●倪方六 文 一博 編

南京復(fù)建的鄭和寶船
面對(duì)近海的風(fēng)起云涌和西方海上大國(guó)的張揚(yáng),特別是眼前,面對(duì)菲律賓在中國(guó)南海黃巖島問題上的猖狂,面對(duì)日本要售賣中國(guó)東海釣魚島,不少人產(chǎn)生了一種懷舊的念頭:在古代中國(guó),有人敢與中國(guó)在海上叫板嗎?不必懷疑,古代中國(guó)的海上實(shí)力真的十分強(qiáng)大,在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都領(lǐng)先于世界,其中以漢、唐、宋、明時(shí)期最為輝煌,只是近百年落后了。
那么,古代中國(guó)的海上實(shí)力有多強(qiáng)大呢?看了下面所寫的堪稱航母的四種中國(guó)古代艦船,我想大家就會(huì)明白,古代中國(guó)在海上真的太厲害了!
現(xiàn)代海上強(qiáng)國(guó)標(biāo)志之一,是擁有航空母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦這類具備超大排水量的海上巨型艦船,在古代,也是這樣。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,東臨大海的吳國(guó),便擁有了當(dāng)時(shí)世界上最整齊、形式類似于今航母作戰(zhàn)群的戰(zhàn)艦編隊(duì)。據(jù)《越絕書》記載,當(dāng)吳國(guó)的“海軍總司令”是伍子胥,有一次,他向吳王闔閭匯報(bào)戰(zhàn)艦系列和當(dāng)時(shí)稱為水軍的水上作戰(zhàn)部隊(duì)的訓(xùn)練情況時(shí)稱,吳國(guó)戰(zhàn)船有“大翼”、“小翼”、“突冒”、“樓船”、“橋舡”等,水軍訓(xùn)練辦法參考陸軍步兵(陵軍)的“車戰(zhàn)法”。
對(duì)比分析,不難發(fā)現(xiàn)大冀船如陸軍的重車,相當(dāng)于現(xiàn)代海軍的主力戰(zhàn)列艦;小冀船則如陸軍的輕車,航速很快,相當(dāng)于現(xiàn)代驅(qū)逐艦;突冒船如陸軍攻城的沖車,漢代叫“蒙沖”,相當(dāng)于現(xiàn)代攻擊艦;樓船船身高大,方便觀察敵情,如陸軍的樓車,相當(dāng)于現(xiàn)代的指揮旗艦;橋舡如陸軍的騎兵,是一種輕型戰(zhàn)船,相當(dāng)于現(xiàn)代沖鋒舟、登陸艇。
吳國(guó)還有一種叫“艅蝗”的重型戰(zhàn)船,比大冀船還大,到秦代時(shí)此種戰(zhàn)船被稱為巨舸。這些不同功能的戰(zhàn)船,組成了吳國(guó)龐大的戰(zhàn)艦編隊(duì)。
先秦時(shí)代的樓船,到漢武帝時(shí),已發(fā)展為巨型主力戰(zhàn)船。顧名思義,船大到可以在上面建高樓才叫“樓船”。據(jù)《史記·平準(zhǔn)書》記載,樓船高十余丈,相當(dāng)于今20幾米;樓分三層,分別稱“廬”、“飛廬”、“雀室”,其中雀室是瞭望指揮平臺(tái),方便觀察水上敵情。
古人還把城墻的防御設(shè)計(jì)理念帶到樓船上。各樓層建筑起高約3尺的“女墻”,作為士兵的軍事掩體,同時(shí)在墻體上開設(shè)相當(dāng)于今機(jī)槍眼的“箭孔”,方便攻守。為了防止船體被擊穿,在沒有現(xiàn)代軍艦專用鋼板的情況下,工程師在樓船的周邊用堅(jiān)硬的木板做出“戰(zhàn)格”,關(guān)鍵部分再蒙上皮革,加強(qiáng)船身防護(hù)。
東漢時(shí),戰(zhàn)船種類和分功更多,主力戰(zhàn)艦除樓船外,還有“斗艦”等;用于攻擊,且具有防護(hù)性能的有“蒙沖”、“露橈”;用于前鋒突擊的有“先登”;偵察哨兵行動(dòng)時(shí),則乘坐“斥候”。
元狩三年(公元前120年),漢武帝曾下令在當(dāng)時(shí)的首都長(zhǎng)安(今西安)城西南挖出方圓40里的昆明池,建造樓船,訓(xùn)練漢代水師,并以“樓船”命名了這支特種部隊(duì)。
