智能汽車產業鏈條揭秘 傳統車廠如何掌控全局

每個行業業都有其自身的發展邏輯。無論是新興的互聯網還是有著上百年歷史的汽車。而如今，這種邏輯正在發生本質的變化。

在科技高速發展的的今天，行業的壁壘正在逐漸打破。行業直接的滲透、交融愈演愈烈。互聯網和汽車行業就是一個活生生的例子。

新興科技的發展為各個行業提供了變革升級的基礎，同時用戶的需求被重新定義。互聯網行業的發展改變了人們的體驗能力并將其極致化。這也讓用戶對于汽車的體驗不僅僅滿足于傳統的機械式的操控。用戶的需求倒逼的汽車行業的改變。行業的改變革新又依賴于整體生態的協同。

當前，“生態”一詞涉及的范疇也越來越廣，互聯網、智能汽車、人工智能、大數據等熱門產業的生態話題也是喧囂塵上。正如自然界“生態”所追求的物種多樣性一樣，各產業生態也需要各方共同維持生態系統的平衡發展。

在汽車領域，隨著汽車計算能力快速提升，電動汽車增長迅速而成本卻在逐年下降，以及自動駕駛技術的快速進步和出行服務的蓬勃發展，使得移動性正逐步變成基本服務。在這些利好因素的強烈刺激下，汽車產業正迎來一場新的革命。

智能汽車產業鏈逐漸成型包含五類企業

現如今，汽車正在走向千家萬戶，汽車保有量仍在持續增長， 80后、90后人群正成為消費主力。這些習慣于高科技消費的年輕用戶群體，對于個性、互聯、智能等有著更強烈的需求，已成為推動汽車智能化趨勢的重要力量。相關數據預計，到2020年全球智能汽車市場規模將達到7000億元。

廣闊的智能汽車市場前景，吸引著谷歌、英特爾、優步、騰訊、阿里、百度、網秦等互聯網科技巨頭紛紛入局。在這些科技大佬和雄厚資本的加持下，智能網聯汽車產業生態正在逐漸成型。

智能汽車涉及的產業鏈較大，包括硬件、軟件、系統等。該產業鏈主要包括以下五類企業：

1、汽車廠商。汽車廠商掌握汽車生產資質。

2、一級制造供應商（簡稱tier 1公司）。tier 1公司控制生產制造、整車控制集成的核心競爭力。

3、科技型企業。此類公司主要憑借在人工智能、人機交互方面的優勢搶占一部分市場份額。

4、ADAS供應商。ADAS供應商利用掌握的感知識別算法等為車企和科技型公司提供ADAS系統解決方案。

5、底層零部件供應商。如雷達、攝像頭、芯片、電子剎車等，從塔頂至塔底，行業資金/技術門檻逐漸降低，行業集中度也相應降低。

作為整個智能汽車產業鏈的頂端，傳統汽車廠商控制著整體的資源，包括整車的生產、系統控制的關鍵部分。但汽車已經不再是簡單的機械設備。新興的科技公司試圖通過自身的技術積累縱向切入。科技公司對于用戶體驗的洞察更為深刻，同時它們掌握著用戶的行為數據。通過大數據來優化產品和應用是它們優勢。

一小部分的互聯網公司試圖沿著自己的邏輯，參與到整車制造里面。“互聯網造車”成為一個時髦的話題。同時對傳統汽車廠商而言則是一個很大的威脅。

如何將互聯網更貼近用戶的思維為自己所用，兼容并蓄地吸收互聯網公司對于用戶、體驗的優勢，又不至于在新的汽車產業變革中落入下風。傳統企業不僅僅需要快速迭代的技術能力，降低整車的制造周期。

對傳統車企而言，一方面要兼顧整車的控制性能，同時要將最新最優的應用部署到整車里面，對車廠的技術能力要求更大。很多車廠并沒有太多的精力兼顧二者，迫切需要具有經驗的智能汽車系統集成上幫助他們來將市面上最為優質合適的系統、應用等部署到整車里面。

網秦：搭建系統集成平臺提供第三方汽車智能化服務

作為智能汽車產業鏈里面的一環，網秦旗下凌動定位于智能汽車系統集成平臺，能夠幫助傳統車廠、tier 1公司、集成科技型公司、ADAS供應商以及底層零部件供應商的相關服務，成為連接車廠、tier 1公司與智能汽車服務公司的橋梁，攜手各方共同實現汽車智能化。

按照網秦創始人兼董事長史文勇曾公開表示：“網秦是一個獨立的第三方，是傳統汽車公司走向移動互聯網化的促進者，而并非他們的競爭者。”

在史文勇看來，網秦涉足智能汽車領域主要有三大核心競爭力：

第一，定位獨特。網秦不造車，而是幫助車廠實現智能化，為用戶提供優良服務，且網秦提供的一整套解決方案都是開放的。

第二，做獨立的第三方，幫助客戶實現智能化。網秦過去在移動互聯網領域擁有十多年的經驗和積累，通過與芯片廠商、運營商、手機廠商多年的合作、磨合，可以深刻地知道怎樣在大生態系統中去做多贏互惠的合作。

第三，有很強的創新能力、產品和服務。網秦旗下凌動科技創始人來自諾基亞，有著十多年的汽車電子集成經驗。凌動科技過去8年一直致力于智能車載平臺的研發與設計，提供車聯網技術解決方案。為眾多500強客戶提供了成功的軟件開發與解決方案，客戶包括歐美日知名汽車廠商以及蘭博堅尼、法拉利等世界頂級跑車品牌。

站在智能汽車的風口，網秦作為老牌互聯網廠商，毅然轉型投身試足，其決心由此可見一斑。相信在不久的未來，網秦將在智能汽車領域書寫濃重的一筆。

（來源：中國軟件資訊網）