高等級公路瀝青路面施工質量控制技術研究

楊曉武

摘要：近年來，我國公路建設發展情況較為迅速，而在城市車流量不斷增加的情況下，也對路面施工質量具有了更高的要求。對此，就需要能夠以科學控制技術的應用做好質量控制。在本文中，將就高等級公路瀝青路面施工質量控制技術進行一定的研究。

Abstract： In recent years， highway construction has got rapid development in China， and in the case of increasing traffic flow in the city， it also has a higher demand for road construction quality. In this regard， it is necessary to use scientific control technology to do the quality control. In this paper， we will study the construction quality control technology of asphalt pavement of high grade highway.

關鍵詞：高等級公路；瀝青路面；施工質量控制

Key words： high grade highway；asphalt pavement；construction quality control

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0160-03

0 引言

近年來，高等級瀝青公路逐漸在城市道路交通系統中普及，它已成為居民日常出行必須的公共基礎設施，因此其質量的優劣與人們的日常生活息息相關?？紤]到居民的出行體驗，瀝青公路施工必須達到“振動小，噪音低，安全舒適”的質量標準。因此，在實際工程施工中要從材料、機械、施工過程等各個方面嚴把質量關。鑒于此，本文也將從材料、機械、施工控制三個維度來重點解析瀝青公路施工質量控制模式及有效策略，力求為廣大居民提供優質瀝青道路。

1 施工質量控制概述

在現階段工程建設中，項目質量管理是非常重要的一項工作，其主要體現在全員、整體以及過程質量管理這幾個方面，即以全方位的方式實現工程管理。在項目施工當中，需要將預防同把關相結合，建立質量監管機制，嚴格按照質量指標落實項目抽檢和日常巡檢工作，及時將質量隱患上報上級主管部門，同時按部就班地落實上級的處理意見，避免質量隱患擴大化。對此，投資方即需要能夠對施工質量控制這項工作引起重視，通過合作策略的科學制定同施工單位以及監理方做好合作機制的建立，以此保障項目的高效運行。

2 瀝青路面施工質量的控制要素

2.1 原材料控制

2.1.1 料源選擇

在瀝青路面施工中，首先要保證原材料的質量達標。在選擇粗集料時，先要確保材料源地區的生產工藝及質量，在做好不同碎石物理性質對比的基礎上選擇出利于施工成本控制、且具有較好質地的采石場作為生產基地，并聯系路面結構類型以及氣候條件做好瀝青標號以及品牌的選擇。

2.1.2 進場材料質量驗收

在做好料源選擇的同時，做好材料的進場質量驗收同樣關鍵，具體來說，該項施工的內容有：

第一，對于路面使用的礦粉以及瀝青材料，需要具有煉油廠以及采石場的質量檢驗單，當材料運輸到現場后，需要在現場做好取樣檢驗工作，在經過評定滿足施工要求之后即能夠使用；

第二，路面工程使用的集料需要進行認真的調查，按照就地取材方式處理，該對地方材料進行開采時做好環境控制；第三，按使用要求對集料進行篩分，再分類堆置，如果要使用不同來源的材料，必須保證材料在生產工藝、規格以及品種能夠相同，最大程度對材料的變異性進行減?。坏谒模瑢Σ牧闲阅苓M行檢查，保證其能夠滿足規范規定標準，如果在設計當中具有額外要求，要需要滿足設計要求，對此，材料在進場時即需要能夠在同設計要求對照的基礎上檢查驗收。

2.2 人員管理

無論是施工、管理還是技術人員，都需要具備良好的公路工程自理，如工程的試驗檢測人員需要對公路檢測的規范、規程以及標準等充分熟悉。對于所有人員，在上崗前需要做好崗前培訓，為了對項目施工當中的穩定性進行保證，在沒有特殊情況下避免隨意更換工程主要負責人員以及管理人員。在項目進行當中，要以分批、分階段的方式做好施工人員培訓，以此使其能夠正確施工，并提升其責任意識，使其能夠對工程質量形成高度重視。通過這部分措施的應用將工程建設當中的人為因素影響降至最低。

