基于海綿城市的城市道路系統化設計研究

曹峰

摘 要：城市化進程的迅速發展帶動了一系列城市環境問題的發生，特別是對城市道路造成了深遠的影響。海綿城市理念是是目前城市所積極倡導的一種新型環保理念，在城市道路中得到了廣泛的應用。該文主要針對基于海綿城市的城市道路系統化設計展開深入研究與分析，并提出幾點針對性的建議、對策，以供相關人士借鑒。

關鍵詞：海綿城市 城市道路 系統化設計 研究 建議

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（c）-0082-02

城市道路是城市空間的重要內容，也會引發一系列的城市道路環境問題。在城市道路建設中，海綿城市理念的應用與推廣，可以有效改善城市道路環境，使水資源得到最大化的優化配置，符合生態環境的可持續發展戰略目標，并且已經得到了越來越多人的重視和認可。海綿城市的城市道路系統化設計任重而道遠，必須要予以高度的重視，充分發揮出海綿城市的應用價值，從而促進城市化進程的穩定與發展。

1 城市道路設計中海綿城市理念的可行性因素分析

1.1 海綿城市

海綿城市就是指將城市建設比喻為像海綿一樣，通過對城市公共基礎設施的大力建設，利用特殊的建筑方式完成蓄水、滲水等，從而實現水資源的可再生利用。

1.2 海綿城市理念在城市道路設計的必要性

城市建設規模的不斷擴大，使建筑物的覆蓋率不斷增多，硬化地面的現象非常嚴重，進而大大降低了雨水的滲透能力。特別是在雨季，洪峰現象比較明顯，導致城市部分出現嚴重的積水現象，一定程度上還會加劇溫室效應，一系列環境問題非常突出。因此，實施海綿城市理念已經是城市道路設計中的重中之重。

2 基于海綿城市理念在城市道路建設中的設計要點分析

例如：湖南省某地降雨量非常多，基于海綿城市的建設思想，路面設計過程中采用透水瀝青混凝土，人行道設計融入了一定的透水鋪裝技術，并且利用碎石等多孔材料來增強路面積水的過濾性和滲透性，進而有效利用了湖南該地的水資源，實現了水資源優化配置，效果非常顯著。

2.1 城市道路建設總體規劃

城市道路在發展建設的前期階段，要基于生態環境的環保理念，結合城市自身的實際情況，在不改變原有的道路排水系統的基礎之上，避開自然環境的影響因素，不斷完善道路布局的建設路線，合理規劃出適用于城市道路建設的發展模式。同時，要借助于城市道路建設天然綠化帶和人行道等優勢之處，使自然降水能夠得到最大程度的利用、滲透以及凈化，實現城市道路系統化設計的發展目標。

2.2 城市路面設計

通常在城市道路排水建設時，都是將車行道進行很小程度的傾斜，傾斜度要盡可能控制在2%以內，從而使雨水在重力的推動下可以順利進入排水口。為了保證路面積水的順利排放，在設計綠化帶建設時，要將車行道低于綠化帶之下。根據建設路面的差異程度，可以使路面積水借助于路面坡度進入到低路面中。

此外，排水管設置在綠化帶下方時，綠化帶土壤的水源供給主要得益于降雨，在土壤濕度達到一定標準以后，剩余徑流雨水通過排水管進行排放。也可以將滲透設備和裝置安放到排水管內，這時地下水源的補給，主要是借助于滲透設備來將雨水排放到地層深處。

2.3 城市道路結構層次設計

為了進一步貫徹落實海綿城市建設理念，城市道路表面積水可以通過兩種形式進行排放：其一，路面積水在道路表面的順利排出主要得益于路面間隙；其二，路面積水的順利排出主要是指積水滲透到基質層后，借助于排水盲的巨大推動力。

對于常規的人行道路來說，通常都會采用預制混凝土和花崗石等建設材料，而新型透水材料鋪裝設計則在海綿城市中得到了廣泛的應用，有利于散發城市地表熱量，具有高強度的透水性，符合生態保護的設計思想。