如果要比喻的話,樓船便是漢代的航空母艦,至少也是一艘巡洋艦,是當(dāng)時(shí)世界上最大的戰(zhàn)船。它除了作戰(zhàn)還可當(dāng)豪華渡輪使用,與首航便沉沒的英國(guó)泰坦尼克號(hào)有一拼。漢武帝便曾以海上尋仙為名,七次乘坐樓船巡海。
到了唐代,中國(guó)海上“絲綢之路”已完全開辟。阿拉伯商人蘇萊曼,于公元851年東游印度、中國(guó)等國(guó),后其在《東游記》中記述,唐代的海船特別巨大,波斯灣港風(fēng)高浪險(xiǎn),只有中國(guó)的海船能航行無阻,阿拉伯的貨物都是裝載在中國(guó)海船上,進(jìn)行遠(yuǎn)洋貿(mào)易。
真正全面體現(xiàn)古代中國(guó)海上實(shí)力的,當(dāng)是宋代。宋代設(shè)多處專門用來建造航海用船的大型船廠,比唐船型體更大的海船在此時(shí)出現(xiàn)。1974年夏天,在福建東南泉州灣后渚港出土了一艘宋代海船,全船總長(zhǎng)達(dá)35米,排水量至少在400噸,載重200噸以上;1987年在廣東陽江海域發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”宋代海船,排水量可達(dá)600噸,載重近800噸。最后考證,這些沉船均是宋代進(jìn)行海外貿(mào)易的遠(yuǎn)洋貨輪。
從記載來看,考古發(fā)現(xiàn)的沉船還不算最大,還有更大的。
宋人周去非撰寫的《嶺外代答》中有關(guān)于“木蘭舟”的記載,木蘭舟是一種當(dāng)年遠(yuǎn)航南海的遠(yuǎn)洋貨輪,“舟如巨室,帆若垂天之云,柂長(zhǎng)數(shù)丈。”這條船一次可以載幾百人,船上儲(chǔ)存一年的糧食。為了解決副食品供應(yīng),還在船上養(yǎng)豬釀酒,即所謂“一舟數(shù)百人,中積一年糧,豢豕釀酒其中”一說。
這樣的巨型航船,簡(jiǎn)直是一座浮動(dòng)的海上小島,除了武器裝備和動(dòng)力不同外,和今天的航空母艦有什么區(qū)別?
到了元明以后,中國(guó)的海上強(qiáng)國(guó)形象達(dá)到了頂峰,其中元代是古代中國(guó)海上擴(kuò)張最厲害時(shí)期。元政府利用南宋強(qiáng)大的海上力量,建立起了自己的海軍(水軍)部隊(duì),先后東征日本,進(jìn)軍占城、安南(今越南),南擊爪哇(今印尼爪哇島)。其中東征日本時(shí)兩次渡洋打到日本本島,后因元世祖忽必烈病逝,元政府才放棄三征日本、將日本收歸中國(guó)版圖的計(jì)劃。
至于明代的海上實(shí)力,一般讀者都知道的,鄭和“七下西洋”,為當(dāng)時(shí)世界航海的一大壯舉,比西方哥倫布航海要早87年,至今仍是一項(xiàng)世界紀(jì)錄。鄭和所率船隊(duì)比今美國(guó)航母戰(zhàn)斗群還龐大,有一次所率的大船便達(dá)62艘,船隊(duì)人員總編制為27800人。目前世界上最大航空母艦是美國(guó)的尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母,其全員編制在6000人左右,僅為鄭和船隊(duì)的四分之一。
鄭和下西洋用船叫“大寶船”。據(jù)《明史·鄭和傳》記載,大船長(zhǎng)達(dá)四十四丈,明代營(yíng)造尺一丈相當(dāng)于現(xiàn)在3.2米,也就是說當(dāng)時(shí)鄭和的大船約長(zhǎng)達(dá)140.8米,堪稱“明代航母”,當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)國(guó)家能造出這么大的船,在同一時(shí)代,哥倫布去美州乘的是三條排水量近百噸的帆船,在當(dāng)時(shí)的歐洲已是大船了,但與大寶船相比,只能算小巫見大巫。
明代的海上主力戰(zhàn)艦是“福船”和“廣船”,戚繼光收拾倭寇、鄭成功收復(fù)臺(tái)灣用的就是這種戰(zhàn)艦。一直到清代中期,中國(guó)仍是海上強(qiáng)國(guó)。

古代戰(zhàn)艦之樓船

古代戰(zhàn)艦之游艇