住宅小區(qū)地下機動車庫停車率分析

滕猛

住宅小區(qū)地下機動車庫停車率分析

滕猛

住宅小區(qū)地下機動車庫（以下簡稱：住宅地下車庫）作為住宅的附屬建筑，已成為必不可少的配套設(shè)施。隨著人們生活水平的提高，汽車保有量大幅度增加，住戶對停車位的需求也相應(yīng)提高，同時政府規(guī)劃主管部門對停車位數(shù)量也有明確的要求。但地下車庫單車位造價與市場售價之間能達到收支平衡已屬不易。怎樣在滿足車位數(shù)量要求的情況下，盡量減少地下車庫的建造成本，或者在相同的成本投入下盡量多出車位，對于設(shè)計來講是一個很現(xiàn)實的課題。

影響地下車庫成本的因素大致有以下幾項：地下車庫范圍、地下車庫層數(shù)、地下車庫層高、地下車庫頂板及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案、人防地下室的設(shè)置、建筑構(gòu)造做法、停車率（即單車位建筑面積）等。

而停車率是其中一個重要影響因素，柱網(wǎng)、停車方式、行車道布置、設(shè)備用房布置、出入口布置、無效面積的存在以及地面建筑總圖布局等都是影響停車率的關(guān)鍵因素。

一、柱網(wǎng)

1.規(guī)范有關(guān)規(guī)定

（1）《車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ100-2015）》（以下簡稱：車建規(guī)）第4.1.1條規(guī)定：機動車庫應(yīng)根據(jù)停放車輛的設(shè)計車型外廓尺寸進行設(shè)計。 機動車設(shè)計車型的外廓尺寸可按表1取值。

表1 機動車設(shè)計車型的外廓尺寸

因此，住宅地下車庫可以按小型車尺寸來進行設(shè)計。在需求明確與標準較高的設(shè)計項目中，可根據(jù)設(shè)計項目的具體情況調(diào)整具體車型外廓尺寸，以滿足不同業(yè)主的需求。

（2）車建規(guī)第4.1.5條規(guī)定：機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間的最小凈距應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。而對于住宅地下車庫中各種凈距可按表2控制。

表2 住宅地下車庫中各種最小凈距

（3）停車區(qū)域

停車區(qū)域由停車位和通車道組成。汽車的停車方式有平行式、斜列式（傾角300、450、600）和垂直式三種方式，也可采用混合式。另外停車又有前進停車和后退停車之分。

對于住宅小區(qū)地下車庫來說，停放車輛的設(shè)計車型一般為小型車，考慮占地少、出車方便等因素而常采用的停車方式是以垂直式后退停車為主、輔以平行式后退停車。

住宅地下車庫通車道寬度可按規(guī)范條文說明第4.3.4條公式計算確定。同時按照車建規(guī)第4.3.4條規(guī)定，小型車的最小停車位、通（停）車道寬度宜符合表3規(guī)定，且?guī)靸?nèi)通車道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。

表3 住宅地下停車庫最小停車位、通（停）車道寬度

2.典型布局

為了針對性更強， 筆者收集了住宅小區(qū)內(nèi)常見的機動車類型的外廓尺寸、軸距、最小轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，將其分為小型車、緊湊型車、中型車、中大型轎車、中大型SUV幾類，根據(jù)規(guī)范計算公式，計算出通車道最小寬度、環(huán)形車道內(nèi)外半徑、環(huán)形車道最小寬度等數(shù)值（見表4）。

表4 常見車型通車道最小寬度、環(huán)形車道最小寬度

由此可以看出，在住宅地下車庫設(shè)計時，對于一般剛需或剛改項目，停車以小型車和緊湊型車為主，設(shè)計車型的外廓尺寸按1800x4800控制，考慮各種間距要求后單個標準停車位的尺寸為2400x5300（垂直靠墻停車位）和2400x5100（中間停車位），相應(yīng)的通車道寬度按5800控制，則相應(yīng)的標準柱網(wǎng)為7900x8000。此種柱網(wǎng)可以滿足大多數(shù)家用汽車的停車需求。

當停車需要兼顧中型轎車時，設(shè)計車型的外廓尺寸按1900x4900控制，考慮各種間距要求后單個標準停車位的尺寸為2500x5400（垂直靠墻停車位）和2500x5200（中間停車位），相應(yīng)的通車道寬度按5800控制，則相應(yīng)的標準柱網(wǎng)為8100x8100。

