SBS改性瀝青在公路路面施工中的應用探析

王繼業

（黑龍江省大興安嶺地區圖強林業局汽車隊）

摘 要：科技發展帶給了道路建設工程許多新的發展機會，為了提升公路的使用性能，公路施工的技術人員在不斷地改進公路施工技術，路面施工是公路施工的一個重要方面，路面的質量同時也代表著道路的整體質量，為了有效地延長道路的使用時間，保證道路的性能能夠滿足使用要求，同時還需要控制好道路建設工程的造價，在眾多路面建設技術中，SBS改性瀝青路面施工技術是一個具有較高價值的路面施工技術，本文對其技術的具體情況進行分析。

關鍵詞：SBS改性瀝青；施工技術；公路工程

在公路施工中，路面施工是一個重要方面，道路的使用功能主要是通過路面來實現的，只有路面的質量能達到使用要求，才能提升路面的整體性能，但是在實際的路面實際的施工過程中，路面施工的技術人員常常會遇到一些影響路面質量的技術性問題，技術人員在進行施工實踐的過程中，常常會用到SBS改性瀝青這種路面施工技術，為了使對這種路面施工技術分析更加清晰，本文通過實際的路面施工工程案例對其進行闡述。

1 工程概況

本路面施工的具體施工情況如下：該工程的路線起點位于機場高速的立交以西50m處，樁號為k0+000，終點位于S104T字交叉處，樁號為k11+279.393，路線全長11.279393km。主要的施工項目有路面（瀝青混凝土面層、混凝土基層、橡膠瀝青混凝土應力吸收層）工程、橋涵維修工程、路線平面交叉工程、交通安全設施工程等。本工程等級為一級公路，雙向四車道，設計行車速度為60km/h，路基寬度28（26）m，機動車道寬17m。路拱橫坡1.5%。橋涵荷載為汽超20。

2 技術性能分析

為了做好SBS改性瀝青施工技術之前的準備工作，施工人員需要對這種路面施工技術做好技術性分析，充分做好施工前期的準備工作。

2.1 材料要求

材料準備工作可以被分為三個部分，包括粗集料、細集料以及填充料。

進行粗集料的準備工作時，要注意粗集料的收集對象，一般公路施工中，將碎石作為集料，施工人員需要處理好碎石，同時做好碎石的檢查工作，使粗集料的粒徑的情況能夠滿足相關的要求，防止由于粗集料而使路面施工出現問題。

在進行準備細集料的準備工作時，收集要求與粗集料存在差異，這類的材料一般是價格相對昂貴的天然砂以及人工砂，在使用這兩種精細材料時，要使人工砂以及天然砂保持干燥，存放的環境應當是清潔、無風化。只有滿足這幾方面的條件才能保證細集料的質量。

填充料是準備工作中的另一個重要方面，一般填充料的選用對象比較廣泛，只需滿足干凈以及潔凈的使用要求。

2.2 配合比要求

在配置路面施工的施工材料時，要注意對各種材料的配合比進行優化設計，主要包括級配、粉料比以及混合料的技術指標三個方面，進行級配時，要注意采取貝雷法來進行瀝青混合材料的配合比設計，在進行粉料比設計時，要注意粉料比的水含量，需要保證水的含量小于瀝青材料的含水量，一般使用0.075mm以下的礦粉，同時還要控制好瀝青材料的含量，需要保持在1到1.2范圍之間。

在確定混合料的具體技術指標時，要注意材料的泌水條件，房主出現材料超密的情況，技術人員需要嚴格限制瀝青的體積。

2.3 準備工作中的注意事項

在進行室內配合比設計時，混合料的拌和和擊實溫度應根據相關的技術規范進行確定，同時應與拌和廠中的拌和溫度和現場碾壓溫度相同。在進行試驗取樣時，應確保瀝青膠結料的均勻性滿足要求。當進行混合料體積指標的測定時，應確保統一。一般情況下進行密級配瀝青混合料試件密度的測定時，應采用表干法。

