奔騰X40 最年輕的奔騰

3月9日，一汽奔騰為首款進軍A0級SUV市場的X40車型，在烏鎮舉辦了隆重而盛大的上市會。

對于外界而言，在世界網絡大會的永久會址上為自己的車型慶祝上市，是有意義的，尤其是奔騰希望這款年輕化的產品能為自己培養更多的年輕客戶。事實上，奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型，基于一汽轎車全新的A級車平臺和成熟的A級車開發技術，奔騰用“A0級SUV細分市場中第一款智能互聯SUV，也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV”來定位這款車。除此之外，奔騰X40給自己準備了另外兩個個“撒手锏”——年輕化的外形以及更容易接受的價格。

接下來，奔騰X40將成為奔騰的第六大產品系列，將與奔騰系列車型一起完成奔騰品牌“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產品布局。

車人網主編王一

十年磨一劍 中國品牌SUV的安全品質

在最近幾年F1的比賽當中我們看到了眾多的悲劇，卻一攻次證明F1賽車的安全性，究其原因在于：賽車的安全主要依賴于車身的硬殼式構造和汽車底盤的配合。

自2006到2016，從奔騰B70的真人實車側翻、極限靜壓試驗到奔騰X80在C-NCAP獲得的58.9高分成績，一汽奔騰十年來始終堅持將安全作為產品的重要基因，作為奔騰“、型SUV的新生力軍奔騰X40，在安全品質方面依舊秉承了一貫的產品標準，將安全作為首要因素，為消費者打造—個安全的用車環境。

奔騰X40基于一汽集團成熟的A級車技術，采用高強度鋼等材料構成整個車身承載結構，同時，在車身的側面，底部和頂部采用加強型“3H”結構，來保證車身的強度，值得一提的是，新車的后保險杠橫梁采用B型斷面，材料選用強度大于100MPa的高強度鋼板，有效提高了后碰全性。

此外，奔騰X40在安全配置方面還裝配了BOSCH第九代ABS防抱死剎車系統及ESP電子控制車身穩定系統，此外還有倒車影像、胎壓監測、動態穩定控制、上坡輔助、自動防眩目后視鏡等功能，不僅保障了車輛應對突發情況的穩定性，更在很大程度上提升了安全指數。

如何看待一款車的安全，不能僅憑其配置角度來分析，當然我們并不否認科技配置能夠為產品所帶來的安全因素。一款產品能夠滿足眾多消費者的使用需求，特別是在車輛駕乘過程中最能展現安全的因素是車身構造以及底盤技術才是根基，如果沒有良好的根基表現，僅憑一些配置來談，難免有些舍本求末。選擇心儀的車型，除了高顏值，最重要的莫過于安全，擁有了這一標準，才不失為一款好車。

寰球汽車測試中心總監 魏聞博

照樣突圍

就SUV市場的發展狀態，應該將它與轎車并列為2個平等的市場，因為SUV的各個車型級別已經越來越清晰，而其競爭的激烈程度，也并不亞于轎車的小型車市場，首先來看市場環境，按照小型SUV的主流分類，日系約有3個品牌4款車型：韓系約有3個品牌3款車型；美系約有4個品牌4款車型；德系約有1個品牌1款車型；法系約有3個品牌3款車型；而中國品牌約有25個38款車型，競爭之激烈不言而喻。在這25個品牌中，一個品牌投放超過1款的品牌有10個；超過2款的有3個。雖然“孩子多了好打架”，但其成本和銷售壓力卻也不容小視。

