淺談上海地鐵12號線南京西路站古樹保護措施及策略

周寒青

摘 要：古樹名木作為自然人文景觀，既具有自然景觀的特性，又兼具人文景觀的情懷，所以古樹名木的保護不應是消極的保護，僅僅在古樹名木樹體呈現衰弱、受損的時候，或生長環境遭受威脅時采取的相對被動的技術措施，而更應做到保護與利用并重，讓古樹在利用中被大眾熟知，利用民眾的力量對古樹名木進行保護和監管。本文通過上海地鐵12號線南京西路站0692#古樹的保護為例，詳細介紹地鐵站點建設對古樹造成的各種影響，并提出相應的保護技術措施及保護管理策略。

關鍵詞：地鐵站；古樹；保護措施

地鐵是現代城市交通最主要的基礎設施之一，至2015年，上海以617km運營里程位居中國地鐵第一寶座。在地鐵的建設中，碰到的問題形形色色，古樹名木就是難題之一。

在1994年，上海建造地鐵2號線時，原設計方案中靜安寺車站從靜安公園下面穿過，靜安公園上的10多株懸鈴木古樹將會受到牽連，評估后有6株必須遷移。遷與不遷，是解決這一問題的兩個基本方案。樹遷，則地鐵站可不遷；樹不遷，則地鐵站遷。表面上看，二選一其實很簡單，但是，其中的復雜性遠遠超過了人們的常識。

古樹的遷移，既是一個復雜的技術難題，又是一個復雜的社會、文化問題。從技術視角看，上海已積累了遷移古樹的豐富經驗和整套技術措施，但古樹是個生命體，它的生存狀況是與周邊的環境特別是微環境緊密聯系在一起的。因此，古樹遷移難保100%的存活。而且，古樹一旦離開了靜安公園，其價值的體現將發生極大的變化。多少年來，依托于靜安公園的古樹，留下了許多難忘的故事，這就是鄉愁，就是城市記憶。然而，如是古樹沒有了，人們將產生巨大的失落，靜安公園的文化底蘊也遭損，不僅使古樹的價值體現大大縮水，而且，靜安公園也黯然失色。但是，如果采用不遷樹方案，則就必須遷車站。這在靜安寺這個商貿高度發達的地方，寸金寸土，而且，車站建設中對周邊的負面影響遠遠超出在公園中的建設，粗估達幾千萬元。為了6棵古樹，損失幾千萬元，決策之難可想而知。

經反復研究，1995年，靜安區最后決定：保古樹、移車站！將車站移到南京西路，單因封路帶來的經濟損失就達3000萬元。但是，巨大的經濟損失保住的古樹群，是公園里最受歡迎的景觀活動區，濃密的樹蔭是夏季最佳的納涼區，高大的樹冠是冬季最好的閑坐區。

重大工程不惜重金為6棵古樹讓道，在上海傳為美談，充分體現了一個城市對生態文明的重視。

1 上海0692#古樹概況

20年前的上海用重金來保護地鐵上的古樹，20后的上海在建設地鐵時又碰上了古樹，0692#古樹是其中一棵。

0692#古樹是廣玉蘭，拉丁學名：Magnolia Grandiflora Linn，木蘭科木蘭屬。樹齡120年，屬于上海市二級保護古樹。古樹總體長勢正常，樹冠有明顯的偏冠生長現象，主干老結，凹凸不平，內部可能存在空洞（見圖1）。

古樹生長于上海地鐵12號線南京西路地鐵車站標準段及出入口西側。站點施工周期為2011年初至2013年底，歷時3年，施工期間車站圍護距離樹冠投影8.48m；出入口圍護如采用地墻，則圍護距離樹冠投影0.42m，如采用鉆孔灌注樁加攪拌樁止水，則圍護侵入樹冠投影約0.9m（見圖2）。地施工結束后進行地面商業開發，定位為特色化餐飲零售商業，古樹位置有消防通道的要求。

2 項目分析

地鐵12號線南京西路站不僅是上海市區地理位置上的核心，也是城市功能的核心和城市歷史空間的核心。古樹緊貼站點邊，從1880年起就見證著這里的起伏和浮沉。

2.1 地鐵施工會對古樹產生的影響

地鐵站點施工包括導墻的放坡開挖、地下連續墻施工、端頭井加固和基坑降水等。

（1）導墻施工對古樹的影響

導墻施工采用挖機進行放坡開挖，若靠近古樹一側邊坡發生塌方會對古樹根系造成影響。另外施工機械在古樹周邊來回作業，過度碾壓會影響周邊土壤物理性狀，對古樹生長造成影響。

（2）地下連續墻施工對古樹的影響

地下連續墻施工會造成周邊土體地表沉陷，古樹根系會隨著下沉，因粗根與細根下沉值不同，所以易引起細根的脫落。尤其是在遭遇大風等惡劣天氣時，更需對古樹穩定性予以關注。溝槽護壁泥漿中摻有化學外加劑，會對土壤產生污染。降水措施會造成古樹周圍的地下水大幅變化，影響古樹生理功能。

