醒醒吧，厚道的國人！

網上有人云：“為什么外國人不在巴西、印度、東歐銷售他們的垃圾車，卻偏偏選擇了中國？那是因為中國人自己選擇了垃圾，我們愛垃圾，歡迎全世界的垃圾都來中國。因為我們有一顆博愛的心！”

回頭看看，我們民族汽車工業之花——一汽、二汽、上汽都在干什么？1983年，上海引進的桑塔納不是一款落后的車型，當年是德國大眾1982年款。但是，我們用一種讓世人都敬畏的執著精神生產了25年！而且在此基礎上，自力更生、艱苦奮斗、不斷改進生產了2000、3000系列，國產化率達90%——這是上海汽車人留給我們民族汽車的一筆寶貴財富，把這款上世紀70年代的發動機也制造了25年，可卻忘記應升級和更換發動機了。因在中國人的心中，汽車就是“4個輪子 + 華麗外殼 + 豪華內飾與設備”。

不是僅上海人才這么精明，國人的最愛、也是使用最廣泛的三菱4G18發動機（幾乎所有的“民族汽車”都用過或正在用這款發動機），是2001年東安公司引進的，發動機原型4G92是80年代末開發、90年代三菱的主力發動機，2000年特別為亞洲市場開發，包括臺灣版和大陸。4G92在1996年就開發了Mivec（類似VVT）技術，是一款當時比較先進的發動機。可我們引進的不但是別人第一代產品，還在此基礎上為降低成本進行了簡化，且生產了8年，不但不升級技術，反而推出1.5L 4G15S型，更是在4G18基礎上進一步降低了成本，使用鑄鐵發動機缸體。因為在我們心目中，性價比就是：價格更低、空間最大（車長）、外形更華麗、內飾更豪華、電子設備多多益善。唯獨忽略了發動機和變速箱。他們認為，桑塔納發動機的動力已足夠了（1.8L 74KW）。所以得出結論是：新技術發動機沒有用，是浪費。反問一句：你有多少時候開過200公里/時？

我們忘記了，評價一輛車的性能時，除了安全性就是動力性，發動機技術才是汽車的核心技術，最新的發動機不但節油而且更環保。我們往往會說日本車省油，可我們從不看車子的重量，1噸重的車比1.2噸的省油10%，那是省油嗎？鈑金皮實的確對保命沒多少用處，但我們什么時候才會發生標準的45KM/H測試碰撞速度？答案是：幾乎沒有！平時在城區小的碰撞遠低于這個速度，這時比的就是車的鈑金——誰的更厚誰的變形就少，車損和修理費就最低。當高速出現生命危險的碰撞都遠高于這個速度，這時45KM/H碰撞測試的安全性基本就沒用了，比的是你的反應速度和安全設備的正常運作。沒系安全帶的人已飛出去了，安全氣囊沒都打開，肋骨是保不住了的，車身側防撞鋼筋硬度不夠，車內空間會迅速壓縮，基本是爬不出不來的，還怎么逃生？

轎車的“轎”字是轎子的轎，古代坐轎子是官家和有錢人。因此在中國，汽車是身份和地位的象征，是個人進行炫耀的奢侈品——因中國人買車首先看重的是外形，中國黑色車保有量是世界最高的國度，因黑色代表尊貴；其次看重的是配置。注意，這里配置指的是內飾和電子設備，國內汽車是最近幾年才開始流行裝備ABS、EBD、安全氣囊，而且還怕別人不知道車上有這東西，會在車身最醒目的地方用鍍洛金屬字注明。而安全配置有沒有并不在意，在意的，是它代表的身份和面子。殊不知，這些安全配置在歐洲是必備配置，就跟戰斗機必須有彈射座椅和降落傘、汽車有備胎和剎車一樣。

在中國，當一款與全球同步的新車上市時，我們歡心鼓舞：還是德國人（日本人）厚道。但我們卻從來不去注意它的發動機、變數箱是否與國外的一樣，剎車是不是被換成了鼓剎？我們看不到的地方是不是用料和做工和國外的一樣？而我們注意的只是外表、內飾、電子設備和“看得見”的細節。

當日本車越賣越火的時候，德國人翻然醒悟——原來中國需要的不是新技術，要的只是面子。從此，德國人以日本人為師，法國人也開竅了，韓國人也來了——原來，中國人的錢是這么好賺，只怪我們以前太傻。從此，日本車、德國車、法國車、意大利車、韓國車都一樣了，“天下烏鴉終于一樣黑”了！

當吉利還在辛辛苦苦地仿照、研究發動機和變速箱時，我們民族汽車工業的希望之星們也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把發動機外包給了奧地利AVL公司，比亞迪借助三菱發動機迅速崛起，中華駿捷同樣靠三菱發動機實現了涅磐重生……一個企業不了解客戶的心態注定不能成功，“華麗外殼+ 豪華內飾與電子設備 + 外國品牌 = 好車”——這是中國人的汽車消費心態，所以，我們才有這么多淘汰的發動機作為國產車的心臟“最愛”。

當中國人首先發明了火藥，卻熱衷于制作華麗的煙花供人欣賞時，歐洲人把它用作征服世界的工具，因此我們沒落了。當Intel發布新的CPU、微軟發布新的操作系統時，中國人覺得好笑：美國人又吃飽了撐的。當我們的“長征火箭”連續十幾次成功發射，而日本H2火箭隔三岔五掉下來的時候，我們為之鼓舞也多少有些幸災樂禍，可當日本“月亮女神”質量遠高于我們的“嫦娥”時，我們才驚奇地發現，我們的“長征火箭”由于長期保守地使用偏二甲肼燃料而造成推力遠落后于世界水平，而日本人在上世紀80年代就開始研究并使用大推力的液氫液氧發動機，而我們的“長征”雖保住了成功率，卻在新技術面前落伍了。

當一個民族喪失了對新技術狂熱的渴望和追求精神的時候，落后也就成為了必然。一個偉人曾告誡過我們——“落后就要挨打”。endprint