供給側視角下O2O共享經濟商業模式研究

陳建明

內容摘要：本文首先對共享經濟進行分析，接著對共享經濟與O2O商業模式之間的關系、供給側視角下O2O共享經濟商業模式構建等問題展開探討，最后結合相關案例進行總結。

關鍵詞：共享經濟 供給側結構性改革 商業模式 O2O

共享經濟的發展

（一）共享經濟的定義

作為一種新型商業模式，共享經濟的定義經歷了一定階段的發展歷程。而其發展過程中，衍生出了“協作消費”、“輕資產生活方式”、“合作經濟”、“對等經濟”、“開放經濟”等。共享經濟基于“社會經濟生態系統，關于人與物的資產共享”的理念基礎，實現生產過程的共享，創新過程的共享，貿易的共享，消費和服務過程的共享。基于已有的概念界定，可以認為共享經濟是一種商業模式，其建立在個體資源進行共享的基礎之上，通過協同消費、開放經濟的模式，將產品的需求與供給對接起來，是消費者根據自身的實際需求，通過各種形式獲取服務或者產品的使用權。共享經濟的特征是連接性、低成本和高效率。

（二）共享經濟發展情況

共享經濟的實現需要有三個條件：首先，產品必須是社會化的閑置資源，并且不是傳統概念中的競爭性資源，同時，分享過程中給交易雙方帶來的樂趣大于按需進行購買的成本。其次，供求一體化，同時交易的雙方是小型組織或者個人，將閑散化的個人產品資源進行整合并進行銷售，實現資源的流動。互聯網是共享經濟的重要載體，其即時化的特征使得共享經濟的需求得到快速響應。而共享經濟能夠提供的獨特價值如圖1所示。從圖1可以看到，相比于傳統商品，由于共享經濟下產品的特征在于由買賣雙方共同承擔產品成本，且產品可以進行多次交易和多次使用，因此，在成本共擔的形式下，共享經濟中的產品成本大大降低。低成本也帶來了相對價格的下降，使共享經濟中的商品具有更高競爭力的價格，對市場具有更強的吸引作用。而當前的主流共享經濟模式可以分為以下幾個方面：共享交通模式。共享交通模式介于私家車與共用交通工具之間，是當前在全球范圍內影響最廣、同時爭議最多的共享經濟模式，當前主要有共享駕乘、共享停車位、共享自行車、共享租車等幾種類型。共享交通模式的融資現狀如表1所示。共享空間模式。空間包括公共空間和私有空間，是無處不在的資源。私有空間具有明顯的屬性特征，而傳統的私有空間通過產權形式進行界定。而共享經濟則將私有空間的資源進行了拓展，使閑余的空間得到進一步整合，打破了其屬性特征。由表2可以看到，主流的空間資源包括共享住宿空間、共享寵物空間及共享辦公場所空間三種產品形態，而共享住宿空間（Airbnb）和共享辦公室的發展速度較為迅速。共享空間資源發展迅速的原因在于，傳統空間擁有者想要高頻次出售或短租給需求者，或者需求者想要了解房屋真實情況，交易的時間成本就非常高，但空間的共享經濟則將傳統的壁壘打破，供需雙方可以快速地建立聯系并溝通，信息完全對稱。共享金融模式。隨著互聯網平臺的發展，金融也不再是傳統線下的理財與交易模式，而是轉向線上為主，衍生出了多種形式的共享金融。金融與互聯網模式相互滲透，促使金融的共享經濟需求產生，主要有P2P網貸模式與眾籌模式。當前，以陸金所、人人貸為主的P2P模式、以眾籌網為主的眾籌模式發展較為迅速（見表3）。金融共享經濟通過互聯網平臺快速高效搜尋和撮合資金的供需方，加快資金周轉速度，最大程度發揮資金使用價值。

