船舶電子設備防潮技術分析

摘 要：近幾年來，船舶電子設備技術監測及計量工作迅速發展，通過監測船舶電子設備的運行狀態、使用壽命等，有效保障了船舶的安全運行。船舶電子設備具有系統性、監測困難等特點，而且由于外在環境容易受潮，船舶涂裝污染也會使電子設備受潮，從而影響船舶的正常航行。對此應重點探討分析下船舶電子設備防潮技術，本文將首先分析下船舶電子設備特點及實施技術監測難點，然后提出船舶電子設備防潮技術措施。

關鍵詞：船舶；電子設備；防潮技術

船舶涂裝屬于船舶制造業中一種比較嚴重的污染源，也會造成船舶電子設備受潮，影響船舶正常功能，增加了船舶電子設備技術監測的難度，船舶電子設備也無法正常工作。

一、船舶電子設備特點及實施技術監測難點分析

（一）具有較強系統性

船舶電子設備具有很強的系統性。例如雷達等通常是由拋物面天線、通信及慣導等收發裝置、模數轉換、數字信號處理、伺服系統、計算機控制終端及電源系統等構成的，各模塊間具有關聯與影響，系統性設計比較強。這些電子設備的控制信號邏輯關系復雜，實施數字化后電磁波信號檢測分析起來也比較困難，若因受潮影響其正常工作很難通過檢測某一個分機或者是模塊排除干擾。

（二）監測過程變量困難

電子設備運行過程中變量監測也存在一定困難，其具有瞬態效應如電流、電壓等變化。目前油液分析技術在船舶電子設備監測中應用得比較廣泛。其能監測電子設備潤滑劑性能變化及磨損微粒情況等，以此獲取該設備潤滑與磨損狀態信息，并進一步評價機器工況及故障，最后提出電子設備維修管理策略[ 1 ]。

（三）故障征候不顯著

船舶電子設備存在較多突發性故障，而且故障征候不顯著，機械部件失效常常會經歷一個磨損、疲勞、表面破裂及內部斷裂漸變過程，而電子元器件失效通常是突發性的，發生故障前物理征候不顯著，但是也能從中尋找到蛛絲馬跡如電流波動、功耗不穩定及局部高溫等現象。而在船舶上有限的空間中加載儀器儀表對電子設備不正常信息的加以監控勢必增加了設備整體的復雜程度。

（四）元器件可修復性較差

機械元器件通常都能利用潤滑、熱處理與機械加工等實施延壽、恢復或維修，但是電子元器件的故障通常是不可逆性的，特別是集成化電子元器件，這類電子設備不能修復，只能換新。綜上所訴，使用防潮技術保護船舶中的電子設備安全，十分必要。

二、船舶電子設備防潮技術分析

（一）船舶涂裝中處理廢水防潮技術

船舶涂裝過程中會產生廢水污染致使電子設備受潮，廢水主要是脫脂、磷化及鈍化等處理工序，還有陰極電泳工序、中涂等也會造成水污染。

處理廢水防潮技術具體如下：使用酸化法對脫脂廢液實施破乳處理，將無機酸投加到脫脂廢液中，調節pH值到2-3，析出乳化劑中高級脂肪酸皂的脂肪酸，因為這些高級脂肪酸不溶于水溶于油，這樣就能使脫脂廢液進行破乳析油。此外，加入酸后也能促使脫脂廢液陰離子表面活性劑因為酸性溶液分解而失去穩定性，原本具有的親油及親水平衡由此失去，達到破乳；

處理廢酸液主要有兩方面：回收與凈化處理，廢水量過多時使用回收綜合利用且酸含量在3%-4%時，若廢水較少時則使用中和方法實施凈化處理，降低廢水中pH值于6-9，然后再排放這些廢水；陰極電泳廢液中也存在較多高分子有機物與電泳漆渣，其在水中一細小懸浮物或負電性膠體狀，可以在其中加入適當陽離子型聚丙烯酰胺及聚合氯化鋁作為混凝劑，借助吸附架橋將廢水中污染物快速地去除掉[ 2 ]。電泳廢液如果在預處理時pH值達到11-12時則具有較好沉淀效果；對于噴漆廢水，則應首先使用Fenton試劑實施預處理，分解其中的有機物，有機物去除效率大約是30%，然后再加入PAC及PAM實施混凝沉淀。Fenton試劑具有較強氧化能力，如果酸堿值較低，則過氧化氫則會催化分解成-OH，并造成更多其他自由基，導致一系列鏈反應。-OH與有機物反應后能講解廢水中有機物，促使有機物的C-C鍵斷裂，最后分解為二氧化碳等。

（二）船舶涂裝中處理廢氣防潮技術

針對船舶涂裝中產生的廢氣對電子設備造成受潮現象，可以使用過濾法、水吸收法及吸附法。首先是過濾法，使用濾層阻留漆霧及顆粒物，將爐渣、玻璃纖維棉等作為濾料，也可將其組合運用。例如一抽油機廠使用的過濾系統由三部分構成：棕板及玻璃纖維棉、塑料回轉球，過濾材料要分析污染程度，然后定期實施更換或清理漆塊后重復重新使用。這種過濾措施能將大部分漆霧去除掉，也能吸附少量有機物，但是并不能確保廢物污染物達標排放，還需要繼續處理；其次是水吸收法，主要有噴淋水洗、霧化洗滌及水旋式處理，其中的噴淋水洗使用噴嘴組成噴淋室，促使水霧化沖洗漆霧，水過濾后能重復利用，這種處理方法效果不好，容易堵塞噴嘴。霧化洗滌則使用螺旋進氣，氣液在高級霧化作用下充分接觸，并吸收廢氣中細小顆粒物及少量有機廢氣[ 3 ]。無泵水幕噴漆室及無泵水激噴漆室則使用高速排風誘導進行提水，聯合排風與排水系統，以此構成無泵水循環系統，這樣能顯著提升凈化效率，也能較好地去除水污染物；最后是使用吸附法處理有機廢氣，其利用吸附劑中的多孔結構捕獲廢氣中VOC，選用的吸附劑應滿足這些條件：比表面積與孔隙率大，具有較強吸附能力，化學穩定性也較好。

三、結語

船舶電子設備與船舶正常運行關系緊密，其受到外在環境如氣候、涂裝等影響而很容易受潮，受潮后的電子設備就不能正常高效地運行，船舶正常運行由此受到較大影響。船舶電子設備具有系統性強、監測過程變量困難及電器元件可修復性較差等特點，因此要保護好船舶電子設備，電子設備受潮主要有兩方面原因：廢水與廢氣污染，對此應提出相應的解決措施。

參考文獻：

[1] 鄭宇恒.船舶動力節能減排技術分析[J].科學與財富，2016（10）.

[2] 張躍年.船舶電子設備維修保養中現狀分析[J].電子世界，2016（11）：181.

[3] 李圓明.船舶電子設備維修保養中的常見問題及排除[J].黑龍江科技信息，2015（30）.

作者簡介：劉穎（1982-），女，四川樂山人，本科，講師，研究方向：電子技術。