淺談鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全

王律師

摘 要：鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車是保障列車編組計劃和運(yùn)行圖實(shí)現(xiàn)的保障，此外，還可以提高車輛的周轉(zhuǎn)質(zhì)量，因此，做好鐵路機(jī)務(wù)的調(diào)車工作成為保障鐵路運(yùn)輸事業(yè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。鐵路機(jī)務(wù)的調(diào)車工作并不簡單，由于涉及的范圍廣泛，影響的因素也非常大，所以在一定程度上事故發(fā)生的概率還在逐漸增加。筆者，綜合各種因素，客觀全面地分析當(dāng)前鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)中的安全問題，并提出相應(yīng)的建議，從真正意義上保障調(diào)車工作的長治久安。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)務(wù)；調(diào)車工作；安全

中圖分類號：U298.5+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0220-01

1 鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車存在的安全問題以及原因分析

經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，對于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸能力提出了更高的要求。鐵路機(jī)務(wù)的調(diào)車問題具有勞動強(qiáng)度大、工作時間長、作業(yè)面廣、作業(yè)影響因素多等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)的存在增加了鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生事故的概率。因此，應(yīng)該盡快分析事故發(fā)生的原因，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，尋找問題解決突破口。下面探究鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全問題發(fā)生的原因。

1.1 管理人員專業(yè)化不足，忽視調(diào)車安全的重要

很多的鐵路管理干部對于鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全問題的重要性都有一定程度的了解，然而，這些了解只停留在表面，缺乏深層次的認(rèn)識，主觀能動性差。只有事故發(fā)生了才會反思，反思過后沒有挖掘到問題的痛點(diǎn)，沒有從根本上解決問題。加強(qiáng)事故防范意識，提高安全思想認(rèn)識，加大力度提升自身素質(zhì)，才有可能降低事故發(fā)生的概率。

1.2 作業(yè)人員綜合素質(zhì)低，難以滿足崗位工作的需求

總結(jié)多年來的事故發(fā)生原因，相當(dāng)一部分是由作業(yè)人員的違章違紀(jì)操作造成的。很多人存在僥幸心理，認(rèn)為一兩次違章違紀(jì)操作并沒有引起什么事故，而對于發(fā)生在自己身上的事故，沒有正確的進(jìn)行歸因，只把責(zé)任歸咎于自己的運(yùn)氣不好，沒有深刻認(rèn)識到接二連三按照自己的經(jīng)驗簡化作業(yè)程序和步驟，久而久之安全隱患發(fā)生了質(zhì)變，成為事故。

1.3 領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場管控松，埋下事故發(fā)生的隱患

現(xiàn)場管理工作是每一個干部的職責(zé)，對現(xiàn)場調(diào)車各個環(huán)節(jié)的檢查工作不能掉以輕心，即便是休息時間，管理人員也應(yīng)該保持充足的精神，對現(xiàn)場進(jìn)行管控。精神上的松懈將會大大提高事故發(fā)生的幾率。

2 加強(qiáng)鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全管理與控制的對策

2.1 加強(qiáng)預(yù)測分析，減少事故隱患

安全管理應(yīng)該加強(qiáng)對事故的預(yù)測分析能力，提前對事故加強(qiáng)把控，完善對事故的預(yù)測控制機(jī)制，及時消除隱患。對以往的作業(yè)信息進(jìn)行匯總分析，盡可能全面的預(yù)測事故的發(fā)生源，做到超前教育、超前防范。對事故的控制要借鑒以往的經(jīng)驗全面地分析和總結(jié)，力爭把事故消滅在萌芽階段，做到事故不能滋生。

2.2 完善考評機(jī)制，建立班組自控

鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)是一個聯(lián)動的過程，各個程序中任何一道出現(xiàn)差錯，都會在一定程度上形成安全隱患甚至釀成事故。完善考評機(jī)制，把一個調(diào)車小班組看作一個整體，當(dāng)作一個考察對象，考核內(nèi)容應(yīng)該涵蓋業(yè)務(wù)技能、出勤學(xué)習(xí)率、受牌卡情況等調(diào)車相關(guān)內(nèi)容，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的職工應(yīng)該給以一定的精神物質(zhì)獎勵，對于表現(xiàn)不佳的職工應(yīng)該適當(dāng)加強(qiáng)培訓(xùn)，讓遵章守紀(jì)深入人心，從思想上改變以往的工作方式，讓每一位職工都形成一定的自控能力。

2.3 加大資金投入，提高調(diào)車安全

科技是生產(chǎn)發(fā)展的重要條件，在鐵路機(jī)務(wù)的調(diào)車作業(yè)中，科技是必不可少的組成部分，在防治事故發(fā)生的過程中，科技意義相當(dāng)重大。對于資金的投入，企業(yè)不能吝嗇，一些不能滿足實(shí)際需要的老舊設(shè)備應(yīng)該及時更換，這是關(guān)乎調(diào)車安全和人身安全的大事。

2.4 增強(qiáng)職工監(jiān)管，樹立職業(yè)信念

在鐵路機(jī)務(wù)的調(diào)車工作中，鐵路職工要在遵守制度、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序的基礎(chǔ)上保障運(yùn)輸生產(chǎn)地安全進(jìn)行。管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對職工的監(jiān)管，對于經(jīng)常違規(guī)操作、投機(jī)取巧的職工應(yīng)該加強(qiáng)思想教育，提高職工的思想水平，幫助這些職工樹立正確的職業(yè)信念，做到對自己的生命財產(chǎn)和乘務(wù)工作負(fù)責(zé)。

2.5 堅持以人為本，關(guān)愛職工生活

安全管理，說到底是對人進(jìn)行管理，對人的管理要做到以人為本。以人為本的觀念主要體現(xiàn)在兩個方面。第一，對職工的人身安全進(jìn)行管理，充分保障調(diào)車職工的最大利益；第二，安全生產(chǎn)要依靠人的執(zhí)行來完成，所有的問題都要依靠人來解決。因此，在機(jī)務(wù)調(diào)車工作中，改善職工的工作環(huán)境，增加職工的實(shí)際收入，調(diào)動職工的自覺性和積極性，才能充分保障調(diào)車作業(yè)的安全。

3 結(jié)語

鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)范圍廣、面積大，單憑調(diào)車干部職工的力量來防范事故的發(fā)生顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因此必須要各個部門之間的相互協(xié)調(diào)合作來為調(diào)車工作創(chuàng)造有利的條件。調(diào)車安全的提高是一項系統(tǒng)大工程，耗時長，各個部門對一些細(xì)節(jié)問題要引起足夠的重視。此外，管理人員在日常的工作中要打起十二分的精神做好預(yù)測。同時也需要管理人員做好組織管理，提高每一個職工的安全意識。依靠多方面的力量，來徹底解決鐵路機(jī)務(wù)調(diào)車安全問題。

參考文獻(xiàn)

[1]薛源.城市軌道交通服務(wù)綜合評價理論與應(yīng)用研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2011.

[2]馬毅.鐵路調(diào)車作業(yè)安全主控因素分析及集對綜合評價[D].石家莊：石家莊鐵道大學(xué)，2012.

[3]鐵道部.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)定規(guī)則[s].（鐵運(yùn)[2007]130號），2007.