（三）共享經濟與供給側改革

供給側視角下共享經濟借助“互聯網+”等第三方平臺，以獲取收益為目的，將閑置資源使用權暫時性轉移，實現生產要素社會化流通，進而提高存量資產的使用效率，并為需求側創造價值，促進社會經濟的可持續發展。供給側視角下共享經濟如圖2所示。供給側改革與共享經濟的關系緊密，供給側視角下的共享經濟使得價值觀念發生了轉變，綠色發展的意識深入人心，在大量閑置資源以及互聯網發展技術等條件已經具備的形式下，能夠提升供給側資源利用效率，同時提升需求側的參與選擇權，提升交易雙方的信息透明度。

共享經濟與O2O商業模式關系分析

第一，電子商務與O2O商業模式。電子商務的發展與興起，使得企業的形式更加多樣化與復雜化，在互聯網環境下，電子商務成為企業進行商業變革的重要方式，因此，電子商務推動著商業模式的變革。相比于傳統商業模式，電子商務注重通過應用來尋求更大化的利益。而電子商務O2O形式是由傳統電子商務衍生而來的一種新型模式，其特征在于更加側重本地化、社會化和移動化，相比于傳統的電子商務，O2O能夠作為一種新興的商業模式創造更多的經濟和社會效益。通過O2O形式開展的電子商務，是傳統企業進行改革的必經之路，能夠使傳統企業重煥生機。第二，共享經濟與O2O商業模式。隨著Web2.0技術的升級，由終端用戶進行主導的行為與內容不斷增多，傳統電商模式中，賣方是交易的主導；而在電子商務的社會化過程中，買方逐步發揮了主導作用。隨著O2O的逐步社會化，移動化與本地化也逐步進行整合，人們可以通過建議與評價，來了解附近的產品或服務。O2O環境下，共享經濟也更具互動性、公開性、真實性，也是共享經濟與O2O模式進行組合的最佳表現。O2O共享經濟與傳統電商的比較如表4所示。

供給側視角下O2O共享經濟商業模式構建

在供給側視角下推進O2O經濟共享模式，其核心元素包括以下方面：從物財上看，需要有相關閑置的資源，需要有客戶的移動產品；從主體上看，需要有作為產品/服務提供者的主體和作為需求方的主體；從平臺上看，需要有O2O運營平臺、移動運營平臺、社交平臺、第三方支付平臺等。具體如圖3所示。

圖3提供了O2O運行的總體思路：即O2O運營平臺將擁有閑置資產的用戶和有相關需求的用戶吸納到平臺中，實現雙方的交易，在這一過程中，移動運營商提供移動端的運營維護服務；第三方平臺為交易的過程提供全面的保障；社交化的平臺為用戶雙方的信用、交流等提供相關服務。

（一）共享經濟平臺盈利模式

1.線上推廣與服務。線上平臺服務費是指O2O提供線上推廣服務時收取的費用。通過運營平臺，在雙方完成交易之后收取一定費用，作為O2O共享經濟平臺的運營管理費。另一方面，平臺還會收取線上的推廣費用，也就是在對信息進行整合過程中生成的費用。通過運營平臺的影響能力，對海量的客戶信息進行掌握，通過對客戶群體進行細分，按照地區進行個性化的廣告推送，不僅明確了該地區的服務提供者所面對的客戶群，也能使客戶直觀了解該地區的服務分布。

2.線下服務與增值服務。線下服務方面，運營平臺通過展板等方式拓寬其戶外收入。如汽車共享公司Zipcar，不但擁有一定的會員車，還向社會投放了很多車輛，車體上有很多戶外廣告內容。這些使用共享經濟進行線下服務的形態，一方面能夠降低廣告宣傳過程中產生的資源浪費，也能夠更有針對性的向目標群體和群眾進行廣告宣傳。而在增值服務方面，當運營平臺的數據資源不斷積累到一定程度以后，這些平臺能夠通過逐步開放，將更多第三方開發者吸納其中。運營平臺通過對數據進行分析，為合作主體提供決策咨詢，從而能夠獲取一定的服務費。

