況，可考慮仍由公司的“管理者代表”擔任組長，并建立包含公司各職能部門的職能小組

（二）定義范圍

在策劃早期階段，對策劃小組而言，重要的是識別體系建立需要達到的預期效果。

小組必須召開會議，確認以下事項：

√定義小組工作制度，明確小組職責表，建立各方溝通渠道；

√確定項目要求，要明確IATF 16949體系的建立是最明確的項目要求，同時需要識別體系建立需要達到的預期效果（可利用QFD展開）；

√編制項目推進計劃，列出具體任務、安排和/或其它事項。為便于報告狀況，每一事項應具備“起始”和“完成”日期，并記錄進展的實際點

√識別計劃中可能存在的風險，新版IATF 16949標準條文中，51處提到了“風險”，風險無處不在，基于風險的思維對質量管理體系有效運行是至關重要的。

二、體系框架設計階段

（一）培訓

APQP的成功依賴于有效的培訓方案，在IATF 16949質量管理體系建立上更是要Lessons Learned，確定過程運行所需的組織知識，并在企業內部倡導一種持續學習型制度的建立。

（二）組織的環境與相關方分析

在策劃階段，明確了體系建立需要達到的預期效果后，對影響預期效果的內外部環境需要進行分析，識別風險與機會；同時應確定與質量管理體系有關的相關方及這些相關方的要求。

（三）過程識別

IATF 16949質量管理體系是需要基于過程來進行管理的，因此質量體系的設計在進行了環境與相關方分析準備工作后，就從過程識別開始了。每個企業在識別其自身的過程中，應考慮其管理的復雜性、多樣性，以及過程分類中的客戶導向過程、支持過程與管理過程的層次結構。

過程識別即建立了體系的框架，緊接著需要運用IATF組織推薦的“烏龜圖”來進行分析，同樣的，每一過程分析均要“基于風險的思維”。

三、體系過程運行設計階段

（一）過程管理六個問題具體確認與建立

根據第二部門框架設計階段的“烏龜圖”分析，第三階段需要對“輸入”、“輸出”、“資源”、“職責”、“方法”、“績效指標”進行具體的確認與建立。一般的在“方法”上即是質量管理體系文件的編制，在“績效指標”上即是運用SMRAT原則（具體、可衡量、可達到、相關性、時效性）的方法建立的考核過程輸出是否有效的過程績效指標系統。

（二）五大工具應用

為確保體系五大工具運用的持續及效能提升，應考慮建立企業完整產品質量先期策劃的系列標準化模板，當然也包括人才隊伍的建立。

四、體系整體運行確認階段

（一）小組總結會議

各階段小組總結會議是各運行確認的手段之一。

（二）審核

各項審核制度的建立及實施同樣是體系整體運行的確認手段之一。當然，在審核的策劃中，仍要“基于風險的思維”。

五、體系反饋、評定與PDCA良性循環階段

質量策劃不隨過程確認和就緒而終止，同樣，對于IATF 16949質量管理體系建立的項目而言，體系運行階段的總結關系到企業IATF 16949質量管理體系的持續改進能力的結果。多數企業通過第三方認證機構審核獲得證書后，覺得可以松懈了，實際上獲得證書僅僅代表了企業是進入了有效實施質量管理體系大門的門檻。對于IATF 16949的目標更多是強調在供應鏈中開發提供持續改進、缺陷預防以及減少變差和浪費的質量管理體系。因此，企業應不斷的進行改進，使之進入良性的循環。

參考文獻：

[1] APQP.版權歸屬克萊斯勒、福特、通用公司.第二版.2008.

[2] IATF16949.版權歸屬IATF國際汽車推動小組.2016.