淺談鋼便橋施工工藝

冉小靚

（重慶雄鑫建筑安裝有限公司 重慶 401147）

摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)鋼便橋施工前的準(zhǔn)備工作作了概述，重點(diǎn)對(duì)橋臺(tái)施工、鋼管樁的打設(shè)、樁基礎(chǔ)施工等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，提出了施工安全保障與質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)鋼便橋施工工藝的探討，可保證工程施工質(zhì)量，提升工藝施工水平。

關(guān)鍵詞：鋼便橋；工藝；準(zhǔn)備；鋼管樁

隨著道路建設(shè)如火如荼的發(fā)展，鋼便橋在工程施工過(guò)程中變的越來(lái)越常見(jiàn)，同時(shí)由于以往修建的橋梁已無(wú)法滿足現(xiàn)有汽車荷載的噸位需求，因此必須搭設(shè)鋼便橋，掌握施工要點(diǎn)，以滿足施工需要。

1 工程概述

某橋梁橋址地形起伏較大，呈階梯狀，兩側(cè)橋臺(tái)位于低山區(qū)，地勢(shì)陡峭，橋址處跨越連江為VI航道，同時(shí)橋梁跨越某市公路，起點(diǎn)樁號(hào)為K190+766.5，終點(diǎn)樁號(hào)為K191+011，中心樁號(hào)為K191+011，全長(zhǎng)489米。

2 鋼便橋施工前的準(zhǔn)備

2.1 資料準(zhǔn)備

首先需準(zhǔn)備好橋位地處的歷史水文資料、地質(zhì)勘察資料、河床面及施工水位的測(cè)量資料，這些資料可確定鋼便橋基礎(chǔ)的型式，埋設(shè)深度及其頂面高程，同時(shí)需對(duì)鋼便橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)施工方案（含專項(xiàng)安全方案）的編、審、批流程進(jìn)行完善，做好各級(jí)技術(shù)交底。另外在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后需進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，人員進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，而材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行預(yù)加工。

2.2 鋼管樁的加工與制造

鋼便橋鋼管樁分節(jié)加工，每節(jié)長(zhǎng)度一般為12m，分節(jié)時(shí)避免接頭處于局部沖刷線附近，同時(shí)采用1cm厚A3鋼板加工成Φ80cm的鋼管。鋼管樁焊接要求為：管節(jié)對(duì)口拼接檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行定位點(diǎn)焊；焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、雜物清除干凈，并且管節(jié)拼接所用的輔助工具，不應(yīng)妨礙管節(jié)焊接時(shí)的自由伸縮；焊接定位點(diǎn)和施焊要對(duì)稱進(jìn)行，鋼管樁采用多層焊，每層焊縫接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；鋼管樁在露天焊接時(shí)，由于陽(yáng)光輻射可造成樁身彎曲，因此可考慮采取搭棚遮陽(yáng)等措施。

2.3 鋼管樁的運(yùn)輸

鋼管樁構(gòu)件運(yùn)輸最大長(zhǎng)度12.0m，構(gòu)件單重為2.35t，并利用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)鋼管樁按設(shè)計(jì)的分節(jié)長(zhǎng)度制作一定數(shù)量后，應(yīng)裝運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)存放，其要求鋼管樁堆放可采用多層堆放，各層墊木需位于同一垂直面上，堆放層數(shù)不超過(guò)兩層。

2.4 測(cè)量定位

首先將1臺(tái)經(jīng)緯儀設(shè)置在控制點(diǎn)上，1臺(tái)全站儀設(shè)置在橋臺(tái)，且要采用方位角控制，同時(shí)鋼管樁控制部位為鋼管外切線，經(jīng)緯儀十字絲切于鋼外切線，以觀測(cè)鋼管的平面偏位情況和垂直度，并要通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮打樁機(jī)，以調(diào)整鋼管樁的垂直度及糾正平面偏位。其次打完的鋼管樁應(yīng)及時(shí)采用全站儀進(jìn)行復(fù)核，如有偏差大于10cm的情況則拔出重打，同時(shí)根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行鋼平臺(tái)的高程控制，以確保按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼管樁高程設(shè)置。