2.4 道路排水系統設計

2.4.1 綠化帶設計

要想實現路面排水的建設目標，在實際設計過程中，設計綠化帶的中心要盡可能低于周邊的高度，路面積水經過綠化帶土壤表層滲透吸收以后，剩余的雨水通過雨水口排出。

2.4.2 排水溝設計

排水溝的設計要以生態保護為設計理念，要充分結合自然環境和人文生態。通過排水溝的設計，設計過程中要體現出排水溝的結構層次特征，從而不斷踐行水源的循環可利用的建設目標。

2.4.3 排水管滲透設計

采用小粒徑的多孔材料，利用多孔層來達到路面積水的調蓄作用。優勢：占地面積比較小，具有較好的透水性。但是，對于管體周圍的碎石比較難清理，一旦堵塞管孔，就會影響到積水的滲透效果。

2.5 邊坡支護設計

在多山的城區，必須要加強道路邊坡支護。以往傳統的邊坡防護主要分為坡面防護和沖刷防護，但是隨著城鎮化進程的不斷加快，低影響城市開發已經成為城鎮建設的重中之重，植草溝和下凹式綠地正在被廣泛應用。

目前，石質邊坡現象非常嚴重，嚴重破壞了生態環境。基于海綿城市理念，石質邊坡的設計可以根據巖層性質和走向，合理確定邊坡坡比，充分利用方格網植草、窗式護面墻植草等生態支護方式。

此外，在邊坡坡腳要設置植草溝，溝底設置碎石盲溝，并且與路面排水通道相連，防止雨水滲流的發生。

3 城市道路低影響開發措施

低影響開發（LID），主要強調雨水是一種資源，開發的重點就在于有效維持原有生態系統的穩定，對于開發前后的徑流總量、峰值流量以及徑流污染等水文特征依舊保持不變，進而不斷緩解洪澇災害、提高雨水的利用效率。

基于海綿城市建設理念，城市道路系統化設計必須要通過雨水的滲水、蓄水以及排水來削減洪峰值，進而充分控制面源污染。具體的低影響開發措施如下。

3.1 透水路面

透水路面通常適用于荷載量較小的城市園林道路中，不適用于嚴寒地區和濕陷黃土地區。在慢車道和人行道可以通過適當增強路面結構，以便于透水路面應用效果的發揮。

3.2 加強綠化帶下方蓄水、滯水功能

當人行道外有綠地時，人行道的橫坡可以適當向外調整，利用綠地設置蓄水塘設施，打造獨具一格的城市道路景觀，既符合海綿城市的建設理念，也提高了城市道路設計的美感度，令人大開眼界、美不勝收。

3.3 開發設計過程中的注意事項

（1）對于城市道路低影響開發建設，在設計進水口處要進行有針對性的下凹，為進水提供一定的便捷。進水口的開口寬度要按照道路縱坡不斷進行調整，進水口處要設置防沖刷設施。

（2）城市徑流雨水行泄通道區域的低影響開發雨水調蓄設施，要張貼一些警示標牌，避免引發一些不必要的危害。此外，在高架橋下要適當設置一些收水箱，與橋面泄水箱相連接。在缺水的情況下，可打開收水箱的閥門，周邊綠化帶澆水主要得益于自然降水。

4 結語

綜上所述，基于海綿城市的城市道路系統化設計勢在必行，海綿城市理念作為新型的雨洪管理模式，能夠有效緩解城市排水系統的負擔，進一步提高水資源的利用效率。由此可見，基于海綿城市理念的城市道路系統化設計的道路任重而道遠，必須要嚴格按照設計要點進行深入研究，加大設計的創新力度；結合城市道路的實際情況，制定系統完善的城市道路規劃體系，積極構建低影響開發雨水系統，將各種道路系統化設計結合在一起，最大程度地發揮出海綿城市理念的應用價值。只有這樣，才能不斷踐行城市建設的可持續發展目標。

參考文獻

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