飛機上的規定,都是用鮮血換來的！

飛機上一些看似“奇葩”的規定，其實都是用血淋淋的生命換來的。我們總認為這些規定太奇怪，不合理，有些人甚至不惜罰款也要公然違背甚至反抗，抱著僥幸心理，逞一時之快，殊不知帶來的可能是血的代價。

1903年，萊特兄弟第一次進行了有動力的飛行。時至今日，飛機已經成為我們出遠門最常用的交通工具。但坐飛機時，我們會發現一些略顯“奇葩”的規定，比如：為什么起飛和降落時要打開遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板；為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；為什么緊急情況下穿救生衣不能在機艙內充氣……

座椅前的安全卡片，相信80%以上的人從沒認真讀過。不怕嚇著你，這些規定都是一個個血淋淋的案例換來的。

常見規定都是用血淋淋的代價換來的

1.扣好安全帶

安全帶不是只有在起飛和降落的時候才用扣。請記住，在飛機上，除上廁所必須離開座位之外，其余時間請好好地坐在你的座位上，乖乖扣上安全帶。

原因：飛機在飛行中可能遇到顛簸和事故，會對乘員造成巨大的傷害。

案例：1988年4月28日，阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓，飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，機頭與機身隨時有分離解體的危險，幸運的是這架“敞篷飛機”最后成功迫降。事件當時，除一名無安全措施在通道進行服務的機組人員不幸被吸出機艙外死亡，沒有其他人員死亡。

2.在飛行的任意階段禁止吸煙

1988年4月28日，阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓，飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落。

我們知道，在動車和飛機上都是明令禁止吸煙的。

原因：吸煙導致火災，有很高風險。

案例：1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特利爾的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最后成功迫降，可是降落后發生的大火卻令機上23名乘客因來不及逃生而死亡。后經調查，是乘客在洗手間抽煙引發了這起悲劇。

根據統計，世界范圍內80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導致的。在客艙的密封環境下，一旦發生火情，難以控制，后果將不堪設想。

3.托運相關安全規定

槍支彈藥、管制刀具、易燃易爆物品等相關物品是嚴禁攜帶和托運的。

原因：貨艙遠離人員管控，艙內環境多變，應急困難。

案例：1974年3月3日，一架土耳其航空的客機，由于貨艙出現爆炸導致結構破損，客艙失壓，機身解體。機上346人在這次事故中無一幸存。

貨艙內氣壓、溫度等環境多變，物品易發生臨界變化，托運的規范，也能大大減少恐怖分子的可趁之機，保證飛機安全。

4.水上迫降切勿在機艙內打開救生衣

小心救生衣變成奪命衣。

原因：如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客頂到機艙天花板上。

案例：1996年11月23日，該航班被劫持后，燃油耗盡不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機員中有125人死亡。

救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣。

5.攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML，總量不得超過1L

這個規定，很多人會覺得很莫名其妙，因為飛機上分發的飲料就遠遠超過了1L，而且也并沒有分裝，為什么我們攜帶的液體每瓶就不能超過100ML呢？

原因：以目前的科技水平，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。所以控制液體的總量，實際上是為了以防萬一。如果有害液體被帶上了飛機，只要在控制總量之內，也不會造成太大的威脅。

萊特兄弟制造的飛機

案例：1987年11月29日14時05分，大韓航空858號班機在安達曼海上空突然發生爆炸，機上104名乘客和11名機組人員全部遇難，美國政府將這次事件標記為恐怖主義襲擊。事后根據調查，引發空難的原因是兩名朝鮮特工將設置成9小時后爆炸的液體炸彈，偽裝成酒水帶上飛機，并在飛機起飛前離開。策劃這場恐怖襲擊的目的在于阻止韓國舉辦1988年漢城奧運會。

6.禁止托運鋰電池

鋰電池可以攜帶，但不能托運。

原因：貨倉內環境不穩定，溫度和氣壓的變化劇烈，同時行李放在貨倉隨著機身顛簸互相擠壓，而鋰電池含有不穩定金屬元素，一不小心，就炸了。不少充電寶不讓托運的原因，也是因為鋰電池。

案例：UPS航空6號班機是從香港國際機場飛往德國科隆波恩機場的定期班機，途中經停迪拜。2010年9月3日，該班機從迪拜起飛后不久即因貨艙失火而墜毀，正副機長（也是機上僅有的兩名機組人員）喪生。事后調查事故原因，發現是UPS航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產品（多達8100粒），在高空貨倉內受到撞擊，引發了火災。

7.拐杖攜帶上飛機后需要交由飛機安保人員保管

需要拄拐的乘客需提前向機場申請輪椅服務，替代拐杖。這條規定看似挺不人性化的，但也實屬無奈之舉。

案例：2012年6月29日，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12:25分起飛，12:35分飛機上有6名歹徒暴力劫持飛機，手段就是將武器偽裝成拐杖帶上飛機，幸被機組以及乘客聯手制服，未引發安全事故。

