中原城鄉建設大工匠事跡連載一執著創新 追求卓越
——記鄭州一建集團副總經理丁保華

文?/?安?源

中原城鄉建設大工匠事跡連載一執著創新 追求卓越
——記鄭州一建集團副總經理丁保華

文?/?安?源

丁保華，1966年7月出生，1990年9月參加工作，1994年7月加入中國共產黨，教授級高級工程師，國家注冊一級建造師。現任鄭州一建集團公司董事、副總經理，兼任軌道公司經理和第十項目部經理。

丁保華1990年畢業于鄭州黃河大學工民建專業，1990年以來先后在鄭州市一建公司任施工員、工長、隊長、項目經理、項目黨支部書記，直至集團董事、總工程師、副總經理等職位。

參加工作多年來，丁保華勇于擔當、愛崗敬業，作為項目經理，他帶領團隊成功完成了多個重大項目，特別是在鄭州地鐵1號線出入段線區間施工期間，攻堅克難，作出了突出貢獻。當時，地鐵隧道需要穿越鄭州市的主干道——金水東路，但是因為隧道轉彎半徑太小，盾構法無法施工，因此原設計方案采用明挖法，但令大家頭疼的問題是明挖法施工隧道就意味著需要斷路、交通導改，對鄭東新區形象和市民的出行都會帶來重大影響。為了更好解決這一問題，丁保華到國內其他城市學習、取經，咨詢專家，與建設單位和設計單位多次溝通、討論，他提出了一個大膽的建議——做暗挖。了解施工的人都知道，暗挖法雖然能解決交通問題，但安全風險大，在鄭州做這么長、這么大斷面，而且這么小轉彎半徑的暗挖隧道還是第一次，特別是在鄭東新區這種地質條件差、水位高，土層滲透系數大的情況下，暗挖隧道很容易發生坍塌事故。這是一次重大挑戰！丁保華帶領團隊對設計圖紙進行多次優化，與設計單位進行反復溝通，在現場實際土層中親自做注漿加固試驗，總結施工參數。在施工過程中，他親力親為，戰斗在施工第一線，對暗挖方法進行了多次優化和調整，提出了嚴格遵循十八字方針（管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測）和五大控制要點（注漿、開挖、格柵安裝、測量、背后注漿）。在長達近一年的施工過程中，在丁保華和他的團隊共同努力下，沒有發生任何安全和質量事故，實現了鄭東新區特有富水砂層地質條件下的第一條暗挖隧道的成功貫通。工程結束后，他又及時總結技術參數和施工工藝，帶頭編制了《富水砂層淺埋暗挖法帷幕注漿施工工法》《土砂富水地層隧道改進型CD施工工法》，均取得了省級工法成果。

在博體區間盾構法隧道施工期間，丁保華又面臨著另一個棘手的問題：博體區間為全盾構法施工隧道，單線長度長，達2．2Km，需要穿越多條市政道路并連續下穿兩條河流——東風渠和七里河。盾構機在國內外穿越河流的案例不少，但在鄭州卻是第一次。在施工遇阻的時候，丁保華又親自擔綱任課題小組組長，重點解決盾構穿越超淺覆土河床易造成的河堤開裂、河底漏水和盾構機內涌水涌砂（噴涌）的施工風險，并提出一套科學合理、行之有效盾構穿越河底的掘進參數。他親自沿線調查地物地貌、周邊環境以及地下障礙物，找勘察單位再次確認土層性能參數，咨詢專家，自行設計出一套做河底沉降監測的方法。在盾構機穿越過程中，又親自到盾構機操作室，指導司機操作，記錄各項施工參數和指標，并認真分析總結。在盾構機穿越東風渠和七里河過程中，未發生河底開裂、隧道上浮、土倉噴涌等，隧道變形、軸線偏差、河底沉降、管片錯臺等均小于設計和規范要求。在盾構隧道成功貫通后，丁保華和他的團隊又及時總結技術參數，編寫了省級工法一項、科技成果兩項。

寶劍鋒從磨礪出，在中原崛起的歷史時刻，丁保華以勇于擔當、無私奉獻的精神為城市建設、交通暢通貢獻著自己的力量。