城市軌道交通工程建設中車輛的技術咨詢與監理

黃凱

摘要：隨著改革開放不斷深入，國民經濟飛速發展，城鎮建設在不斷改善和擴大規模，城鎮人口迅速增長，百萬人口以上城市近40個。由于城市經濟區域布局變化以及大城市聚集和輻射效應越來越強烈，城市流動人口增加，居民出行日漸頻繁，城市客運交通需求矛盾也越顯突出。為解決城市公共交通普遍存在這一矛盾，必須采用大運量軌道交通客運方式，在城市中形成以快速軌道交通為骨干的新型公共交通網絡結構。

關鍵詞：城市交通；軌道交通工程；車輛技術咨詢；監理

中圖分類號：U270 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2017）06—0021—01

引言

至今我國還未有相關的城市軌道交通系統的統一規范和技術標準。由于城市軌道交通系統建設成本較高高，尤其是大客運量的地鐵工程，所以選擇技術性能先進、經濟性好的系統顯得尤為重要，并保證城市軌道交通工程建設質量標準，建設過程中存在科學的技術咨詢和監理服務至關重要。

1車輛的技術咨詢

城市軌道交通工程中投資最大的設備系統就是車輛，是未來直接面向乘客并關系到社會評價和投資效益的關鍵設備，因此選用車輛的技術性能、型式就顯得越發重要，而車輛的技術性能、選型剛好是在車輛技術咨詢時能夠確定下來的問題，充分的體現車輛技術咨詢重要性。

車輛技術咨詢一般可以分為以下幾個方面：（1）技術的準備階段；（2）車輛技術規格書的編制（3）招標文件編制和招標（4）技術澄清和合同簽訂。

1.1技術準備階段。車輛技術咨詢準備階段，要十分了解建設單位其主導思想，詳細研究可行性研究報告針對車輛系統提出的要求。在車輛的技術咨詢準備工作時應考慮以下問題：（1）車輛必須滿足運量要求；（2）滿足快速運送的要求；（3）能滿足使用環境條件的要求；（4）滿足安全運行的要求；（5）滿足車輛國產化的要求；（6）滿足技術先進且經濟合理的要求。

通過準備工作的實施，應確立一些關鍵技術問題作為技術咨詢的重點內容。包括：列車最大時速的確定；列車編組及動力如何配置；轉向架的結構、性能；車輛車體材料應如何選取；制動方式的選擇；確定基本阻力計算公式；牽引電機功率的選擇；確定車輛動態包絡線。

1.2車輛技術規格書的編制。輕軌車輛的技術含量高，車輛系統內與其他系統的接口眾多，技術性要求很高，產業的政策性極強，是投資很大的機電一體化產品。車輛技術規格書是保證質量和車輛性能、進行產品檢驗、驗收的重要技術依據，同時是車輛采購合同主要附件。車輛主要技術參數確定以后，按車輛的各組成部分制定詳細的技術規格，一般車輛的技術規格書中應包含以下組成部分：基本設計準則；車鉤和緩沖器；空調和采暖；牽引電制動和受流；自動列車控制；旅客信息系統與無線通信；列車控制和診斷系統；可維修性和可靠性；列車試驗等。

1.3招標文件編制和招標。車輛技術規格書編制完后，以技術規格書為主要依據編制車輛招標文件，協助建設單位考察有投標意向的承包商，確認承包商的投標資格，向具備資格的承包商發出邀請并售出招標文件。

1.4技術澄清和合同簽訂。承包商在投標過程為得分往往采取先承諾再“澄清”策略，存在許多技術上不落實之處，因此建設單位簽署合同前必須逐項確認，否則合同實施過程中，會有很多問題影響生產進度、車輛性能，影響車輛系統與其他系統接口的完成。此階段技術咨詢是輔助建設單位以招標文件中車輛技術規格書為標準，逐項審核承包商在投標承諾中各項技術的落實。

2車輛生產監理

2.1車輛設計聯絡及車輛設計審查階段。車輛設計一般分為初步設計階段、施工設計階段，車輛承包商設計每個階段都應按《車輛技術規格書》要求不斷完善設計。車輛設計方案要在第一次設計聯絡會議上討論、修改并通過，注意重點解決車輛系統內與外部系統間接口問題。方案通過后，根據方案進行初步設計。初步設計完成后進行設計聯絡，解決初步設計存在的問題，承包商負責修改完善初步設計，召開設計審查會對初步設計評審，將討論通過的初步設計報業主批準。承包商在初步設計基礎上進行施工設計，在施工設計過程中召開設計聯絡會，協商解決施工設計過程中出現的技術問題。

車輛施工設計完成后，召開設計審查會，由車輛監理工程師對車輛設計方案及全部設計圖紙進行全面的審查，修改完善車輛設計，保證車輛設計質量。

2.2車輛制造監理階段。設計審查后，待承包商提交所有文件，由監理單位簽署車輛制造開工令。車輛駐廠監造包括以下主要部件的國內制造和車輛總裝、型式試驗、出廠試驗的全過程。明確車輛監造內容后，要制定具體的車輛監造計劃及監造方法。

首先編制車輛監造階段的工作計劃，上報建設單位批準執行，對車輛制造過程對工裝設備、實驗方法進行審查。根據建設單位與承包商簽訂的合同，對總承包商和分包商進行階段性實施審查，及時解決影響進度的任何問題。對車輛總裝過程進行旁站監理，及時解決總裝過程中出現的技術、質量問題，對影響車輛進度和質量的問題提出解決辦法，及時報告業主會同業主、制造商共同解決。其次在調試運行和保修階段，負責寫對車輛試運出現各種問題的報告。審核車輛制造商編制的車輛運行操作規則和安全規則，并結合工程具體情況完善上述規則，及時掌握車輛運行狀況，協助業主按合同規定督促制造商進行保修，并編寫車輛的質量評估報告。車輛保修期滿后，審查車輛承包商保修期結束的申請報告，編制車輛監理完工文件，向建設單位及相關部門提交監理總結，監理工作結束。

由于我國推行工程監理時間不長，法規尚不健全，在城市軌道交通工程監理中依舊存在問題。根據以往監理工作經驗教訓，結合捕獲理論在監理中的應用，提出了一系列有利于提高城市軌道交通工程監理水平的措施，希望能為提高我國城市軌道交通工程監理水平起到啟示作用，從而促進我國城市軌道交通事業的順利發展。