（二）共享經濟平臺運營模式

第一，注重平臺信譽。最初的共享經濟平臺生發于朋友或同事之間，透明化的圈子使雙方的信用程度高，因此交易的過程也更加透明化。而在共享經濟的商業交易過程中，由于交易雙方的關系為陌生關系，因此更需要運營平臺建立一系列的保障機制和信用評價機制。在信用評價體系中，共享經濟不僅意味著消費者單方面對產品或服務進行評價，而產品服務的供應方也能對用戶進行評價。因此，共享經濟的評價、推薦機制具有雙向性。第二，注重營銷的互動性。共享經濟強調社會化網絡的特征，強調雙方的信息更加透徹。評價機制也具有雙向的互動特征。一方面，用戶對產品或服務的親身體驗，是最好的口碑宣傳形式，也是最好有效的廣告形式，通過龐大的社交網絡，使得營銷具有口碑式的擴散性。另一方面，透過用戶的評論，提供服務的企業能夠更加明確了解客戶的需求，通過用戶的反饋，進一步加強與客戶的關系。

“一號貨車”的共享經濟模式案例分析

目前，同城貨運APP“一號貨車”進入了B輪融資。這家企業由阿里巴巴前員工創辦，于2014年成立，旨在將供貨方與需求方之間建立連接，使得供貨效率提升。同城貨運一直處于信息化程度低、缺乏標準的困境之中，而一號貨車通過APP使得同城貨運信息平臺化，并借助信息化的手段對交易雙方的行為進行約束，以建立統一的標準。當前，企業的業務范圍逐漸擴大，已經發展到北上廣深一線城市，南京、佛山、東莞等地也已經在進行布局。

一號貨車的優勢。在同城貨運過程中能提供匹配的車輛資源，降低車輛購置與管理的成本；在最后一公里的收派件服務中，通過GPS/LPS等技術手段找到車輛，提供更加高速化的服務。而對于同城貨運服務中存在回程空載的問題，一號貨車首創性提出了“回程車”的服務，即幫助司機有效降低空載回程率，提高利潤收入，也能夠讓客戶搭上順風車，獲得較高的折扣優惠。

一號貨車的結構特征。一號貨車的內部組織架構分為三大模塊，分別是物流事業部、智送事業部和直達事業部。該公司的架構并不是以距離來進行區分的，而是針對不同貨運服務的需求特點來區分，有利于企業為不同業務提供有針對性的、標準化的服務。在直達事業部，其客戶主要為建材、家居裝修類專業市場貨主，貨主和司機由點對點的方式進行聯系和匹配；智送事業部的特征則是配送靈活、方式多變，是針對在一定時間周期有著貨運需求的客戶，對此系統會自動根據客戶的需求情況進行篩選，為客戶提供最優的車輛；此外，在物流事業部，該公司還需物流公司進行合作，致力于提供“最后一公里”運送服務，該事業部的主要顧客為全國網絡型零擔、快遞以及落地配的企業。

一號貨車的經驗分析。首先，以用戶為導向，明確客戶的需求，直接影響貨運的能力，是一號貨車共享經濟模式的重要影響點，在其創立之初，注重對客戶群的價值需求進行充分的調查、收集，從而對商業模式進行準確定位。一號貨車改善了線上和移動端的客戶體驗，更加發展出“回程車”等具有戰略意義的業務，這些業務都不斷發掘客戶心中的理想功能。而這一形式也與供給側改革相契合，體現出服務以供方為主向產品以需求方為主的轉變過程，在這一過程中，共享經濟模式下的企業更加注重客戶多層次的需求。其次，對貨運平臺的整合能力決定了運營平臺子系統與價值的發展方向。有效的資源整合能夠發揮各個單位的優勢和核心能力。通過技術的創新、精確化的市場定位、安全的第三方支付平臺、合作順暢化的伙伴關系，建立起有效的信任機制。一號貨車在同城范圍內建立起了全面的服務點，同時提供標準化的服務，最大化的利用閑置的車輛資源，并且建立了安全而迅捷的網絡，提升整個商業模式的運營能力。而這一發展邏輯也與供給側結構性改革的發展理念相同，通過提升現有資源的利用程度，加強資源的使用率與循環率，最大程度減少環境污染。

參考文獻：

1.唐偉宸.共享經濟引領中國經濟新常態——理論與案例分析[J].環境與可持續發展，2016（4）

2.鄭志來.供給側視角下共享經濟與新型商業模式研究[J].經濟問題探索，2016（6）