坐飛機不可不知的常識

以上幾個常見規定都是用血淋淋的代價換來的，下面再給大家普及幾個坐飛機的基本常識。

1.起飛和降落時打開遮光板

起飛著陸期間地面情況復雜，打開遮陽板能方便機組與乘客判斷跑道上可能的異物，以及發動機、襟副翼、油箱的異常情況。同時也能幫助乘客適應日光，加快逃生速度。

2.身體不好的人盡量不要坐緊急出口

這個你懂的，弄不好可能會延誤所有乘客的逃生時機。

3.禁止托運鋰電池

要記住，貨艙一旦起火，貨艙里的小貓小狗可是不會滅火的。

4. 逃生時禁止拿行李

飛機迫降只有90秒的黃金逃生時間，每個人都要爭分奪秒。

5.逃生時不要穿絲襪、高跟鞋

絲襪遇火會粘在皮膚上，撕都撕不下來，后果不堪設想。高跟鞋不僅會減慢你的逃生速度，還有可能會傷害到別人，更重要的一點是，高跟鞋也許會扎破充氣救生滑梯。

6.正確使用氧氣面罩

氧氣面罩落下，說明機艙內已經失壓缺氧了。在高空無氧狀態下，你會在15～20秒鐘的時間內休克。因此，請務必事先掌握氧氣面罩的正確用法。當氧氣面罩落下時，一定要用力拉面罩，這樣你才能吸到氧氣！氧氣面罩與化學氧氣發生器之間系著一根細繩，向下拉面罩就會拉動這根細繩，觸發氧氣發生器內部的釋放銷作動撞針，使其刺穿氧氣發生器的化學物質腔，物質迅速混合發生化學反應而生成氧氣，通過導管輸出到面罩供給乘客。

7.沒停穩時禁止解除安全帶

一般的中大型客機，降落速度是250千米每小時左右，重載還會增加，而且還有可能隨時剎車和轉彎。所以，在飛機沒停穩前，不要起身拿行李，多等一會沒什么大不了的。

8.顛簸時禁止使用洗手間

飛機顛簸和汽車顛簸可不是一個檔次。汽車最多給你上下顛個30厘米，而飛機在遇到晴空亂流的時候，給你顛個上下5米那是輕而易舉。這也是為什么起飛前要檢查行李架是否關好的原因。

沒有發生事故的時候，我們總認為這些規定不合理，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗。抱著僥幸心理，逞一時之快，帶來的可能是血的代價。希望每個人，都別用生命去驗證這些規定的合理性。

坐飛機，你被這些謠言騙過嗎？

謠言1：飛機越大越安全。

真相：這個說法常常影響人們買機票時的決定，總想著選個大飛機安全。而實際上，飛機大小所影響的主要是舒適性，而非安全性。

飛行大體可以分為：起飛、初始爬升（離場程序）、爬升、巡航、下降、進近（進場程序）、最終進近、著陸這八個階段，通常容易出現特情的關鍵階段是起飛和著陸階段。而對于不同的機型而言，其中七個階段的操作程序和其相對的外界環境都是沒有差別的，唯一存在的不同便是巡航時的高度，通常大型機的巡航高度在10000米以上，而小型機的高度在9000米左右。在中緯度地區（大多數航線覆蓋的區域），對流層在10000米-12000米以下，也就是說小型機的巡航是在對流層中，而大型機的巡航則在平流層之中。平流層中的大氣相對于對流層穩定得多，所以大型機巡航時乘客們會發現很少有顛簸，因此更舒適。

謠言2：飛機上只有一副降落傘，是給機長用的。

真相：機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備。機長室的駕駛員頭頂兩側分別配有逃生繩，用于從駕駛艙撤離使用（迫降以后），完全不見降落傘的影子。而且，《民用航空運輸機長職責》的第十一條明確規定了，機長應該是最后一個離開航空器的人。

謠言3：飛機失事時會要求抱頭姿勢，其實不是為了增大生存率，而是為了死的時候有個全尸好辨認。

真相：這套動作的學名叫做“防沖擊姿勢”，因為受到沖擊時，人體會迅速前傾從而撞上物體，采取了防沖擊姿勢后，能有效減小四肢以及頭部作動距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害。1991年，北歐航空公司一架麥道-81客機墜毀，當時機上共有乘客和機組人員129人。飛機起飛不久升到990米的高空時，引擎突然停止轉動，駕駛員試圖在一片田地上緊急降落。盡管飛機墜毀，有些乘客受傷嚴重，但無一人喪生，這與乘客按照指示采取了防沖擊姿勢有很大的關系。至于為了死后有個全尸說法的荒誕之處在于，即使是采用了防沖擊姿勢，面對致命的沖擊也不可能保證身體各部位的完整。

謠言4：飛機失事時會讓大家寫遺囑。

真相：航空管理部門沒有對航空公司做這樣的要求，也從來沒有這樣的慣例。至于在個別的航空公司是否會存在，從原則上來說是沒有可能的，原因如下：

首先，作為飛行員，首要任務就是保證航班的安全，這里包括飛機的安全以及乘客和機組的安全，不管發生什么特情，都要想盡一切辦法讓飛機盡量平穩著陸（包括迫降）。所以說不存在已經判定飛機肯定要墜毀，乘客必然死亡的情況，也就不可能做出寫遺囑的決定。至于一些乘客的自身原因，有可能會主動要求寫遺囑，但這是乘客的個人行為，與航空公司的原則無關。

其次，如果根據情景來分析一下，因乘客的要求而寫遺囑的可能性也不大。假如飛機進入特情，機長會要求飛機上所有乘客都在自己座位上坐好，乘務人員檢查之后，也會同樣按要求坐在相應的位置上。這時候即使你要求乘務員給你提供筆和紙，按照規定，乘務員也是不可以離開他（她）的座位的。至于一些影視作品中，乘務員給乘客發放紙和筆來寫遺囑的情景，恐怕只有在飛機完全被恐怖分子劫持并掌控，且恐怖分子還有些人道主義精神的情況下才會出現吧！

●李恒克 薦自《新傳奇》