對于奔騰X40而言，與產品和品牌本身相稱的定價是非常重要的。X40的售價為6.68萬-10.18萬元。在小型SUV細分市場中，合資品牌中雖然有3款車型的入門車款售價低于10萬元，卻也接近10萬元，而中國品牌中起售價高于X40的約有12款，低于X40的約有26款；頂配車型售價高于X40的約有5款，低于X40的約有33款，可見X40的銷售壓力也是不小的。再來看發動機，中國品牌小型SUV車型發動機多集中在1.5-1.6L自然吸氣和1.5T發動機。在競品中，1.5L自然吸氣的約有28款；1.5L渦輪增壓的約有7款；1.8L自然吸氣的約有3款，2.0L自然吸氣的約有3款，而與X40同為1.6L自然吸氣的約有5款，考慮到價格及排量購置稅等因素，1.6L排量自然吸氣車型似乎是性價比比較劃算的一類。

就配置而言，X40提供5款手動5款自動共10個配置的車型，而同樣數量或超過這個數量的僅有約5個品牌7款車型。所以，就X40所處的環境和其自身的產品優勢來看，它在小型SUV這個細分中，還是有資本占有一席之地的。

汽車商報執行副總編 孫雯奔騰的年輕之氣

3月9日奔騰X40正式上市，這也標志著奔騰品牌正式進軍A0級SUV市場。

按照奔騰自己的想法，X40是要做給年輕人的一款車型，是“為年青態的生活者進取者，夢想者量身打造的A0級城市SUV”。因此，奔騰將重點放在了打造顏值上——造型風格迅猛，硬朗，整車姿態充滿輕盈感；繼承奔騰基因的六邊形前格柵具有極強的識別度，充滿動感氣息；修長的流線型前大燈個性強烈，充滿靈感，顯得睿智、動感。與此同時，奔騰X40的內飾設計也簡約富有科技感，簡潔的中控設計搭配豐富的科技配置，充分彰顯年輕時尚赫力；分層式設計的儀表臺凹凸有致，有效提升了車內的立體感；8英寸彩色觸摸顯示屏帶來非凡的視覺體驗，D-Life全語音智能互聯系統的相關功能可以在其上盡情酣暢淋漓地得以展現。同時，奔騰X402600mm的超大軸距可以為用戶提供更加舒適的駕乘空間。

不得不承認的是，對于奔騰來說，X40的上市的確是品牌向年輕化邁進的巨大成果。正如一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成表示，“奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的強心劑，讓整個奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費主力人群”。

為此，奔騰X40也將售價區間放在了6.68萬—10.18萬元，顯然，憑借這樣的顏值和配置，X40的低價會在消費者中所向披靡，看來奔騰這—次是真的要打“年輕仗”了。

寰球汽車內參主編牛大為

D-life系統要打造汽車版“朋友圈”

在競爭激烈的小型SUV市場紅海中，除了產品本身的高顏值、高性價比外，差異化競爭優勢將成為一款新車征戰市場的利器，一汽轎車自然深諳這一點。

據介紹，奔騰X40是奔騰品牌全系第一款搭載D-Life全語音智能互聯系統的車型，也是A0級SUV中唯一一款搭載智能互聯系統的車型，

相比于采用阿里yun os系統，百度carlife系統或者蘋果carplay系統的所謂互聯網汽車來說，D-life系統由一汽自主研發，其相當于奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定制各類在線應用，如：導航、音樂、電臺、新聞、天氣、社交等。使用喚醒詞“奔騰，你好！”喚醒后，即可使用語音助手服務。

同時D—Life系統還具備社交功能，用戶之間可以根據自己的興趣喜好尋找不同的車友，方便快捷地互聯互通，建立自己的汽車“朋友圈”。一汽奔騰也借此進入客戶的場景關系鏈，滿足用戶的不同需求并提供更多服務。

此外，在一汽轎車看來，D-life全語音智能系統是對駕駛者開車時使用手機習慣的極大解放，不僅減少了開車時使用手機釀成交通事故的危險，通過語音使用該系統可以直接轉變成文字，也方便了日常行車時能與外界及時交流互動。

未來的D-Life系統還將與行車電腦進行深度整合，集成移動支付，車輛控制等功能，在產品成熟后，還將標配到奔騰的全系產品中。