（3）端頭井加固對古樹的影響

端頭井采用高壓旋噴對土體進行加固，施工過程中，水泥漿液不可避免在土壤中滲透，同時對周圍土體造成擠壓變形。

（4）其它影響

大量揚塵對古樹的影響，大型設備對古樹的影響等。

2.2 商業開發會對古樹產生的影響

（1）大量的人流活動，對古樹周邊的土壤結構產生極大的影響，嚴重影響土壤的物理性質。

（2）密集的商業建筑對古樹的光照產生影響，光照是古樹生理活動的重要因子，從而對古樹生長產生影響。

（3）按照《條例》相關規定并結合古樹實際生長狀況，古樹保護范圍為投影面以外不少于5米的范圍，但按照規劃設計，古樹投影下有設置消防通道的要求，肯定會對古樹產生影響。

3 解決策略

（1）地鐵施工雖然時間較長，但屬于臨時性的，可采用技術措施對古樹進行保護，減少建設施工對古樹的影響。

（2）南京西路是上海的歷史風貌保護區，古樹的長期保護應該是以利用為主的景觀保護。將古樹納入南京西路歷史風貌保護區的體系在商業項目規劃初期就做好古樹的利用方案，將古樹景觀融入這個上海特色的石庫門老建筑群里。

4 地鐵施工期間的保護技術措施與策略

4.1 常規性保護措施

（1）設置觀察點

時刻監測地表下沉、地下水水位、廣玉蘭生長狀態等情況。

（2）加固處理

在工程施工前先行對古樹進行加固，以防止因土層下沉而影響古樹的穩固。

（3）平衡修枝

對古樹進行平衡修剪，去除枯枝、爛枝、交叉枝、重疊枝等，減少古樹的養分吸收和水分蒸發。

（4）樹體復壯

對古樹根部進行深層打孔松土，取保護范圍內的土壤樣土，進行土壤理化性質檢測，并根據檢測結果，針對古樹特性，配比有針對性的營養土，進行施用改良。后對下部土層作立體施肥，向先前打的深層松土孔中灌注古樹專用配比營養土，另古樹專用配比營養土中還需混拌適量的植物生根粉生根劑。根系范圍表層土壤的改良施工中，先人工進行平整，輕度松土后混拌厚5cm左右的古樹專用配比營養土。

4.2 針對性保護措施

（1）拉森鋼板樁隔離

沿古樹保護邊界打一道拉森鋼板樁，用于阻擋泥漿滲漏。為保證止水效果，采用SP-1V型小止口拉森鋼板樁，截面寬40cm，長12m，厚1.55cm，插入土體11米，高出地面1米。在地下連續墻施工結束后要進行拔除，孔隙回填酸性營養土。

（2）地下防滲、防污、防震軟墻

沿古樹保護范圍邊界內側一圈設置地下軟墻，開挖深度2m，寬0.8m，溝外側壁鋪設水分控制膜，內側壁鋪設耐分解無紡布，中間下部鋪設雙道滲水管，連通調控井，上部填充植物用珍珠巖及柔軟防水劑，使古樹在周邊施工期間減少外界施工對其的震動和污水的滲入。軟墻填充壓實后上部覆蓋古樹專用配比營養土。

（3）補水和排水

給古樹安裝滴灌和噴霧裝置，以便在降水措施時及時給古樹補充水分，濕潤根系，確保根系不會脫水。同時設置降水井，使地下水的滲流方向往下，往四周滲流，使注漿后溶解在地下水中的堿性物質向外疏干，以減少對古樹根系的污染。

4.3 商業開發中的保護策略

（1）以古樹景觀為主的環境營造

把古樹作為南西地鐵站商業景觀的重要組成部分，用討巧的設計解決消防通道與古樹保護范圍的沖突問題。景觀設計以廣玉蘭為主題，在南京西路熙熙攘攘的街道中設計一個體現百年樹生命的街區，提取廣玉蘭干、花、枝的元素，結合場地建筑的方向，設計營造充滿活力的玉蘭廣場。讓百年古樹與上海石庫門建筑相得益彰，營造有歷史文化的商業景觀，提升景觀價值（圖3）。

（2）利用地鐵弘揚名木文化

讓古樹名木成為地鐵文化專列的一個主題，通過各種書畫、名家名作、攝影作品等巧妙結合，輔以相關知識講解介紹，體現上海古樹名木的奇、拙、秀、美的神韻。上海許多古樹一直在安靜地生長著。讓乘客在地鐵車廂，通過圖片、故事等進一步了解古樹名木，提升市民對這一自然資源的熱愛。

5 結語

古樹名木是城市生態的重要組成部分，也是城市人文的典型代表。我國從上世紀80年代開始重視研究古樹名木的保護和利用，古樹名木的價值也被越來越多的了解。但是，相比對于建筑遺產等非遺物質的重視，對古樹名木這個活化石的保護意識還是沒有成為社會的共識。原因是多方面的，既有經濟趨利的因素，也有技術不足的因素。因此，要建立適應當前社會經濟新常態的古樹名木保護規劃策略，發揮管理的主觀能動性，完善法律法規，制定詳細的經濟性政策，在保護古樹名木的前提下，尋求各方利益的平衡。同時，通過新技術、新形式能讓古樹名木煥發青春，保持旺盛的生命力，為城市生態建設增添神采。