2.3 施工控制

2.3.1 施工準備

首先，要做好下承層的質量控制。攤鋪瀝青混合料時，首先要對照施工要求檢查基層瀝青層，施作完下承層后雖然已經檢查過一次，但是由于兩道工序之間隔了一段時間，期間極有可能因特殊因素的影響導致不同程度損壞問題的發生，如表面浮沉以及彈軟問題等?？梢哉f，下承層表現任何缺陷問題的出現，都可能會對路面結構層間的結合強度產生影響，尤其是通道兩端基層以及橋頭位置，如果經過檢查發現沉陷，則需要及時做好對應的處理，為后續施工打好基礎；其次，要開展施工放樣工作。在該項工作當中，其包括有平面控制以及高程測量這兩項內容。開展高程測定的目的，即在對原設計高程同下承層相差數值進行確定的基礎上及時糾正，保證施工層厚度。對于不存在自控裝置的攤鋪機，因其不存在掛線問題，即需要聯系本層應鋪厚度以及高程值對其厚度進行綜合考慮，通過適當墊塊調整方式的應用更好地實現鋪筑方向以及寬度的掌握。

2.3.2 攤鋪質量控制

攤鋪是路面施工當中的一個重點環節，需要嚴格按照攤鋪機操作規程開展工作，以均勻、連續且緩慢的方式攤鋪，在保證連續性的基礎上實現攤鋪平整度的提升。在該項工作中，其主要內容有：

第一，對于改性或者SMA混合料，需要通過履帶式攤鋪機的應用進行鋪筑，保證料斗具有防粘接劑或隔離劑的涂刷；

第二，在鋪筑工作進行前，要提前30min進行預熱，根據實際氣溫確定加熱溫度。如環境氣溫較低，則需要對加熱溫度進行適當的提升，將其控制在100℃以上。在對改性瀝青混合料進行鋪筑時，則需要適當提升預熱溫度，在每天施工的開始階段使用具有較高溫度的混合料攤鋪，使其盡快提升到正常溫度；

第三，攤鋪機在自動找平時，基層或下面層使用一側鋼絲繩方式進行引導，在使用直接接觸式平衡梁時，避免輪子同瀝青間產生黏附，在必要情況下，可以對少量油水化合物進行涂刷。在經攤鋪初步壓實后，需要保證能夠滿足橫坡以及平整度方面的要求；第四，要做好攤鋪溫度控制，根據所使用的瀝青標號、攤鋪層厚度以及當時氣溫進行選用。對于SMA或者改性瀝青混合料，在實際攤鋪時同普通混合料相比溫度高出15℃左右為宜。

2.3.3 攤鋪

在攤鋪環節中，對質量產生影響的主要因素有：

第一，碾壓溫度。嚴格按照瀝青面層施工要求控制瀝青混合料碾壓溫度，對于保證面層的壓實效果達標具有重要意義。如混合料溫度較低，則將在對碾壓順暢性產生影響的同時形成輪跡；

第二，壓實層厚度。在瀝青面層壓實當中，當碾壓層較厚時，更容易獲得較高的密實度，其原因是同薄層相比，混合料溫度下降速度較快，并因此對壓實效果產生影響。對此，在實際施工當中都具有最小厚度推薦值，在保證厚度高于該推薦值的基礎上達到預期的壓實效果；

第三，壓實速度與遍數。在實際碾壓當中，遍數同速度間將存在制約，當碾壓速度超過設計標準時，碾壓遍數就會增多，這會影響壓實效果。對此，通過對合理碾壓速度的控制，無論是對作業效率的提升還是碾壓時間的減少都具有重要的意義。通常情況下，要將速度控制在2-4km/h為宜。當速度過低時，將對實際材料的攤鋪以及壓實連續性產生影響，而如果速度過快，也將導致橫向、推移缺陷的發生，對此，在保證混合料碾壓質量的基礎上可以對碾壓速度進行提升，在對碾壓遍數進行減少的基礎上提升工作效率。

2.3.4 接縫處理質量控制

①縱向接縫質量控制措施。

縱向接縫，即使用兩臺或多于兩臺攤鋪機開展攤鋪作業時，兩幅瀝青面層的接合處。它有熱接縫與冷接縫之分，熱接縫較常見。攤鋪機呈梯隊作業時，機械與機械之間應該留出一定的搭接寬度，以確保接縫的厚度與整個瀝青面層的厚度一致。在特定工況或者在半幅施工工況下需要采用冷接縫處理方式，必須在瀝青混合料未完全冷卻時用切刀將接縫部位切齊，或者在接縫處設擋板。對另外的半幅進行攤鋪時，先徹底吹掃縫邊緣，并在已鋪筑的面層上50～100mm的位置灑布少量瀝青，再通過人力將前半幅上面的混和料鏟掉，以確保后鋪的瀝青層與已攤鋪的面層緊密接合。碾壓時從邊部逐步向接縫部位推進，留下靠近接縫處100～150mm，其它部位跨縫碾壓密實。