對于高端定位項目，需考慮中大型轎車和中大型SUV的停放時，設(shè)計車型的外廓尺寸按2000x5300控制，考慮各種間距要求后單個標準停車位的尺寸為2600x5800（垂直靠墻停車位）和2600x5600（中間停車位），相應(yīng)的通車道寬度按6000控制，則相應(yīng)的標準柱網(wǎng)為8400x8600。

在需求特別明確的設(shè)計項目中（如別墅等），可根據(jù)設(shè)計項目的具體情況調(diào)整停車庫標準柱網(wǎng)，以滿足不同業(yè)主的需求。

二、設(shè)備用房布置

1.各類設(shè)備用房面積在滿足專業(yè)需求前提下，夠用即可，避免浪費。同時應(yīng)盡量少占用停車位，尤其不應(yīng)占用通車道兩側(cè)的高效停車位。

2.充分利用車庫邊角、坡道下方空間以及住宅輪廓周圍凸凹處等不易停車處設(shè)置設(shè)備用房。

3.除設(shè)備專業(yè)自身外，建筑專業(yè)可利用采光天窗、通風井、導(dǎo)光管等達到綠色節(jié)能的目標要求，進而減小設(shè)備用房的面積。

4.通風機房與風井應(yīng)貼臨布置，當影響車位時，可不貼臨布置，但通風機房與風井的距離不宜過遠。風井的設(shè)置應(yīng)考慮其位置在總圖上的合理性，一般可貼臨主樓山墻設(shè)置，與主樓側(cè)立面效果一并考慮。相鄰防火分區(qū)的同類通風機房也要盡可能共用。

5.消防水池可放于主樓負二層，消防泵房與消防水池可貼臨布置。為了控制水池面積，可加大水深。消防水池和結(jié)構(gòu)構(gòu)件不須脫開，可利用結(jié)構(gòu)筏板及側(cè)墻。

6.設(shè)備立管、消火栓等設(shè)備突出墻面布置時，盡量不要布置在車尾處，以免使機動車與墻面的凈距不能滿足規(guī)范要求。

三、提高利用率、減少無效面積

1.地下車庫布置時應(yīng)盡量保證車道兩側(cè)均垂直停車，避免出現(xiàn)一側(cè)垂直停車另一側(cè)平行停車或斜向停車的情況發(fā)生，不能出現(xiàn)單邊停車的情況。

2.主樓與地下車庫之間通過較長的連接通道連接時，通道兩側(cè)可安排停車位。

3.控制地下室邊界范圍。地下室輪廓線應(yīng)平直方正，剔除無效面積、減少外墻長度。當?shù)亟邕吘€為斜向時，地下車庫外墻應(yīng)以車位要求來確定，而不是按地塊的邊界線來確定。

4.當?shù)叵萝噹焱鈮D(zhuǎn)角處兩個方向均停車時，除非將角部作為設(shè)備機房或附屬用房使用，否則應(yīng)剔除。

5.南北主行車道保證凈距6米即可，其柱網(wǎng)跨度不需與相鄰的標準柱網(wǎng)跨度保持一致。

6.主樓與地下車庫交接處，由于主樓輪廓線的凸凹形成很多異形空間，應(yīng)盡量布置停車位或設(shè)備用房，以提高其利用率。結(jié)構(gòu)專業(yè)落地的剪力墻布置也應(yīng)考慮停車位設(shè)置的可能性。

四、其他

1.住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局受地上住宅主樓的影響較大。整體規(guī)劃時通常首先考慮的是地上的容積率、建筑密度、樓間距、日照等指標要求，待規(guī)劃基本完成后，才會考慮地下車庫的布局，這種設(shè)計思路會導(dǎo)致地下車庫布局不合理、利用率低，因此在總圖規(guī)劃時，應(yīng)盡量使樓間距滿足表5的要求，以提高停車率。

表5 高停車率時主樓間距

2.人防分區(qū)盡量集中布置。人防分區(qū)布置應(yīng)與地下車庫防火分區(qū)協(xié)調(diào)設(shè)置。人防口部設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)侵占高效停車區(qū)域。

3.控制地下車庫出入口的數(shù)量滿足規(guī)范要求和交評結(jié)論意見即可。

五、結(jié)語

通過本文分析可看出，在住宅地下車庫方案和施工圖設(shè)計過程中設(shè)計人員應(yīng)從總圖規(guī)劃、柱網(wǎng)設(shè)置、設(shè)備機房布置、減少無效面積等諸多方面進行精細化設(shè)計，才能夠提高住宅地下車庫停車率，進而控制成本，滿足節(jié)材環(huán)保的要求。

（作者單位：河南省建筑設(shè)計研究院有限公司）