公鐵槽型軌道清掃牽引車研制

尹相波+安赟+邢超

摘 要：公鐵槽型軌道清掃牽引車能夠順利通過25米的鐵路小曲線半徑、清掃槽型軌道過程中若遇到難清除的障礙物自動彈起并在駕駛室內聲光報警、牽引車鉤具有升降功能。

關鍵詞：小曲線半徑；聲光報警；槽型軌道；升降功能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.253

目前，有軌電車已成為中小城市公交的重要交通工具，其運行的槽型軌道穿插在機動車輛運行的公路面上或槽型軌道兩側鋪設綠化帶。槽型軌道容易被雜草和砂石等填充，為保證有軌電車的安全運行，槽型軌道需要定期清掃。

公鐵槽型軌道清掃牽引車是專門為有軌電車運行的槽型軌道清掃以及有軌電車救援而設計的公路鐵路均能運行的特種車輛。

1 主要用途

公鐵槽型軌道清掃牽引車主要用于有軌電車正線救援牽引、軌道清掃作業，也可用于車輛段內調車作業。

2 主要技術參數

軌距 1435mm

鐵路最小曲線半徑 25m

鐵路最大工作坡道 ≤60‰

限界 有軌電車車輛限界

清掃鋼軌類型 60R2槽形軌

車鉤： 與有軌電車匹配的車鉤

車鉤高度： 350～800mm

垃圾箱容量： 2.8～3.1m?

容納垃圾重量： ≤500kg

水箱容量： 0.6～0.9 m?

噴槍結構參數

型式： 手持噴槍，

介質： 空氣

噴口壓力： 1～1.2MPa

噴槍管路長度： ≥10m

3 主要結構

公鐵槽型軌道清掃牽引車以進口梅賽德斯-奔馳的烏尼莫克品牌U400型多功能卡車底盤為基礎改裝，主要結構由烏尼莫克品牌U400型卡車底盤、小曲線走行系統、牽引車鉤及其升降裝置、電氣系統、清掃系統、液壓系統等結構組成。

（1）烏尼莫克品牌U400型多功能卡車底盤具有牽引性能，其結構特點為正線作業時不會對軌道兩側的草坪造成破壞。

（2）小曲線走行系統使用四輪導向結構，使用螺栓緊固在底盤車橋上。并分布在每組橡膠輪胎的兩側，便于順利通過25米的鐵路小曲線半徑。

（3）牽引車鉤采用與有軌電車相配套的車鉤，具有左右擺角大及上下擺角的特點。在牽引救援時能夠順利通過25米“S”型曲線道路。牽引車鉤可通過升降裝置調節高度實現車鉤中心線至軌面高度（350-800mm）可調范圍。

（4）電氣系統主要由供電系統、顯示系統、照明系統、輔助系統等組成。供電系統由車輛底盤自身帶有柴油機驅動發電機對底盤車輛供電，為底盤車輛負載供電并對底盤車輛的一個蓄電池組進行交替充電。車輛設有電源總開關，控制車輛蓄電池供電；顯示系統在司機室內部設置常用儀表、指示燈等結構，可顯示車輛運行過程中的檔位、車輛狀態、警告信息；照明系統為公路狀態行駛常用燈；輔助系統主要有車頂頻閃燈、工作蜂鳴器、鐵路狀態行駛安全指示與報警等。

（5）清掃裝置采用掃除與吸除相結合的方式，對有軌電車的槽型軌道進行清掃。掃刷可將軌道槽內的雜物、垃圾預清除；吸盤將垃圾收入后部的垃圾箱內。在軌道中遇到難清掃的垃圾，在駕駛室內蜂鳴報警。

4 試驗

4.1 曲線和道岔通過性能試驗

（1）公鐵槽型軌道清掃牽引車牽引有軌電車時以5km/h速度通過25m 反S曲線-參見標準TB 2218-91《鐵道客車通過最小半徑曲線試驗》。

（2）公鐵槽型軌道清掃牽引車牽引有軌電車時以5km/h速度通過正線6號和車場線3號道岔，目測檢查。

4.2 軌道清掃效率的測量

（1）公鐵槽型軌道清掃牽引車在平均污染量為40g/m?（污染物為細沙粒）的平直60R2槽型軌內，以其5km/h速度及10km/h進行清掃。

（2）取樣距離為5m，寬度為清掃寬度。測量掃前60R2槽型軌內垃圾量和掃后60R2槽型軌內垃圾殘存量。

（3）試驗三次，取平均值。

4.3 軌道清掃速度的測量

（1）公鐵槽型軌道清掃牽引車在平均污染量為40g/m?（污染物為細沙粒）的平直60R2槽型軌上，以其清掃寬度和達到標準規定清掃效率時最高速度進行清掃。

（2）測量清掃100m所需時間，記錄測量結果。

（3）清掃效率應取樣三處，取樣距離2m，取樣寬度為清掃寬度。

5 結束語

公鐵槽型軌道清掃牽引車能夠在在公路上運行，又能夠在鐵路上運行。公路鐵路轉場方面快捷。并通過CCC認證具有工信部公告的公鐵兩用車，用于有軌電車正線救援牽引、軌道清掃作業，也可用于車輛段內調車作業。

參考文獻：

[1]TB 2218-91鐵道客車通過最小半徑曲線試驗[S].

[2]梅賽德斯-奔馳UNIMOG U300/400/500車身/機具安裝指南[S].

[3]QC/T 51-2006 掃路車[S].

作者簡介：尹相波（1982-），男，學士學位，工程師。