基于滑移率的CVT夾緊力控制策略研究

袁曉紅，陳 龍，汪怡平

(武漢理工大學 現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室，湖北 武漢430070)

基于滑移率的CVT夾緊力控制策略研究

袁曉紅，陳 龍，汪怡平

(武漢理工大學 現代汽車零部件技術湖北省重點實驗室，湖北 武漢430070)

為了研究金屬帶式無級變速器的夾緊力控制問題，對傳統的夾緊力控制策略進行改進.通過分析金屬帶與帶輪的滑移機理，對滑移現象進行描述；研究滑移率對帶輪傳動的影響，并利用試驗數據建立數學模型.利用AMESim和Simulink建立聯合仿真模型，結合仿真結果對比新的控制策略與傳統的控制策略.仿真結果表明：采用新的控制策略后，夾緊力降至原有的85%～90%；節氣門開度從10%增加至50%的過程中，采用滑移控制的CVT的傳動效率維持在80%～85%；在極限工況下，滑移率控制會產生一定程度的滑移率波動，需要進一步改善.

金屬帶式無級變速器；滑移率；夾緊力；傳動效率；PID

0 引言

金屬帶式無級變速器(V-belt continuously variable transmission，CVT) 可以在較寬的范圍內實現無級變速，獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性[1]，從而有效降低燃油消耗和排放，且駕駛舒適性好，因而在整車上的應用越來越廣泛.然而CVT相對于機械變速器傳動效率偏低[2]，所以提高CVT傳動效率成為推廣CVT的關鍵.有研究表明，CVT在一定滑移率范圍內，傳動效率隨著滑移率的增大而提高；超過一定滑移率后，傳動效率會快速下降[3].如果能將滑移率控制在合理范圍內，就可以在避免鋼帶過度磨損的情況下，提……