高速公路交通安全問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略

摘 要：文章首先針對(duì)高速公路交通安全問(wèn)題進(jìn)行了分析，然后提出了高速公路交通安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略，并對(duì)高速公路交通事故的應(yīng)對(duì)策略及安全修復(fù)工作進(jìn)行了探討，進(jìn)一步完善了高速公路交通安全的管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；問(wèn)題；應(yīng)對(duì)策略

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)速度較快，形成了龐大的高速交通網(wǎng)絡(luò)，方便了我國(guó)民眾的出行。但隨著高速公路使用壓力的不斷增大，高速公路事故不斷出現(xiàn)，剝奪了無(wú)數(shù)人們鮮活的生命。因此，加強(qiáng)高速路面的保養(yǎng)與維護(hù)，查處違章行車(chē)是提高交通安全的有力措施。探討高速公路交通安全問(wèn)題對(duì)于提高民眾的出行安全，保障民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全是十分必要的。

1 高速公路交通安全問(wèn)題

1.1 道路質(zhì)量問(wèn)題

高速道路質(zhì)量直接影響著行車(chē)安全，道路質(zhì)量下降，必然給高速行駛的車(chē)輛較大的振動(dòng)，甚至產(chǎn)生飛車(chē)現(xiàn)象。道路質(zhì)量的影響因素主要有道路線(xiàn)形、路面平整度、車(chē)道寬度及數(shù)量、安全隔離帶、交通警示設(shè)施等。這些因素的任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響行車(chē)安全。此外，道路所處的光線(xiàn)、能見(jiàn)度、車(chē)流量、噪音等等，與駕駛員的大腦聯(lián)系緊密，同樣影響行車(chē)安全。

1.2 駕駛員的問(wèn)題

駕駛員的行車(chē)習(xí)慣、行車(chē)心理和思想意識(shí)等出現(xiàn)大意、麻痹、僥幸等情況，或是故意違章行車(chē)，或是對(duì)警示理睬，無(wú)視等，使得交通安全法制無(wú)法起到約束作用，道路警示牌對(duì)其也毫無(wú)作用，極易產(chǎn)生危險(xiǎn)，甚至產(chǎn)生重大事故。在交通事故中，95%均與駕駛員的不正規(guī)駕車(chē)有關(guān)。如此高的比例值得廣大駕駛員反醒。

1.3 車(chē)輛問(wèn)題

車(chē)輛性能同樣是交通安全的一個(gè)影響因素。不同車(chē)型和不同品牌，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、整車(chē)性能、車(chē)速設(shè)計(jì)等各不相同。同時(shí)，我國(guó)交通量以中型貨車(chē)為主，車(chē)輛性能存在較大的差異性，縱向干攏很大。而且由于車(chē)型、車(chē)體、動(dòng)力性、制動(dòng)性等差異使得高速行車(chē)車(chē)況差距大。這些車(chē)輛本身因素都與交通事故有著直接的關(guān)系。

1.4 道路管理問(wèn)題

高速公路管理存在漏洞同樣會(huì)產(chǎn)生交通事故。管理漏洞主要表現(xiàn)在：一是車(chē)輛年檢質(zhì)量低，車(chē)輛結(jié)構(gòu)問(wèn)題管理不到位；二是駕駛員行為管理和交通法規(guī)落實(shí)不到位；三是道路安全設(shè)施及標(biāo)識(shí)缺失，路面設(shè)計(jì)不合理；四是路面保養(yǎng)和維護(hù)不到位；五是駕駛員個(gè)人道德、思想意識(shí)、身體條件等篩選不到位；六是交通法規(guī)的落實(shí)不夠徹底，七是交通管理與控制時(shí)警員、警車(chē)配合不到位。

2 高速公路交通安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

2.1 高速道路質(zhì)量提升

高速道路質(zhì)量提升要從設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)和維護(hù)等方面入手，加強(qiáng)質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督，才能做好質(zhì)量屏障。要盡可能的使路線(xiàn)科學(xué)合理化，路面寬廣平整化，交通安全設(shè)施齊全化，才能保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)、勻速，從而達(dá)到提高行車(chē)安全的目的，給人們一種舒適、安穩(wěn)、便利的高速環(huán)境。

2.2 改善高速環(huán)境質(zhì)量

改善環(huán)境質(zhì)量要整體環(huán)境入手，對(duì)于外界光線(xiàn)或能見(jiàn)度的調(diào)整無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)，要從車(chē)內(nèi)環(huán)境角度來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，如開(kāi)啟車(chē)燈或放下遮陽(yáng)板等。當(dāng)車(chē)流量較大時(shí)，分時(shí)段進(jìn)行分流或調(diào)整。車(chē)內(nèi)噪音較大時(shí)，容易對(duì)駕駛員造成思想疲勞，需要進(jìn)行車(chē)結(jié)構(gòu)檢測(cè)與升級(jí)，并配置空調(diào)等完善車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