3 鋼便橋的施工工藝

3.1 橋臺(tái)施工

首先根據(jù)鋼便橋設(shè)計(jì)位置采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，且需在地基承載力滿足要求后，進(jìn)行片石混凝土橋臺(tái)基礎(chǔ)的施工，同時(shí)施工人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土并倒入基坑，在人工配合機(jī)械拋入片石之后，需用插入式振搗棒振搗密實(shí)。其次橋臺(tái)基礎(chǔ)澆筑完成后需進(jìn)行臺(tái)身砌筑，砌筑時(shí)應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，錯(cuò)縫寬度不小于10cm，要求砂漿飽滿、砌體密實(shí)、無(wú)空洞，同時(shí)砌體應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生和勾縫。另外在砌筑時(shí)應(yīng)采用掛線法控制坡率、厚度及外部尺寸，而墻后填料應(yīng)在漿砌塊石強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，分層填筑夯實(shí)，且層厚不大于20cm。

3.2 鋼管樁的打設(shè)

在鋼管樁插打時(shí)，需利用50t船吊DZ90振動(dòng)錘進(jìn)行施工，并且施工人員因根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)量出鋼管樁的平面位置，之后用船吊（或履帶吊）起吊DZ-90振動(dòng)錘及首節(jié)鋼管樁，此過(guò)程要緩慢放下鋼管樁，而在此時(shí)鋼管樁在水流沖擊下，平面位置會(huì)發(fā)生變化，所以施工時(shí)應(yīng)根據(jù)水流情況可向上游預(yù)偏3-4cm。其次當(dāng)鋼管樁在自身和振動(dòng)錘重力下進(jìn)入河床后，需重新測(cè)設(shè)樁的平面位置，待其滿足要求后，需啟動(dòng)振動(dòng)錘將鋼管樁振入河床，其要求在振動(dòng)過(guò)程中測(cè)量人員應(yīng)通過(guò)全站儀進(jìn)行作業(yè)，而施工人員應(yīng)通過(guò)錘球?qū)軜犊v橫向的垂直度進(jìn)行觀測(cè)。另外當(dāng)鋼管樁進(jìn)入河床2-3m，且待其平面位置及垂直度基本不會(huì)發(fā)生變化后，可松開(kāi)吊鉤，以讓鋼管樁在振動(dòng)錘的振動(dòng)下振入河床，而當(dāng)首節(jié)鋼管樁頂露出水面約1.5m左右時(shí)應(yīng)停止振入，并移開(kāi)振動(dòng)錘，以進(jìn)行鋼管樁的接高，同時(shí)鋼管樁打設(shè)深度應(yīng)用計(jì)算深度和貫入度兩個(gè)方面進(jìn)行控制，而平臺(tái)鋼管樁應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)承載力的要求，在采用DZ-90振動(dòng)錘打設(shè)時(shí)，貫入度在1-3cm/min時(shí)即可停錘，之后再由測(cè)量人員測(cè)設(shè)樁頂位置，割除多余鋼管樁，并在設(shè)計(jì)標(biāo)高隔出槽口，然后進(jìn)行下道工序施工。

3.3 樁基礎(chǔ)施工

由于本工程打入樁施工與既有線間距小于30m，屬于臨近營(yíng)業(yè)線施工，因此為避免打入方樁時(shí)對(duì)既有線路基產(chǎn)生影響，施工前應(yīng)在樁基礎(chǔ)與既有線路基之間設(shè)置一排應(yīng)力釋放孔，并且釋放孔應(yīng)用碎石回填，其需注意只有當(dāng)方樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后才能起吊，吊點(diǎn)位置應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，吊運(yùn)過(guò)程應(yīng)平穩(wěn)，避免損壞樁身，同時(shí)預(yù)制樁應(yīng)根據(jù)不同長(zhǎng)度進(jìn)行分類堆放且堆碼整齊，堆放高度不超過(guò)四層。其次本工程需采用一臺(tái)DD63柴油打樁進(jìn)行方樁施打，打樁前應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)資料的復(fù)核，確保現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況一致，同時(shí)在施工前需進(jìn)行場(chǎng)地平整工作，即清除地表雜物，填埋坑穴，以確保地基承載力，避免打樁過(guò)程中出現(xiàn)地基不穩(wěn)，產(chǎn)生樁機(jī)傾斜問(wèn)題。具體為：（1）應(yīng)根據(jù)鋼便橋的設(shè)計(jì)位置建立獨(dú)立坐標(biāo)系，計(jì)算出每根樁的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，直接放樣施打；（2）由樁機(jī)自帶的掛鉤與方樁上的預(yù)留孔相連，自行喂入樁帽，以進(jìn)行樁的對(duì)位；（3）當(dāng)樁尖插入樁位后，先利用樁自身重量及樁錘重量靜壓樁身，靜壓完畢后，再次調(diào)整樁機(jī)及樁的軸線，待確認(rèn)無(wú)誤后，采取低垂密集的方式進(jìn)場(chǎng)施打，并當(dāng)方樁入土達(dá)到一定深度后，再進(jìn)行正常錘擊，而當(dāng)前一截樁離地面0.5-1m時(shí)應(yīng)進(jìn)行接樁，焊接完畢后，需再次檢查樁機(jī)的對(duì)位，然后進(jìn)行第二截的施工，施工過(guò)程中以控制樁頂標(biāo)高為主，貫入度為輔。