3 施工技術分析

3.1 施工準備

骨料：根據要求準備不同規格的粗集料，確保滿足質量要求。粗集料所堆放的場地應確保干凈、干燥，同時需要做好排水措施。砂：所使用的細集料應滿足相關質量要求。砂中的含泥量應滿足設計要求，對于不合格的砂原料不得進行使用。改性瀝青：改性瀝青存儲在可加熱保溫的儲藏罐中。改性瀝青應滿足質量要求，如果發現離析問題，應嚴禁在施工中使用。

3.2 拌和

本工程進行瀝青混合料的拌和采用的是間歇式拌和機。在進行瀝青混合料的拌和施工中，應確保混合料的均勻，SBS瀝青改性劑均勻的分散在瀝青中，才能充分發揮改性劑的改性作用。當瀝青混合料拌和完成之后，應確保均勻一致，同時不得存在離析、花白和結團的問題。在拌和施工時，應將拌和溫度控制在160℃以上，這樣可以確保混合料在施工中滿足溫度的要求。當進行混合料的運輸時，需要在運輸車上覆蓋一層篷布或者采取其他的保溫材料，這樣可以避免混合料表面出現結硬的問題。為了確保連續攤鋪施工的要求，在攤鋪機前應至少停靠兩輛以上的運輸車等待卸料，寧可做到車等攤鋪機，也不可出現攤鋪機等車的現象。

3.3 路面試鋪

在試驗路段施工之前，應對各種原材料和施工機械設備進行檢查，確保滿足要求。確定拌和溫度和拌和時間。

確定攤鋪溫度。通過試驗段確定的攤鋪溫度應控制在165℃～175℃。確定壓實工藝。在碾壓施工中，應將碾壓溫度控制在120℃～150℃。碾壓時，在確保壓路機輪胎不出現粘輪的情況下，應盡量減少壓路機的噴水量。碾壓區應確保銜接緊密，嚴禁出現漏壓的問題。在試驗路段施工中應做好相關施工數據的記錄，最終確定最佳的壓實遍數、壓實溫度等。

3.4 正式攤鋪

當進行SBS瀝青混合料的攤鋪施工，應確保連續進行，盡量減少施工設備的停頓，這樣可以有效的確保路面的平整度。在攤鋪施工中，主要是通過雪橇式攤鋪厚度控制方式進行平整度的控制。部分攤鋪機的后雪橇式膠輪式結構，在攤鋪施工中，容易發生顆粒粘附的問題，因此，需要將膠輪式結構改成鋼滑靴式結構。在攤鋪施工中，攤鋪機的行駛應保持均勻、緩慢的蘇盾，一般情況下應將速度控制在2m/min左右，同時確保連續施工。

3.5 碾壓

在本工程混合料的碾壓施工中，應將其碾壓溫度控制在130℃～150℃，最終碾壓溫度則應控制在110℃以上。在SBS改性瀝青混合料的碾壓施工中，應嚴格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。在碾壓施工中，壓路機應緊跟在攤鋪機的后面進行碾壓。壓路機的形式速度應控制在4km/h～5km/h。碾壓溫度應控制在高溫的狀態下，碾壓效果最佳。在本工程瀝青混合料的碾壓施工中，主要是通過孔隙率和壓實度進行壓實效果的雙重控制。

結束語

通過本文對具體路面施工技術的分析，可以發現SBS改性瀝青路面施工技術的優勢支出，但是這種技術對于施工過程的要求比較多，尤其在路面施工材料的選擇要求極高，只有使用了合適的路面施工材料才能使SBS改性瀝青技術發揮出優勢。同時將這種施工技術與常規的機制瀝青路面施工技術相比，能夠充分利用瀝青材料的軟化與年度特點，在保證路面質量的同時，還能發揮出瀝青材料的價值，使公路路面的高溫穩定性以及耐久性兩種性能達到使用要求。

參考文獻

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