天津商業大學校園快遞整合方案探析

郭玉俠+郭勝偉

（1.宿州學院，安徽 宿州 234000；2.天津商業大學，天津市 300134）

【摘 要】高校快遞是一直被電商物流重點關注的“最后一公里”甚至“最后100米”要解決的問題之一。文章以天津商業大學為例，通過分析目前天津商業大學校園快遞運營存在的問題，結合當下電商發展的形式及時代的需求，針對以上問題，制定了一套天津商業大學校園快遞的整合方案：利用目前主流的校園菜鳥驛站，將學校外部的快遞公司、學校內部彼此分離的快遞代理點整合成整體服務系統，再結合物流專業的教學，書面+實訓，取得1+1>2的效果。

【關鍵詞】校園快遞；快遞整合；方案

引言：

隨著互聯網+物流時代的到來，“快遞”、“物流”等詞普遍的出現在人們的生活中。特別是電子商務的飛速發展，網上購物已經成為生活的一部分，同時更需要相適應的物流系統共同運作。制約電子商務飛速發展的主要問題其中就包括物流業的發展，因此，各界都非常重視物流業的發展，其中國務院就在《物流業2014-2020年中長期發展規劃》中強調了物流運作的高效性。[1]而在電商物流中一直備受關注的物流的“最后一公里”甚至“最后100米”也影響著其運作效率。其中大學生又是網購人群的主力軍，因此需要對高等學校的快遞運營進行分析，進一步提高其運營效率。各高等學校校園快遞運營屬于這末端配送的“最后一公里”甚至“最后100米”需要解決的問題之一。

由于現有的環境和特殊的市場需求，校園快遞業的快遞存在著一系列問題，存在一定的局限性。致使高校校園快遞業在開展時出現一系列的問題，有一定的局限性。而所謂的高校校園快遞，一般地是指針對高等學校師生等客戶在高校內所進行的快遞的收發業務。其中，有些在校園內設有代理點，有些沒有，那么無論是哪一種快遞形式，因為所處的校園這一特殊環境，導致在末端配送方面都存在一系列問題，例如，取件的時間問題、派件的安全問題等。文章以天津商業大學校園快遞的運營為例，針對現有的問題進行分析，提出整合方案。

一、校園快遞運營現狀

目前，天津商業大學的快遞代理點分部現狀就是散：一個菜鳥驛站，入駐兩個快遞，分別為圓通與百世快遞，中通、申通、韻達設的獨立的代理運營站點，其它的快遞，例如天貓等都是由大學生創立的快遞代理點統一運營。運營時間一般從上午七、八點鐘開始到下午五六點鐘。另外，由于學校處于學生的人身財產安全考慮等，不允許快遞員進入宿舍樓，而快遞員在派件時，對快遞交付和交付時間要求非常嚴格，因此又帶來了校園快遞運營的一系列問題。例如，設立代理點的快遞業務的運營時間，與師生的取件時間對接不上，導致快件派送效率低；另外，由于學校得對學生在校的安全負責，所以高校的管理制度對快遞公司在校內設點及頻繁出入校園有所限制。

但是，另一方面各種電子商務平臺如京東、唯品會、淘寶等隨著電子商務的發展而迅速普及，以及大學生消費能力的增強，都促使高校快遞業的發展，因此，各快遞公司都把各大高校列為市場計劃。隨著高校快遞包裹數量的增多，快遞員也就需要相應的地點來為大學生派送快遞包裹。此時，學校方面也沒有更好的解決措施，只能順應快遞公司的做法，慢慢也就形成了目前分部及運營都比較散的代理點。

當各公司快遞點成立后，又出現一系列問題，快遞點相對分散且雜，有些快遞點不穩定，各快遞公司惡性競爭，快遞包裹隨處扔等等一系列問題。另一方面在快遞的配送方面也存在一系列問題：如，快遞員派送快遞的時間與學生上課的時間沖突，會造成二次派送，導致配送效率低等。為了解決這些問題，文章中結合目前主流的菜鳥驛站模式提出一個基于天津商業大學的新校園快遞模式，用以改善現行狀態下的校園快遞，從而實現快遞公司、高校與師生三者共贏。

二、方案介紹

（一）菜鳥驛站

目前，天津商業大學也設立了菜鳥驛站，但是僅僅入駐了兩家快遞，還沒有實現校園快遞多贏整合運營的模式。菜鳥驛站是菜鳥網絡五大戰略方向之一，是通過同合作伙伴聯手、社會化協同而形成的覆蓋全國主要城市的末端綜合物流公共服務網絡，例如在學校通過創業的學生、在小區通過萬科、綠城等物業，等等。

將幾乎所有的快遞放在一塊，集中處理，避免快遞代理點在學校的雜、亂，同時也避免學校快遞代理點的惡性競爭，要能夠為師生提供更好的服務。菜鳥校園驛站專門針對高校提出高校物流解決方案，據中國電子商務物流服務網數據顯示，截止到2015年5月，全國已500家菜鳥校園驛站全部完成標準化上線，分布在接近400所高校，遍及全國30個省市自治區。菜鳥驛站聯合各大快遞公司，打造的菜鳥物流，目前以菜鳥驛站為主干向全國快速擴展。

