解析電梯檢測中電梯運行共振原因

郭雯雯

摘 要：電梯在上下運行中，時常出現轎廂振動或異響的問題，這嚴重違背了電梯的檢測指標，即保證電梯在運行中的舒適性。在本案，筆者結合工作實際，解析電梯檢測中電梯運行共振的原因及應對措施。

關鍵詞：電梯檢測；運行共振；原因；對策

0 引言

目前，電梯在我國的普及率已達到較高的水平，但電梯運行振動的存在卻嚴重制約了電梯使用質量的提高，即其在影響電梯穩定運行的同時，還加快了一些重要部件的磨損速度，從而縮短了電梯的使用壽命。在本案，筆者首先分析電梯檢測中電梯運行共振的原因，然后再進一步提出應對措施。

1 電梯運行共振的原因

電梯運行共振的具體原因是多方面的，其中最為主要的原因包括以下幾種：

（1）周期運動所致的異響。在實際運行中，電梯的運行速度比控制速度大，但最佳的速度應控制在92%。另外，電梯在運載乘客進行上下運動時，乘客數量的變動會直接改變電梯的運行模式和運行速度，同時電梯運動范圍的改變也會使其共振方式發生變化。因此，在電梯檢測中，應對電梯運行開展調速測試，并按要求將其調整至一個可控的運動范圍。

（2）不充分潤滑所致的共振。電梯主要依托導靴和導軌實現上下運行。其中，轎廂導軌的安裝質量會對其接頭的間隙及導軌的垂直度產生影響，一旦誤差偏離規定值（見表1），便會影響導軌的正常運行而造成摩擦；導靴的潤滑不充分或磨損同樣也會使電梯產生運行共振。針對上述問題，在安裝電梯時，應依據表1矯正偏差值，并進一步完善質控，以保證電梯的安全運行。

（3）轎架與轎廂的減震處理不當所致的共振。在電梯轎架與轎廂的間隙通常設有彈性的連接件，其在降低電梯運行的共振頻率上具有重要的作用。電梯運行共振的直接源頭是轎廂的負載量，則需將設在轎架與轎廂中間的減震墊的壓縮量調控至3-5mm，注意電梯在負載運行時，減震墊的壓縮量會超過這一限值而增加轎架與轎廂的摩擦。在實際應用中，可采用如下方式改善電梯轎廂的受力：一是在轎廂上設數量超過2根的隨行電纜，并在電梯提升高度大于80m時投入使用；二是在轎廂的底端裝設一個受力均衡的補償裝置，以便通過調節轎廂的重心來減輕導靴的壓力。

（4）抱閘間隔處理不到位所致的共振。電梯的平穩運行與抱閘的間隔有關，即當抱閘未完全打開時，停梯會引起電梯共振，甚至在電流嚴重過熱時燒毀線圈和磨損閘皮，并進一步造成電梯運行速度過快而沖頂等事故。對此，在安裝和測試電梯時，應按規定設置抱閘的間隔，并為其制定合理的技術參數及采取必要的防護措施，以增加乘梯的舒適度。

（5）曳引輪受力不均所致的共振。電梯運行的安全度和舒適度要求保持轎廂的平穩狀態，而這在很大程度上由曳引輪是否均勻受力有關。通常而言，轎廂的傾斜度應<3%。在特定時間段中，當曳引輪的受力過大時，便會加快其磨損的速度，并引起不均勻受力，進而產生電梯運行共振。對此，為了將曳引輪的受力控制在規定范圍，需按1次/3月的頻率對曳引輪進行維保。

2 電梯運行共振的應對措施

為了降低電梯運行共振及提高其運行的舒適度，筆者在結合上述內容的基礎上，提出如下應對措施，以供參考：

（1）導靴與導軌的安裝測試。在電梯檢測中，應依據表1所示要求檢查導靴與導軌，以避免電梯在運行中突然振動。另外，導軌的接頭應滿足下列技術標準：臺階≤0.1mm、轎廂導軌的局部縫隙應≤0.5mm、未設安全鉗裝置的對重接頭縫隙應≤0.5mm及其臺階應≤0.03mm，同時可在接頭處涂少許油及在導靴與導軌間設少量間隙。通常而言，可采取如下方法測試導靴與導軌的安裝質量：站在轎頂左右晃動轎廂，以測試轎廂在左右方向上是否存在位移。

（2）曳引機的處理測試。電梯運動共振的根源來自曳引機的機械運動環節。對此，可將有齒輪曳引機更換為永磁同步無齒輪曳引機，其由曳引輪、制動器和永磁同步電機組成，因此直接省去了減速裝置。如此一來，將其應用在電梯中，便表現出如下優點：振動小、體積小、質量輕、結構簡單、效率高和噪聲低等，同時支持頻繁啟動和制動等。

（3）鋼絲繩的調節。為了滿足電梯平穩運行的需要，在調整鋼絲繩的張力時，應保證鋼絲繩的張力在均值的5%以內，而其常用的測試方法如下：先將電梯停在中上樓層，然后再在轎廂上用相同的力拉拽對重側的鋼絲繩，其中拉距基本相等，則表明鋼絲繩張緊均勻，反之則需對其松緊度進行調節。

（4）轎廂的安裝控制。電梯在高速運行中，轎廂承受的作用力非常大，因此一旦其安裝質量不合格，便會對電梯運行的舒適度產生不利影響。針對這一類問題，可通過改變轎廂底端補償鏈與電纜的懸掛點來保持轎廂的動平衡狀態。

（5）防機械共振的檢測。防機械共振裝置是一種主動減少機械設備共振及噪聲的裝置，具體可在電梯中裝設一定數量的減震裝置，用來檢查主機螺絲、隔音橡膠墊和轎廂底端彈簧的安裝質量等，從而保證電梯的安裝質量及減少其運行共振。另外，可通過增加適量負載來調節轎廂的頻率，進而消除機械共振。

（6）調節抱閘。調節抱閘的目的是調整電梯運動曲線的參數，其中包括抱閘啟閉的延時、減（加）速度和拐角段的過渡時間等。

3 結語

綜上，當電梯的振動頻率處在人的敏感頻帶時，便會使其產生不適感，而這種共振在很大程度上與電梯運行部件摩擦所致的低頻共振或設備的旋轉有關。因此，在電梯檢測中，應先探明引起電梯運動共振的成因，然后再據此提出應對措施，以保證電梯運行的平穩度、安全度和舒適度。

參考文獻

[1]齊寶亮，項玉麗.淺析電梯檢測中電梯運行共振的原因[J].科技創業家，2013，（14）：239.

[2]儲云東.解析電梯檢測中電梯運行共振原因[J].中國化工貿易，2016，8（3）：185-186.

[3]張濤.電梯檢測中電梯運行共振的原因探析[J].科技創新與應用，2016，（12）：249.

（作者單位：福建省特種設備檢驗研究院泉州分院）