2.3 強(qiáng)化駕駛員管理，提高安全意識(shí)

高速公路行車(chē)具有速度高，事故危害大，損失多等特點(diǎn)。交通管理部門(mén)要做好教育與宣傳，提高駕駛員素質(zhì)和觀念。從培訓(xùn)、考核、駕駛和事故案例分析反饋等對(duì)駕駛員實(shí)施全面、反復(fù)培訓(xùn)教肖，使駕駛員意識(shí)到安全行車(chē)的必要性，吸取行車(chē)教訓(xùn)，提高行車(chē)素質(zhì)。與此同時(shí)，加強(qiáng)高速公路日常維護(hù)，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入高速路面，禁止在高速上隨意停車(chē)上下人等。

2.4 加強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)力性能研發(fā)，提高整車(chē)性能

車(chē)輛動(dòng)力性能是其性能的主要構(gòu)成因素，加強(qiáng)動(dòng)力性能研究，才能提高整車(chē)性能，提高車(chē)輛穩(wěn)定性，提高車(chē)況。車(chē)輛行駛中要禁超裁，禁超速，禁違規(guī)超車(chē)，減輕摩損。對(duì)于進(jìn)規(guī)行車(chē)行為，要加大處罰力度知處罰宣傳，使駕駛員在思想上筑起安全墻，安車(chē)行車(chē)，減少社會(huì)危害。

2.5 加強(qiáng)交通管理，取締違規(guī)行車(chē)

交通管理內(nèi)容較多，包括路面管理、標(biāo)識(shí)管理、法規(guī)實(shí)施、管制通知、應(yīng)急處置、救援實(shí)施等，所有內(nèi)容不但要全面管理，還要加強(qiáng)保養(yǎng)和維護(hù)，使各部分內(nèi)容清晰可見(jiàn)，實(shí)施到位，起到切實(shí)保護(hù)生命安全的作用。同時(shí)，將現(xiàn)代化信息技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備實(shí)施全面覆蓋，提升路面服務(wù)的高質(zhì)高效。設(shè)置專(zhuān)用路引標(biāo)識(shí)對(duì)行車(chē)進(jìn)行引流和提示，以便駕駛員更好的判斷和防范。同時(shí)，對(duì)違法占道，違規(guī)行車(chē)等行為，更要時(shí)時(shí)加強(qiáng)管理與教育，從思想、行為和觀念上進(jìn)行交通安全意識(shí)教育，及時(shí)清理雜亂物，保證行車(chē)安全，保證安全駕駛車(chē)輛。

2.6 加強(qiáng)道路智能管理系統(tǒng)研究

智能管理系統(tǒng)可以時(shí)時(shí)采集路況、天氣變化、車(chē)流量、事故等數(shù)據(jù)，通過(guò)圖像處理、數(shù)據(jù)分析與傳送，為交通控制中心提供準(zhǔn)確的路況信息，以便于掌握動(dòng)態(tài)路況。而且系統(tǒng)可以根據(jù)采集的信息進(jìn)行交通調(diào)整與管制，利于交通事故的快速處理、交通安全意識(shí)的提高和交通事故的降低，降低追尾事故發(fā)生率。

3 高速公路交通事故的應(yīng)對(duì)策略

首先，對(duì)事故人員進(jìn)行緊急救助，保證救護(hù)車(chē)輛能夠順利快速的趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施醫(yī)療救援，這需要事故急救制度和急救醫(yī)療單位配套，必要時(shí)與專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)合作，提高救援質(zhì)量。同時(shí)，駕駛員要有急救常識(shí)，能夠簡(jiǎn)單地對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行傷員急救。其次，交通救援同樣重要，需要警務(wù)人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)滯留的人員和車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)與疏散，給專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)提供暢通的救援環(huán)境。最后，對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行快速劃分，給當(dāng)事人雙方一個(gè)快速的解決方案，縮短事故處理時(shí)間。

4 高速公路交通事故后的安全修復(fù)策略

及時(shí)查找事故原因，并對(duì)事故做好總結(jié)與上報(bào)。然后對(duì)損毀的路面與安全設(shè)施進(jìn)行高質(zhì)量的修復(fù)，保證道路質(zhì)量不下降，給其他行車(chē)更高的安全保證。同時(shí)增設(shè)事故提示牌以加強(qiáng)宣傳警示作用。

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作者簡(jiǎn)介：李婷婷（1983-），女，陜西漢中人，工程碩士，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：交通運(yùn)輸管理方面教學(xué)與應(yīng)用研究。