（二）物流專業實訓

針對天津商業大學的具體情況，結合菜鳥驛站模式，將創新模式加入物流專業實習實踐的訓練過程中，一定意義上是將菜鳥驛站部分工作人員換成物流專業的學生，創建物流專業實訓基地，由物流專業教師進行指導。通過問卷調研發現90%以上的同學贊同這一觀點。物流實訓基地受快遞公司與學校直接統籌管理，大大提升效率及服務。

同時，快遞實訓基地成立對于快遞公司，將大大降低派件的成本，對于學校，整合快遞將大大降低快遞車輛給校園師生帶來的安全隱患，同時為學校提供契機，成為物流專業改革先行者；對于師生，整合快遞，師生的快件將會更安全，更及時，服務態度更好，同時也為學生提供了一個勤工儉學的機會。

快遞實訓基地除了給物流專業的同學提供方便，針對校園內師生拓展代取代送快遞上門寄取等個性化業務，同樣為貧困學生提供一個勤工儉學的機會。目前學校也有自發組成的代取團隊。

三、具體運營規劃

（一）基地

在學校批得一塊快遞專用的地方（物流實訓基地），針對商大比如田徑場對面的原游泳館，在基地內，為各快遞公司分別劃分區域，同時在區域內按照需求擺好儲物柜以及前臺，并標注所屬快遞公司，在公司前臺對面及后面應安裝攝像頭。

（二）派送

1.自提

結合最新阿里巴巴推出的菜鳥驛站，只要用菜鳥驛站的相應工具即可發短信通知收件人取件，當然發短信前要先對快遞包裹編號，以做到有條不紊，提高工作效率；

2.送貨上門

打造個性化送貨上門服務，滿足客戶的需求，這一做法主要為勤工儉學的學生服務的，這些學生可以通過配送快遞掙取生活費，不用到校外兼職擔著被騙的風險；實訓基地配送員工，每送一單給予相應的提成，每月評出服務最好的員工并給予獎勵。

在實訓基地快遞的管理過程中，如果快遞有損，根據具體情況來劃分責任承擔者。

（三）人員安排

一名菜鳥驛站負責人，各個快遞公司負責人仍為原快遞公司業務員，除去這些快遞員，在特殊的時間點，再增加4人固定快遞點（物流系可輪換值班），6人為送貨上門的業務員，每天下午18.00開始配送，定期讓物流系老師監督評估。

具體工作安排：

1.值班時間：

2.針對于上面的值班安排，要保證信息對稱，將編制的在崗人員信息表及時遞交給值班人員與監督人員。

3.建立合理的值班人員簽到考核制度，今日事今日畢，每一天的快遞單應由最后一班值班人員分類整理并記錄歸檔。每天最后一班值班人員還要做好與第二天值班人員的對接工作。

4.嚴格履行值班時間表，保證每個在崗時間段都有相應的人員負責，并將權責明確。

采用新模式，依然由快遞公司的業務員代理，但最重要的管理還是我校學生，旨在打造整合物流實訓基地與快遞代理點的新型一體化運營模式，一方面改變快遞業在我校運營雜、亂等帶來的一系列問題，提高校園快遞運營效率，另一方面，為我校物流專業學生提供一個理論聯系實際的平臺，學以致用。

四、物流實訓基地效果預測

（一）學校

為了使校園環境更協調、融洽、安全，針對校園內相對分散的快遞資源進行合理的整合，有助于在客觀上使得校園秩序得到規范，美化了校園的環境，減少更多的安全隱患。也能夠提供勤工助學的機會，既能減輕學校的負擔也能緩解貧困生的現狀。同時，可以提出基于創業視角下的物流專業教學新思路，讓學生深入學習物流相關的專業知識，理論學習融入到實踐中，更好的掌握所學知識。

（二）快遞公司

減少由于惡性競爭出現的虧損現象，加強各快遞公司間的合作，加快了配送的速度，減少出現較多罰款，實現共贏。

（三）師生（用戶角度）

方便了師生的生活，避免幾件快遞跑向不同的地點，加之時間限制。這樣更利于師生取件，同時也節省時間。避免出現某些快遞公司業務員強制性規定，使得師生得不到更優質的服務。

五、結束語

文章中所闡述的針對天津商大的高校快遞運營模式，主要是結合當下的快遞業發展形勢，結合高校自身情況，將各資源整合成整體服務系統，取得1+1>2的效果。再結合物流專業的教學，實現物流系教學的新思路，書面+實訓，改變紙上談兵的現狀。使高校快遞代理點真正實現資源的優化配置，提高運營效率，尋求客戶需求與資源配置的最佳權衡點，不斷提升服務質量，滿足學校師生的多樣化需求，有效的促進校園快遞的健康持續發展。

【參考文獻】

[1]國務院. 物流業發展中長期規劃（2014-2020年）[R]. 北京：新華社，2014，10

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