3.4 架設(shè)工序

首先利用50噸履帶吊吊住振動(dòng)錘，振動(dòng)錘夾具需夾住鋼管，以垂直吊起且插在樁位上（鋼管樁位用全站儀先放好點(diǎn)），前后左右偏差不超5㎝，同時(shí)利用鋼管自身重量插進(jìn)淤泥中自立，之后開(kāi)啟300KW發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)振動(dòng)錘電源按鈕，在振動(dòng)錘二次起動(dòng)后，開(kāi)始矯正鋼管垂直度（在與樁身互相垂直的2個(gè)方向上，架設(shè)重力垂線裝置觀測(cè)）并下沉鋼管，當(dāng)沉至一定深度并經(jīng)復(fù)核沉樁質(zhì)量良好時(shí)，再繼續(xù)錘擊，直至鋼管樁在半分鐘內(nèi)下沉不到5公分時(shí)停止錘擊，否則須接樁續(xù)打，以達(dá)到單樁承載力要求，而若發(fā)現(xiàn)不正或者傾斜問(wèn)題，需調(diào)整或?qū)摴軜栋纬鲋匦虏宕颉Ｆ浯武摴軜缎璋凑帐┕D紙打完一排后，開(kāi)始進(jìn)行割口作業(yè)，并按照下橫梁（2I36b）標(biāo)高，利用氧割機(jī)割出U型槽口，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始做4.5m長(zhǎng)2I36b下橫梁（雙支合一起），并按照?qǐng)D紙同時(shí)加工牛腿與連接板。

4 鋼便橋施工安全保障與質(zhì)量控制

4.1 施工安全保障

具體為：（1）考慮車輛行車安全，采用獨(dú)立雙幅下承式鋼便橋搭設(shè)；（2）嚴(yán)格按照施工方案中注明的鋼便橋標(biāo)準(zhǔn)配件進(jìn)行便橋搭設(shè)，嚴(yán)禁采用非準(zhǔn)構(gòu)件施工；（3）鋼便橋施工涉及到起重吊裝、水上作業(yè)、施工用電、鋼結(jié)構(gòu)切割、焊接拼裝等風(fēng)險(xiǎn)源，現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制及各項(xiàng)安全控制措施，做到安全生產(chǎn)。

4.2 施工質(zhì)量控制

在鋼便橋施工過(guò)程中，對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗(yàn)、鋼管樁打設(shè)等，可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制，同時(shí)對(duì)重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，以進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控。其次還要把握以下要點(diǎn)：鋼管樁的焊縫要飽滿，不出現(xiàn)裂紋、氣泡；鋼管樁應(yīng)垂直，樁身傾斜應(yīng)小于樁長(zhǎng)的1%且不大于2cm；平面偏位小于5cm；橋面槽鋼表面平整，間距偏差不大于1cm，且與分配橫梁的接觸面要滿焊，不得出現(xiàn)調(diào)焊。

5 總結(jié)

總之，為達(dá)到鋼便橋高效、優(yōu)質(zhì)、安全、美觀的施工要求，施工人員就要合理設(shè)置各級(jí)施工組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員、資金、材料的投入，并以嚴(yán)格的管理制度和優(yōu)化的資源組合作為施工基礎(chǔ)，從而達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速的施工總體目標(biāo)，保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙占雨，李志峰.淺談鋼便橋施工[J].科技與企業(yè)，2012（03）.

[2] 彭旭，田然.芻議貝雷梁鋼便橋設(shè)計(jì)施工[J].低碳世界，2016（23）.