②橫向接縫質量控制措施。

在垂直于路中線的方向設橫向接縫。相鄰兩幅或上下層之間錯開1m。處理接縫時，先在提前刨齊的接縫邊緣覆蓋15cm厚的熱瀝青混和料對縫邊進行預熱處理，縫邊軟化后鏟除覆蓋層，改換新的熱瀝青混和料進行接縫部位的攤鋪。在攤鋪過程中不定時地使用直尺控制面層的平整度，嚴防因面層平整度不達標而造成后期返工。

3 機械設備在瀝青路面施工中的質量控制

3.1 攤鋪設備

在路面施工中，攤鋪機在選型方面需要能夠同道路施工的路面等級以及現場條件相結合，對合理成本以及道路質量等要求進行充分的遵循：

第一，輪胎式同履帶式選擇。履帶式攤鋪機具有較大的接地面積，在實際攤鋪當中，具有著不宜打滑、牽引性好的作用，能夠有效實現攤鋪平穩定以及平整度的提升。在高等級公路攤鋪過程中幾乎不會轉移工地。為此，履帶式攤鋪機在公路施工中更具應用價值；在需要頻繁轉場的廠區或城市道路交通工程中，則推薦使用機動靈活的輪胎式攤鋪機；

第二，穩定土攤鋪機。就現階段來說，大多數攤鋪機都能完成面層和穩定土的攤鋪作業，在基層穩定材料攤鋪工程中，用國產機械即可將路面鋪平，一方面能夠降低材料浪費情況的發生，且能夠在對壓實遍數進行減少的基礎上實現生產效率的提升；

第三，攤鋪速度控制。在攤鋪當中，要做好攤鋪速度的控制，保證攤鋪過程的勻速性。如拌合機較小，則可以通過艙內混合料存料，避免攤鋪機發生停機情況。如果在攤鋪當中速度發生較大變化，則會造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降，對此，在確定攤鋪速度后，即需要保證速度的勻速性，避免經常變換。

3.2 碾壓設備

對瀝青面層進行壓實，目的是通過消除或減少瀝青混合料中的氣孔來確保鋪面平整，防止面層坑坑洼洼影響駕乘的舒適度。壓實是瀝青公路施工中的最后一道工藝。在使材料形成有效、密實顆粒排列形式的基礎上保證滿足施工要求。在施工當中，其主要碾壓設備有：

第一，光面鋼輪壓路機。該類壓路機在壓實適應性方面具有較好的表現，能夠在橫向碾壓的同時形成均勻的密實度。其中，雙軸三輪式壓路機前面是一個較小的從動輪，后面有兩個較大的驅動輪，常用于瀝青混合料的初壓。在目前的路面壓實工作中，經常使用的有重型雙鋼輪壓路機以及具有振動輪的雙鋼輪壓路機；

第二，輪胎壓路機。該類壓路機具有壓實均勻的特點。對于鋼輪壓路機來說，由于其鋼輪較寬，則很可能因“過橋”情況的發生存在不均勻壓實問題。同其相比，橡膠輪胎柔曲且輪胎較窄并沿著這些輪廓壓實，從而產生較好的壓實表面和較好的密實性。根據具體大小，可以裝5～11個光面橡膠輪，這部分橡膠輪壓力可調，在實際施工當中除了具有靜力壓實作用，且能夠形成剪切壓實效果，可用來進行接縫處的預壓、坡邊預壓、消除裂紋、薄攤鋪層的壓實。具體來說，碾壓工作開展的目標，即在碾壓溫度允許范圍當中通過最短時間的應用實現路面壓實質量的提升，使路面具有更好的平整度以及密實度。

4 瀝青公路質量驗收標準

待整個工程完工后對照表1所列的檢驗方法和質量控制標準進行質量驗收，針對不合格的驗收項目要指派專人監督相關施工隊進行整改，直至該項復檢合格。

5 結論

筆者在上文中針對瀝青公路質量控制要求，在我國高等級公路建設的過程中，較多新工藝不斷涌現，且對施工質量也具有了更高的要求。在上文中，我們對高等級公路瀝青路面施工質量控制技術進行了一定的研究，在實際工程建設當中，需要能夠做好工程質量影響因素的把握，以針對性方式的應用開展施工，在實現影響因素科學規避的基礎上保障路面施工質量。

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