引起電梯蹲底和沖頂險兆的因素與合理應對分析

王峰

摘 要：隨著建筑行業的深入發展，社會越來越關注電梯安全問題，其中以轎廂蹲底與沖頂最為常見。在本案，筆者首先分析引起電梯轎廂蹲底與沖頂的原因，然后再進一步提出預防措施。

關鍵詞：電梯；蹲底與沖頂；原因；預防

據統計，2016年全國共發生233起特種設備事故，其中48起是電梯事故。轎廂蹲底與沖頂事故占了較大比例。轎廂蹲底指的是轎廂下行到底層時，制停失效而撞上底坑；轎廂沖頂指的是轎廂上行到底層時，制停失效而撞向井道頂部。下面，筆者針對電梯轎廂蹲底與沖頂的原因、預防措施展開討論。

1 轎廂蹲底與沖頂的原因

1.1 制動力不足

在電梯運行中，制動器的作用是有效制停轎廂。但在實際應用中，常因下列原因而引起制動器失效或其制動力不足：一是壓緊彈簧斷裂或制動松弛；二是電氣觸點不斷開或粘連，阻礙制動電磁鐵完全釋放；三是閘隙偏大；四是制動輪與閘瓦摩擦升溫使其制動力下降，同時制動器的軸銷、臂斷裂等使其無法有效閉合。在上述情況下，電梯轎廂極易發生溜車事故。

1.2 曳引力不足

曳引機是曳引式電梯的驅動裝置，則若其曳引力不足，便會影響轎廂的正常提升及引發蹲底事故。對于曳引力不足的問題，究其原因包括：一是曳引繩長期與輪槽摩擦，使得繩徑變小，且曳引繩在接近槽底時，其與繩槽切點的夾持力也會降低，從而導致曳引繩的曳引力下降；二是電梯平衡系數不在40～50%范圍內，導致電梯的對重、不平衡載荷及曳引鋼絲繩的張力受到影響，且若最大不平衡載荷比最大曳引力大，則在繩槽中會穿曳引鋼絲繩打滑現象，因此易引發轎廂蹲底；三是傳動與減速機構長期使用或未按要求潤滑，其會出現老化、過渡磨損等現象，繼而引起曳引力下降。

1.3 限速器與安全鉗故障

圖1所示是限速器-安全鉗聯動原理圖。

結合圖1，限速器、安全鉗是保護電梯在斷繩或下行超速時穩定停靠的安全裝置，因此其若出現故障，后果不言而喻。在實際應用中，限速器與安全鉗的常見故障包括：一是依據GB7588-2003，限速器的動作速度應與額定速度的115%相等或更大，否則限速器不動作，同時安全回路故障也會影響到限速器的正常動作，從而導致制動器在電梯超速時無法抱閘；二是對于安全鉗常用的行程開關，其電氣觸點極易發生粘連，導致電氣開關在限速器拉提安全鉗時失效，并引起制動器在電梯超速時無法抱閘；三是若安全鉗楔塊的摩擦系數偏低或安全鉗上存在污垢、銹蝕等，都會影響到安全鉗對轎廂的制停作用。

1.5 電梯超載

電梯超載是引起電梯蹲底或沖頂的重要原因，其中超載指的是電梯的實際載重超出額定載荷的10%（或75kg），此時若轎廂底部超載保護裝置的活動觸頭因環境潮濕或電梯長期停用而銹蝕，便無法正常斷開安全回路，從而導致轎廂蹲底。

2 轎廂蹲底與沖頂的預防

2.1 檢查措施

在電梯運行中，按要求開展檢查工作是預防轎廂蹲底與沖頂的重要手段，具體內容包括：一是制動器檢查，具體要求：制動器在制動時，閘瓦均勻、緊密地貼在制動力上；在松閘時，閘瓦不與制動輪發生摩擦；制動彈簧無破損、松弛、腐蝕問題；電磁線圈無松動及其外部絕緣保護良好。二是曳引力檢查，具體要求：使用時間超過5年的鋼絲繩，重點檢查其與輪槽的磨損程度；電梯在改造或重大維修后，要求通過靜載曳引試驗來檢測曳引力。三是限速器、安全鉗檢查，具體要求：電梯在投用前，按GB7588-2003的規定檢查限速器的機械、電氣動作速度，并對使用時間超過2年或缺少調試證書副本的限速器，要求校驗其動作；檢查限速器繩與繩夾是否對正，并更換限速器受損的部件，注意限速器繩的張力應≥300N或安全鉗動作需用力的2倍。四是電氣系統與傳動裝置檢查，即在電梯運行中，若曳引主機異響，則注重檢查曳引機的蝸桿、齒輪、軸承及主軸等部件是否出現間隙偏大或過度磨損等問題；檢查電氣系統故障是否引起安全開關誤動作或危及電梯安全運行。

2.2 維護保養措施

為了防止電梯轎廂發生蹲底與沖頂事故，積極開展維護保養工作尤其重要，具體內容包括：一是制動器的維保，即：若檢查發現制動器的制動力不足，及時安排專人調緊頂桿螺栓與制動彈簧，并保證制動輪與制動帶在制動器釋放時的平均間隙≤0.7mm；重點維護保養主彈簧，以保證其制動力足夠。二是限速器與安全鉗的維保，即：保證運動機構靈活動作，并按需潤滑慣性輪彈簧銷釘、慣性輪軸、繩輪軸軸瓦、制動支點、夾緊靴彈簧軸等及清潔繩槽與夾繩鉗，以保證限速器處在可動作狀態下；在檢修或新裝安全鉗后，先開展試驗與調試，以使導軌面與安全鉗楔塊的間隙保持一致且保證兩側安全鉗動作同步，并清潔安全鉗上的油污、銹蝕等。三是電氣系統與傳動裝置的維保，即在年檢時，逐一檢查井道端站的開關裝置。

3 結束語

綜上，電梯轎廂蹲底與沖頂的原因涉及諸多方面，而若要有效預防此類事故的發生，建議從檢查、維護及保養等角度采取措施，從而保證電梯的安全運行。

參考文獻

[1]張建功.電梯蹲底故障的分析與解決[J].內燃機與配件，2016，（11）：74.

[2]羅忠強.淺析電梯沖頂和蹲底事故之曳引輪質量問題[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2013，（5）：314.

（作者單位：達州市特種設備監督檢驗所）